SATANAS

Mi-figue,mi-raisin, car je regrette juste que celle de Metz soit fermé les samedi et dimanche de juillet et d'aout...mais sinon je ne me permettrais de critiquer les cantines sur le prix ou la qualité que je trouve très bien...C'est bien au dessus de la moyenne comparé à d'autres boites ! Pour le reste les permanences billetterie dans les cantines sont très pratique pour récupérer des tickets ! (enfin des bons efforts ont été fait ). Avis ça concerne ma région certes... Et tout à fait d'accord avec ce que dit Assouan : C'est pas évident de satisfaire tout le monde...

La nouvelle PRIMA est sortie officiellement hier à Belfort, et va certainement commencer des essais en ligne bientôt... 20 machines sont déjà prévues pour les chemin de fer Marocain Première constatation, elles sont bien plus jolie que les PRIMA I ! Photo à voir sur l'excellent site Railcolor.net : http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1

PROVOC ON : "t'as oublié les ex futur volontaire " LOL PORVOC OFF Et apparemment t'as pas fini de t'énerver dans les jours et les mois qui viennent... Certainement pas moins que les autres et surtout de manières bien moins ridicules que certaines OS qui disent en faire beaucoup et qui ne savent que dire : "NON" et de manière quasi-systématique voir simpliste, d'ailleurs, "le PIPE syndical ça existe aussi crois moi"... Et même quelques fois en s'accommodant parfaitement de ce qu'elles dénonçaient, quelques temps en arrière...(le pire...) Donc si des représentants "exécutions" on été élus, c'est simplement que des agents exécutions reconnaissent que ceux-ci peuvent faire aussi bien que les autres et que certains sont devenus attentifs aux idées défendues par l'UNSA ou le SAR pour les agents de conduites ou autres roulants. On verra dans 2 ans...Et rien ne dit que ça ne se développe pas hors de ma région... Par contre, prendre le pseudo FGAAC sans en faire parti, franchement faut que tu m'expliques le pourquoi, comment de la provocation ? Faut-il y voir un futur grand stratège syndical ? Finalement, je plains encore plus mon ex-syndicat FGAAC, victime indirecte de ces fourberies ... :cool:

Salut! Voyons, tu t'énerves pour si peu... N'empêche que chez nous au niveau local, pour l'instant, à moins d'être 100% CFDT en leur âme , les "vérolés" seraient plutôt ceux qui sont restés "ex-FGAAC" de peur de perdre leur "bonne" place qu'ils ont finalement perdu pour certain...(Duchemin il s'en fout lui il en a une bonne d'assuré jusqu'à sa retraite! lolol ) On a quand même le droit de ne pas être orange au fond de son cœur? non? En nous au moins on à tjs eu les couilles pour parler au noms de l'UNSA, pas trop comme vous avec la CFDT (et encore actuellement)... (On a tous entendu parler de l'adossement mais surtout pas trop de la filialisation! Donc à quand votre carte dans ce syndicat confédéré 100% "pas catégoriel" ?) Et sache que si on était aussi "mauvais", un "pseudo syndicat", et que l'on se contentait simplement de "vendre des téléphones portables" ou de promettre des "positions" ( sur celle-la !), je ne pense pas que l'on parlerait autant de nous sur ce forum ou dans notre région... C'est juste la peur de perdre des places et du terrain, et c'est tout ce qui vous anime maintenant en fait ! En plus du fait qu'en seulement quelques mois d'existence, qu'on fasse mieux que vous à votre grand étonnement ! Et le tout en étant soit-disant un "SYNDICAT DE PATRON" ! (En fait on est quand même vachement balèze... okok !) Je te rappelle juste que niveau exécution (comme au niveau cadre par ailleurs), un syndicat dépend plus de ce qu'en font leurs élus "exécutions" (ou cadres) sur le terrain qu'autre chose...Et c'est également valable dans tout les syndicats me semble-t-il ? Si ça marche au SAR, c'est que les gars bossent bien tout simplement ! non ? Donc c'est certainement pas du hasard... "A votre grand dam..." Tu verras les résultats dans 2 ans à l'ECT ! On se fera un plaisir de te les donner ! ça pourra être que mieux !

Fais gaffe ou tu finiras jamais chef ! Heu, quelques fois il arrive aussi qu'on demande (je devrais dire "oblige" plutôt) des trucs à faire à des gens dont c'est pas de leur compétence : Exemple, le conducteur qui comme moi se trimballe avec les poubelles de ma machine à la PS dans le dépôt parce que y'a plus personne qui les vide...J'espère un jour qu'on enverra peut-être mon chef le faire ! okok

Il voulait simplement peut-être rentrer chez lui ? non ?

C'est vrai mais ça c'est une question de "culture", et c'est la qu'il faut se méfier ! C'est que c'est un "bon" politique puisqu'il raconte et fait croire que des conneries ! okok

Oui je suis d'accord avec toi, ça sent plutôt la frustration qu'autre chose... Le fait qu'il n'est pas beaucoup de diplôme prouve qu'une fois de plus qu'en politique ça sert à rien ! Je suis pas du tout favorable aux idées de notre président, mais d'une manière générale, les diplômes ne font pas l'homme ou "les idées"... ça serait trop simple...et à tout les niveaux de la société... Après c'est un peu comme la culture...Des gens sans aucun diplômes peuvent être très cultivés et d'autres avec de très bonnes notes, cons comme des balais... (regardez Bruno Gollnisch du FN par exemple...certainement plus diplômé qu'un sarko, mais bien pire dans ces idées....). Par contre j'ai tjs pensé qu'on avait le président le moins cultivé de tous depuis des lustres comparés à ces prédécesseurs (De Gaulle, Pompidou, Mitterrand ou Chirac ! merde j'en oublie un ...) , peut-être me trompe-je..., mais ça m'étonnerais pas... Pour ma part, moi j'ai qu'un BEP de cheminot option lime bâtarde et cube de fer...et je pense aussi que j'aurais fait aussi un meilleur président !

C'est bien ce qui me fait peur... C'est quand ces mêmes "spécialistes" commencent à "croire"...ou à "ne pas croire" ! On est mal barré !

Je suis juste un peu surpris de la flexibilité demandé dans la gestion des mécanos dans la notice en fait...et les garantis qui y sont écrites...(flexibilité qui est encore plus grande que les contrats volontaires de décembre d'après ce que je lis...) Ce qui me fait avoir de gros doute non seulement sur la quantité de la charge qu'ils veulent assurer, mais aussi surtout sur la "pérennité" de celle-ci... Ce qui explique le nombre d'agents qu'ils recherchent, et si tu y rajoute les trafics supprimés suite à la crise...

C'est la dèche partout de toute façon... Apparemment c'est quasiment tout les roulement EPOC qui serait de prêt ou de loin concernés...C'est les trains du transport combinés... Donc MZS quasiment sur, je pense notamment au 121C de chez nous, donc Villeneuve et Chalons sur Saône certainement aussi... En parallèle à ça on sait tjs pas de quoi est fait l'avenir de la coopération avec la DB dans les mois qui viennent...Chez nous en DP FRET personne n'est capable de nous dire de quoi en ressort les réunion bilatérale avec les Allemands et l'avenir des trains du flux Allemagne/Espagne par exemple, et plus précisément si ces trains seront tjs assuré en coopération avec fret sncf après décembre ? (De gros doute sur la reprise de certain trains par ECR...) On verra bien ce qu'il en ressort du prochain CE FRET...

Et tout pour attirer le client !

Alors qu'ils avaient vendu les roulements "volontaires" avec de grilles "blindées" ! J'ai des doutes maintenant qu'avec des conditions de FAC pareilles , il y est autant de volontaires qu'en décembre...

A quoi sert l'EIF ? C'est un peu comme les "passerelles", si tu voies ce que je veux dire ! :)

La sncf dépasse les 50% sur son territoire comme la DB le fait sur le sien... C'est au niveau européen et non français, que ça risque de se jouer, si rachat il y avait, ça sera certainement par le groupe SNCF transport et logistique, alias ex-GEODIS et se rachat pourrait peut-être rééquilibrer les marchés et avoir une meilleure concurrence de taille européenne, malgré tout, je ne pense pas que FRET SNCF + Véolia fera quand même le poids face à la DB et ses filiales... Si ça se joue entre la sncf et la DB, mieux vaut encore pour nous que ce soit la SNCF... J'imagine bien une fusion de Véolia Cargo France avec VFLI au sein d'une même filiale dans le groupe par la suite... Idem avec chacune des filiales de véolia à l'étranger avec les filiales du groupe SNCF respectives (ITL et Veolia Cargo Deutschland GmbH en Allemagne par exemple). Pour la réintégration des agents de Véolia au statut, je pense que vous rêvez...Au sein du groupe SNCF tout le monde n'a pas ou plus le statut depuis longtemps (malheureusement).

Tout à fait d'accord avec ton constat... Dans l'acceptation de toute ces évolutions des métiers de la traction, toutes les OS "confondues" ne sont pas blanches...(y compris celle qui fait ce beau constat) Je n'ai rien du tout contre les GMs actuels, mais j'en voudrais tjs à toutes les OS d'avoir accepté tête baissé toutes ces modifs "TROP" profondes du métier dans le passé...(pour diverses raisons) Certaine d'entre elles l'ont été au noms d'un pure chantage à l'embauche en plus, même si c'est pas l'avis de tout le monde (surtout de l'embauche moins cher) ! ...Par exemple, on a accepté le grade et embauché des CRML moins cher que des TB, et maintenant aux OS "locales" de se demmerder avec la direction pour leur déroulement de carrière et essayer de faire tenir à cette même direction les promesses ! Tu parles d'un bin's ! On a gagné le 19 et la carte en première à partir de 50 ans en échange (sans parler ceux qui devront prolonger ) ! Ha bin MERCI du cadeau ! Surtout quand on vie un tel bordel ! Y'à plus que ça à faire en ce moment !

La sncf peut te parler de la même façon de l'EBA Allemand et des 37000 en Allemagne... Elle peut te parler encore de son certificat de sécurité en Allemagne qui n'est tjs pas délivré (elle est encore obligé de rouler en coopérations sous celui de la DB ou sous celui des autres EFs privés comme ITL,HGK,ect...) Les problèmes d'homologations a l'heure actuelle ne concerne pas que les 186...Pour les 61000 (d'ailleurs ça à bien servi aux EFs privé française ça !) c'est au moins 4 ans (dont au moins 2 années que ces machines sont restées plantées à Hausbergen) sans pouvoir sans servir que fret SNCF à essuyé les plâtres avec ces machines ! Et les gars de Strasbourg pourraient t'en parler (homologuées en Allemagne et une fois homologuées en France elles ne l'étaient plus en Allemagne donc rebelote !)... Encore un exemple pour les 37000..impossible de modifier un simple logiciel pour la luminosité des écrans sans avoir à faire à l'EBA (et toute homologation que cela comporte)...Idem pour les 185 en France les Allemands ne tiennent pas à jour leur logiciel interne au même niveau que le restant de leur série sinon elle devrait repasser aussi par l'EPSF... C'est devenue un vrai problème au niveau Européen...en général et pas un truc pour faire chier que ECR (et donc la DB)...

Je te rappellerais que les 185 DB on des restrictions sur certaine section de ligne sous 25000volt aussi, donc on ne peu pas dire qu'elles sont pleinement homologuées...(ces locs ne pouvant circuler HLP entre Remilly et Strasbourg justement à cause de ces problèmes de shuntage)... Je te parle pas non plus de leur radio qui ne fonctionne tjs pas à l'heure actuelle sous GSMR-F...Et ça ça vient des Allemands

Moi je suis juste surpris qu'il y en a qui font "SEMBLANT" d'être surpris... T'as raison, la responsabilité est collective, se décharger sur une responsabilité UNIQUE comme pour le débat sur les retraites par exemple (sans être provocateur quoique...), c'est se dédouaner de sa propre responsabilité (et je ne vise pas un syndicat majoritaire particulier....) Je pense que si le chemin de fer historiquement à révolutionner en partie le monde au XIXème siècle, il n'en est pas la raison première et que le chemin de fer est simplement un outil qui s'adapte à la politique du monde dans lequel il vit suivant les périodes.... On est donc condamné à s'adapter...Après ça n'empêche pas de lutter et de se faire entendre...par contre je pense qu'il ne faut pas rêver, c'est pas le chemin de fer qui mènera "les révolutions" dont certain rêvent tout debout... Mais plutôt aux responsables des politiques, avec les élus et les citoyens, et donc pas seulement le cheminot en tant que "profession" (ce qui' l'empêche pas d'être citoyen ou élu bien sur) (Je dis "les révolutions", en pensant à celle ultra-libérale (nous vivons dedans) et celle ultra-collective (certain y croient), pour moi le système idéale étant entre les 2 bien sur.) Un vieux de la vapeur m'a dit l'année dernière dans une expo que les réformes qui nous attendent seront la même évolution que la fin de la vapeur qu'il a connu. Quelque fois les vieux ont raisons.

Faudra s'en rappeler aussi quand la concurrence apparaitra au TER ou chez VFE ,peut-être pas tout de suite mais lorsque ça va débarquer ça va faire mal aussi, voir encore plus... Pour un concurrent techniquement je pense que ça sera plus simple, mais aussi et surtout financièrement, car les sommes en jeux qui ne sont pas les mêmes... (subventions régionales par exemple) ou par exemple par la rentabilité de l'ex-VFE (certes un poil truquée peut-être, car les chiffres ont leur fait dire ce que l'on veux suivant l'interprétation qu'on en fait...) mais réelle du sacro-saint "TGV" . N'oublions pas qu'il n'y a pas que chez FRET SNCF que ça va mal en ce moment (en parlant transport sur rail)... Nous on a simplement plus de raisons (malheureusement) que les concurrents que ça aille mal c'est tout... Comme on l'à dit déjà dans le passé même en conduisant pour zéro on serait dans la merde (pour rester poli) au point de vue FRET SNCF... Nos concurrents reprennent au mieux des trafics rentables pour eux..."la route" (surtout les routiers de l'est en plus) restant toujours plus compétitive, et c'est bien la que le bas blesse... C'est donc bien qu'au delà de la conjoncture, la "fameuse" crise, il y a un problème de report modal contraire au non moins "fameux grenelle de l'environnement"... Donc il y a bien un problème au niveau Français (c'est sur) voir Européen, dès le départ (voir avant la libéralisation?) pour le rail... On ne remerciera jamais assez nos politiques (passé et actuel) pour leur "politique" globale de transport je pense... D'ailleurs ceux-ci plaident avec les transporteurs routier pour des PL à 40T voir 42T sans restriction...C'est du propre... Pourtant je suis sur que du "bon" boulot il en aurait pour tout le monde si les règles sociales dans ce bas-monde qu'est devenus le transport et la logistique étaient mieux régulées et respectées...(tant au point de vue ferroviaire que routière)

Apparemment la liaison étudié est pour faire du Paris/Lyon et du Lyon/Milan avec la même rame (avec des ETR 500 tricourant ?)...histoire de faire du cabotage... Rien n'empêche de voir Trenitalia louer les services d'Effia ,ça serait le pompom ! En tout cas c'est pas encore fait , mais ça serait sérieux quand même...

Comment fait-on pour accéder à "intranet" depuis chez soi ?

J'ai entendu dire qu'ils veulent recruter encore du CRML, et moi aussi je me demande bien pourquoi ? Dans certain endroit, chez eux aussi certain se tournent déjà les pouces...

Ah non moi j'ai rien intégré du tout ...Mais je dirais plutôt que tout c'est désintégré autour de nous...(et ça continu d'ailleurs)

Oui dans le cas la , pense à un autre poste , et je pense qu'au mieux oublie la conduite , ça me semble logique... Pour un autre poste à la sncf, ça me semble assez compliqué quand même, et je ne sais pas si ça c'est déjà vu...Mais pourquoi pas après tout?