SATANAS

Plus sérieusement pour la traction dans ma région (Lorraine): ET NANCY (TER sur Nancy,Metz,Forbach,Conflans,etc..): SUD 6 sieges CGT 1 siege UNSA (le fameux SAR...) 1 siege CFDT (Fgaac pour combien de tps?) 1 siege Au fret DFE Lorraine (j'attends les résultats définitifs) SUD et....seulement l'UNSA (le fameux SAR...) (exit la CFDT au fret sur notre région désolé)

ouai faut vite le lire.... CFDT 2006 : 11,58% CFDT 2009 : 11,59% (donc Fgaac 0,01% ? ) Je peux proposer une adhésion des agents de conduite nouvellement "CFDT" au SAR-UNSA si ça vous intéresse...

L'EXPRESS: La CGT reste le premier syndicat de la SNCF, devant l'Unsa Par Reuters, publié le 27/03/2009 à 08:53 PARIS - La CGT reste le premier syndicat de la SNCF, mais l'Unsa se hisse en seconde position au détriment de Sud Rail, relégué au troisième rang à l'issue des élections professionnelles. La CGT reste le premier syndicat de la SNCF, mais l'Unsa se hisse en seconde position au détriment de Sud Rail, relégué au troisième rang à l'issue des élections professionnelles. Le vote des 158.000 cheminots s'est révélé préjudiciable pour les petits syndicats, FO et CGC-CFE d'un côté, CFTC de l'autre, qui ne passent pas la barre des 10%, selon les résultats diffusés par la direction. (Reuters/Eric Gaillard) La CGT reste le premier syndicat de la SNCF, mais l'Unsa se hisse en seconde position au détriment de Sud Rail, relégué au troisième rang à l'issue des élections professionnelles. Le vote des 158.000 cheminots s'est révélé préjudiciable pour les "petits" syndicats, FO et CGC-CFE d'un côté, CFTC de l'autre, qui ne passent pas la barre des 10%, selon les résultats diffusés par la direction. (Reuters/Eric Gaillard) Le vote des 158.000 cheminots s'est révélé préjudiciable pour les "petits" syndicats, FO et CGC-CFE d'un côté, CFTC de l'autre, qui ne passent pas la barre des 10%, selon les résultats diffusés par la direction. "A l'issue du vote des salariés, les syndicats représentatifs sont la CGT, l'Unsa, Sud Rail et la CFDT", précise un communiqué. Depuis la loi de 2008 sur la représentativité syndicale, seules les organisations ayant obtenu 10% aux élections dans les comités d'établissement peuvent désormais signer des accords. Seuls quatre syndicats ont dépassé cet objectif : CGT (39,30%), Unsa (18,5%), Sud Rail (17,67%) et CFDT (11,59%). En 2006, lors du précédent vote, la CGT avait obtenu 40,1%, Sud Rail 14,9%, l'Unsa 14,4% et la CFDT 11,58%. Si la Fgaac a réussi son opération en s'alliant à la CFDT, Force ouvrière, qui avait passé un accord avec la CGC-CFE, et la CFTC n'ont pas réussi à compenser leur handicap. FO obtient en effet 7,98% des voix lors du scrutin de jeudi et la CFTC 5,40%. Compte tenu de la nouvelle loi, la signature d'accords devient plus complexe à la SNCF. Auparavant, la signature d'un seul syndicat suffisait, alors qu'il faudra désormais celle d'un ou plusieurs syndicats totalisant 30% des voix. Un objectif qui n'est pas tout à fait atteint par le "pôle réformiste", la CFDT-Fgaac et l'Unsa totalisant 29,64% des voix. L'entreprise, dont les réformes visant à s'adapter à la concurrence sont contestées par la plupart des organisations, s'inquiète de possibles surenchères dans le contexte actuel de rivalité entre la CGT et Sud Rail. Gérard Bon

Ta déclaration d'union libre devrait suffire mais il faudra attendre un délais d'un ans depuis la date de l'union...(délais qui a été instauré après des abus de demande de FC suite à des changement rapide d'union si tu voies ce que je veux dire...) Sinon PACS ou mariage et tu as les FC direct...

Moi aussi et c'est pour ça que j'en suis parti... Mais bon j'ai mon idée la dessus, et l'article du figaro en donne une partie de réponse : tractation secrète... ça m'étonnerais pas que la direction (voir plus haut) est poussé la fgaac dans les bras d'une CFDT cheminot qui en a bien plus besoin que l'UNSA...(suffit de regarder les derniers résultats de la CFDT sur les élections précédentes...) D'ailleurs en votant l'affiliation il fallait dire par "oui" ou "non" si on était pour l'affiliation à la CFDT, c'est tout ! (On nous à pas laisser le choix entre 2 syndicats, et on s'est bien gardé de nous dire ou en était les tractations avec l'UNSA...soit disant pas assez intéressante (pour certain ? )...d'après la Fédé...) Si tu lis ce que je viens de mettre au dessus, tu comprendras que les ex-Fgaac ne sont pas tous devenu des CFDTistes convaincus...Loin de la...(et je ne suis pas un cas isolé!) donc j'en serais pas si sur...Surtout qu'au niveau exécution l'UNSA se développe plutôt bien, infra par exemple... (et y compris à la conduite, y dans ma région avec le SAR-UNSA...) Il devrait donc rester 4 syndicats dans les années qui viennent... Par contre une chose est sur ces qu'avec ses élections le "catégoriel autonome pur conducteur" à définitivement disparu (quoique que ce principe était déjà plus de la théorie qu'autre chose), y'a plus qu'à la rigueur certain fgaac du terrain qui y croient et le promettent pour des besoins électoraux... (suffit de regarder par exemple les listes dans les dépôts fret avec les répartitions des voix 100%-CFDT 0%-FGAAC)

Ils devraient être homologués en Allemagne en UM aux terme de ces essais c'est aussi simple que ça...Il y aura peut-être des essais en France pour l'ICE en UM dans les années à venir...

Certain vote CFDT aux DPs et autre chose au CE ? mdrmdr il manque des voix !!!

a voté...

Pour l'organisation au travail pratiquement rien, je confirme ou du moins c'est mon avis... C'est clair, hormis faire des "heures sup" avant ou après ton boulot je ne voie pas quand avoir le tps de consulter intranet...hormis quand tu tournes en rond quand ton train est supprimé, et encore faudrait que l'on puisse avoir accès à un ordinateur performant digne de ce noms et qui marche... Donc la seule solution idéale et pratique c'est de nous donner un accès à intranet depuis internet... Dommage, parce que ce que l'on retrouve sur intranet est intéressant...

En fait c'est l'ursaff qui est sur le coup depuis des années dans cette histoire (comme la SNCF et EDF/GDF), c'est pas nouveau ,c'est pas un scoop, ce qui me fait rire (enfin jaune) aussi, c'est qu'on sorte ça aujourd'hui en plein jour de grève de cette façon la.... Un hasard je pense ...Ou du "bon " boulot de "journalistes" Parlons des ristournes sur les prix des voitures qu'on les employés de chez Peugeot ou Renault alors...(mince alors c'est du privé...)

Ils sont fou ou quoi ? ça devient du dtyle on va peindre nos militaires en rose parce que la peinture kaki est trop cher... Apparemment parmi les 7% faut oublier aussi les "retraités" qui prennent le train pour le loisir.... (faut penser à eux, ils tiennent beaucoup de places...) Sarko et nos dirigeants de tout poil voulais unir les syndicats et les agents dans une cause commune, qu'ils ne pouvaient s'y prendre mieux...Y'à pas que chez les syndicats "radicaux" que ça va raler je peux vous l'assurer...Et au meilleur moment en plus, bonjour les amalgames... On est pas sorti de l'auberge... La sureté de l'emploi.... Déjà avec l'ouverture à la concurrence de tout les domaines elle en prend un sacré coup la sureté de l'emploi... Expliquer moi qu'est ce que la sureté de l'emploi pour un agent de 40 ans habitant Nice, si dans quelques années on lui demande de déménager à Calais pour garder son emploi... T'as 90% de chance que ce gars démissionne et aille bosser pour le privé pour rester prêt de chez lui... En dehors d'un monopole d'ETAT je suis désolé mais terme "sécurité de l'emploi" est complètement dénaturé...Et ne signifie plus la même chose qu'il y a 10 ans...réveillez vous les gars... Déjà qu'au sens propre je trouvais ce terme ridicule (car il ne protège pas de tout que je sache, et des gars mis à la porte du chemin de fer il y en a déjà eux...suite à des bonnes grosses boulettes...Je vous fait pas un dessin), par après les gens lambdas imaginent bêtement qu'on à tout les droits... N'utilisons pas ce terme à toute les sauces, bien qu'on ne soit pas les plus malheureux, dire ça comme ça, c'est être encore déformé et amplifié dans les médias...

Je pense que les gars en filiale doivent conserver une grande partie du RH001, et ça doit être à peu prêt tout... Le RH001 doit concerner en gros le statut...Le RH0077 même pas la peine d'y penser en filiale...

Bah la direction laisse passer les élections et après on va y voir un peu plus clair dans les intentions de celle-ci... Plus qu'une question de jours apparemment, d'ailleurs chez nous, il y a un changement de roulement avec baisse de charge généralisé pour le 19 Avril aux dernières nouvelles...(hasard ?) Et pratiquement pas de doute ( je voie 3 scénarios) : SOIT : Fonctionnement à court terme (fin de l'année) au minimum par produit sous le style "Sibelit" avec certaines dérogations "négociées" (chez certain ce mot n'existe pas mais c'est un autre débat) au RH0077... OU SOIT : Filialisation brutale chez VFLI, Naviland, ect... (Mais gros bordel et grosses grèves en perspective !) OU ENCORE (dernière solution non écartée mais avec d'autres conséquences collatérales, notamment dans les autres activités par la suite...) : On touche à rien, on laisse faire et on ne fait plus rien en attendant que le fret disparaisse petit à petit chez les filiales... Pour être plus clair sur le dernier scénario : ce qui reviendra strictement au même que la solution 2, mais en accentuant les relations sociales difficiles au sein de l'entreprise et en fragilisant les autres secteurs de celle-ci par domino, autrement dit après avoir fait du SU au sein du fret on ira en faire encore plus au TER dans un premier tps en tremblant pour rester dans sa région d'origine, en oubliant pour certain les mutations pour y retourner, et en croisant tout ce qu'on peu croiser en attendant la concurrence dans les autres activités... Après c'est qu'une vision personnel, je peux heureusement me tromper (et l'espère sincèrement...) ,mais je suis très pessimiste... Ce qui me fait dire d'une manière général que le "volontariat" n'est jamais aussi bien "passé" qu'au mois de décembre 2008 finalement...

Marmoutier ? près de Saverne? sur l'ancienne ligne de Saverne à Molsheim ?

100% d'accord Malheureusement certaines vielles ficelles des métiers de l'encadrement ne s'apprennent (ou ne se transmettent) plus beaucoup maintenant...Du moins chez les plus pressés d'entre eux (je veux parler de certain carriériste zélés)... Heureusement qu'ils sont pas tous comme ça nos cadres...

C'est ou CPE ? C'est quelle abréviation SVP pour les gars qui sont pas du coin ...

ET ENCORE manquerais plus que la Fgaac et la CFDT ne dépasse pas les 10% .... Si c'est le cas la CFDT n'hésiteras pas à dire que c'est de la faute à la FGAAC...Comme ça fera 2 syndicats de moins au chemin de fer...Pour moi l'alliance avec la CFDT est non seulement un mauvais choix idéologique de la part de la Fgaac mais en plus un paris hyper-risqué pour elle et sa fameuse "autonomie"... En effet : Tous collèges (Élections des Délégués du Personnel) 2006 : (source wikipédia) CGT : 43,24% UNSA : 14,64% SUD : 14,51% CFDT : 10,04% CFTC : 7,29% FO : 6,49% fgaac : 2,90% CFE-CGC : 0,62% CFDT + Fgaac = 12,94% seulement dirais-je...avec un beau rebond de la CFDT (10,04%) par rapport à 2004, "MAIS 2006 c'était une élection avant la réforme des retraites....(ET ça c'est plus qu'important sjmb)" pourtant les lendemains de réformes sont loin d'être porteur pour la CFDT...(c'est le moins qu'on puisse dire...) Soit elle est aveugle ? Ou alors ses responsables avaient des intérêts particuliers à aller à la CFDT (des places plus intéressante pour eux que celles proposées par l'UNSA par hasard ? ) ? Soit ils pensent que les autres CGT et SUD en particulier vont prendre une claque (j'ai des doutes qd même vu la conjoncture politique et sociale actuelle)? Soit la fgaac à des visée NATIONALE ? Si jamais la CFDT + la Fgaac ne dépasse pas 10% aux prochaine élections s'en est fini de la Fgaac, la grosse CFDT elle, elle s'en battra les roubignoles de sa petite filiale adossée ou absorbée...Et elle ne lui passera rien...Surtout pas son autonomie...Vu que sa filiale ne lui aura rien rapporté... Et la pauvre Fgaac s'en mordra les doigts d'avoir choisi le mauvais cheval...(enfin surtout les militants locaux qui se démènent sur le terrain...si vous voyez ce que je veux dire...) Bon j'espère juste qu'il feront plus de 10%, car plus on est de fou plus on rigole...

GAGNE ! Forbach ou la POS de passage ce jour la remplaçait l'ICE...

En gare , je dit pas ou, mais c'est dans une gare ...dans les 50 min de Metz disons...

Dans les environs en effet... C'est la POS 4408 qui était la ce jour la...

Bon comme j'ai gagné ,je met la mienne :

On dirait bien...Pas un chat à l'horizon et un hangar de flotte au fond...Du 25000.... Alors c'est bien MERREY ?

Merrey ?

Tu devais avoir le même crédit que toi mais au dessus de 5 ans (jour pour jour) les frais de remboursement anticipé étaient annulables...C'était l'un des avantages de ce crédit en cas de rachat de celui-ci...(et bien le seul par ailleurs)

J'ai oui-dire que les 77 serait trop nombreuses à leur gout et qu'une bonne trentaine leur suffirait amplement...(dixit un boss de chez nous) et ça serait sur le reliquat inutilisé de 77 qui sont sorti déjà sorti d'usine et qui commenceraient à être GBE (au pays-bas ou à Anvers) que la sncf lorgnerait pour de la location...