SATANAS

Très belles photos en effet !!!

Excellent.... mdrmdr mdrmdr

Même jusqu'à Francfort depuis décembre 2010...

Je me répond a moi même... ... Et celle de Strasbourg complètement ratée à mon humble avis...

Ils ont eu la mauvaise idée dans les années 70 de faire un sale affreux parking en béton au dessus des voies pour démonter les grandes marquises (qui avait besoin d'être refaite, c'était la bonne excuse)...Pas malin en effet...ça gâche presque tout...autre temps, autre mœurs... Limoge très jolie en effet...si ce n'est le pas le plus beau BV de France...

Si Eurostar prends du siemens, (le même que la DB) au moins ils seront moins embêté pour le faire homologuer en Allemagne pour faire du Londres-Bruxelles-Koln-Francfort... Si les ICE sont homologués sous la manche (ce qui est pas encore fait), les deux société seront sur un pied d'égalité technique voir de confort... Si jamais c'est siemens qui est choisi ça va pas plaire à Alsthom, mais ça fera pas forcément l'affaire de la DB... Je pense que de toute façon avec les années passant, il va falloir s'habituer dans les compagnies ferroviaires à avoir des fournisseurs multiples et différents comme dans l'aérien...Air-France à bien du boeing récent et de l'airbus...

Berlin ?!?!? Les seuls qui vont à Berlin c'est nos "grands grands chefs aus Paris" ne parlant pas un mot d'Allemand pour aller faire des gueuletons à Innotrans.... La 37027 est revenue hier soir au pays (avec la Z2N pays de Loire)...Elle trainait à l'import à Forbach... C'est la que j'ai remarqué qu'en fait ils ont appliqué des "STICKERS" pour la déco et pas trop de peinture...ça doit juste être une livrée temporaire si ça se trouve?

J'ai aperçu avant-hier l'apparition d'autocollants ITL sur les 37000 FRET SNCF qui sont louées à ITL et qui ne font plus que rouler en Allemagne jusqu'à Forbach....Le logo carmillon y est encore, mais jusqu'à quand ?

C'est des 186 de location loué par l'ex-veolia cargo "allemagne", donc certainement qu'Akiem a récupéré les locs pour les repeindre couleur captrain deutschland....(vous m'avez suivi ? ) ça n'a rien a voir avec les 76000 thermique ! le restant de la commande à été annulé sjmb et la série à dut se limité à 4 ou 5 exemplaire construit...mais il est fort possible qu'elle soit réutilisé en location en Allemagne...

En lorraine (fret) c'est prévu premier trimestre 2011...Et j'ai jamais vu un CTT venir faire un accompagnement avec sirius avec moi...

Bah heureusement qu'on est pour la plupart des grands professionnels et qu'on connait très bien pour la plupart les lignes sur lesquelles ont roulent....Juste bien pour regarder les résultats du foot leur machin...surtout pour ceux comme moi qui ont pas encore Iphone... mdrmdr

RIEN...ou presque...avec ses ex-agents au statut détachés en une multitude de filiales...qui attendrons sagement une "hypothétique" retraite car trop cher...

Salut ! Les fameux Y37A sont pas les fameux bogies qui ont été fait à Montigny il y a une bonne vingtaine d'année? Sinon pour l'avenir des MVGV : un article de la reuve Le Rail N°167 juin 2010 Train Bloc Express...et comme le dit l'article dans le Pdf, c'est "SNCF GEODIS" et qui dit GEODIS dit en général VFLI...(sauf quand ils savent pas encore faire...)...Fret.pdf

Donc je pense que vaut mieux laisser encore ECR tout seul pour l'instant... Surtout que la DB coopère encore avec la SNCF...

De plus il me semble qu'ECR est filiale de la DB via la filiale Anglaise (ex-EWS) déjà rebaptisé DB SCHENKER UK...ce qui complique peut-être la chose...

Ils ne peuvent pas rebaptiser ECR en DB Schenker "France" à l'heure actuelle, car lors du rachat d'ECR il me semble qu'il y avait une clause de l'union européenne à ce sujet la, pour ne pas entraver le marché de la concurrence ferroviaire en France (histoire qu'ECR garde une certaine autonomie, hum,hum...)... Donc il doit y avoir un certain délais pour qu'une telle éventualité ait lieu... Question de temps certainement... Après les marques et le commercial....

C'est cela meme...189 c'est du siemens http://fr.wikipedia.org/wiki/EuroSprinter ,et les 186 c'est du Bombardier comme les 185 http://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_TRAXX ... ou le top pour savoir quoi qui yà comme bourrique en europe : http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1

C'est ce qui se fait au FRET via ECR...On leur déroule le tapis rouge...Je l'ai toujours dit le jour ou la DB à racheté ECR c'était une trahison et on aurait du mettre immédiatement fin à toute forme de coopération FRET comme VOYAGEUR avec cette entreprise quit à faire de la VRAI concurrence ...MAIS comme en France on a des "politiques" et une "direction" sans C.......

Et en plus si ont leur remplace leur compresseur à piston par des compresseurs à vis comme ceux des 26000 qui gonflent rien (pompe à vélo...).....

De langue, parce qu'en Allemagne tu peux toujours attendre qu'ils parlent le français...même si certain le comprennent parfaitement... interpénétration , c'est autre chose...

Hello! Pas forcément ceux qui ont à utiliser une langue étrangère dans leur fonction y ont droit aussi...Y'a pas que les commerciaux...Y'en a dans d'autres services..., traction, matériel, etc...ça doit faire dans les 70 euros par moi...

Oui mais la quand c'est comme ça il faut courir au prud'homme... Long, laborieux, emmerdant pour celui qui y va, MAIS AUSSI et SURTOUT pour le patron qui s'y retrouve...

Exact... Surtout que vous regardez juste ces histoires du coté activité voyageur...Fraudait pas oublier le FRET et surtout pas les politiques de groupe dans lesquelles ont retrouve aussi la SNCF (Géodis/Fret) et la DB (Schenker), ou c'est pas de la tarte non plus... C'est les choix de coopération ou de partenariat avec de la concurrence en parallèle (ou en sous-marin comme vous voulez) et le tout mixé en fonction des intérêts divers de chacun qui fout le bordel... Avant on avait QUE coopération (pas toujours évidente...mais qui marchait pas trop mal...) Il fallait choisir : coopération OU concurrence... Mais une certaine Europe a choisi pour vous : concurrence (libre et non faussée ), tout en sachant qu'il ne restera que de la coopération pour servir de variable d'ajustement en attendant et arrondir les angles dans les années à venir...aux yeux de l'opinion publique Alors comment voulez-vous que ce qu'il reste de coopération entre les anciennes compagnies "publiques ou historiques" marche encore convenablement ? On ya va tout droit...C'est le but final sjmb...

Je re-passe d'ailleurs au simulateur chez eux dans 15 jours... Ils auditent en ligne assez régulièrement aussi...

Perso, je pense que c'est plutôt les QCM qui risquent de venir en France, histoire de valider des habilitations conduites et connaissances...à cause de normes européennes (encore elles !!!)... Par contre je voie pas la disparition d'examen "couperet"...ça me semblerait ridicule...