gdem

reprenez moi si je me trompe. Nabo1er menace de 2 millions d'euros de pénalités un groupe qui fait 15 milliards de chiffre d'affaire, soit 0,013% de son chiffre d'affaire. c'est du pur foutage de gueule. Mais le pire sera les réactions des anti SNCF qui se glorifieront du discours de NABO 1er pensant que cela nous fera très mal. encore une fois Nabo 1er a fait de la COM et rien d'autre.

idem en plus cela permet d'échanger entre service, ce qui est actuellement impossible dans l'entreprise même. échanger, connaître les contraintes de l'autre, c'est le début de la tolérance.

je n'oserai te contredire.

j'aime bien passer à FRONTIGNAN. (entre Sète et Montpellier) Garçon! un frontignan SVP! lotrela

comme il est possible d'imaginer que lorsqu'il passera devant les deux qu'il a reconnus, ces derniers baisseront la tête. tout est envisageable . Tous les non grévistes ne sont pas forcément considérés comme des "renards" et autres propos. à croire que ton commentaire soit du vécu personnel.:dry:

cela s'appelle de la diffamation. Mais je ne suis pas surpris.

tu es sous" exomil"! mdrmdr

Pas autant que tu pourrais le penser. Quand à l'ARAF, ce n'est à mes yeux qu'un futur nid d'incompétents notoires cooptés par du politique corrompu avec les grands groupes financiers. Seuls quelques individus arriveront à faire tourner le système , du moins ce qui l'en restera, avec toutes les peines du monde. Puis dans plusieurs dizaines d'années, nous nous retrouverons comme en 1937, avec la faillite des compagnies. Alors le vieux adage sera appliqué: après avoir privatisé les profits, nos politiques nationaliseront les pertes (dernier exemple en date : la crise financière). entre temps, les salariés auront été socialement laminés . fermer le ban!

tu as bien synthétisé le débat. tu es bien la plus Sage d'entre nous , dans le sens noble du terme. :Smiley_31:

si c'est aussi efficace que sur mes gamins, les patrons du ferroviaire allemand doivent rigoler. beurk

je vais te donner raison 1° parce que je ne veux pas me faire plastiquer la prochaine fois que je descends vers chez toi 2° il semble que certains soient lourds, dommage.

je suis heureux que tu ais employé le conditionnel concernant ce qui t'a été raconté. Le conducteur n'aurait pas été agressé mais dépouillé. S'il a reconnu les individus , il peut faire ce qu'il veut (plainte à la direction, plainte en justice, etc...), à lui de voir. il n'y a pas de guerre propre, il n'y a pas non plus de grève parfaite. il y a toujours risque de bavure. Plus ce dernier diminue et mieux c'est. en avril dernier, dans mon dépôt, des grévistes comme des non grévistes ont eu leurs casiers balancés. Sais-tu que des entreprises, où les salariés avaient fait tout ce que demandait leur direction) ont quand même fermé pour cause de délocalisation. Étudie le cas des salariés de MOLEX . Le groupe américain n'a jamais fais autant de bénéfices qu'il a grassement redistribué à ses actionnaires. Mais il refuse de payé le plan social des salariés qu'il a mis au chômage. Ta Boite, notre Boite, ne se porte pas aussi mal que cela. Le FRET retiré des trains est parti sur ses camions via ses filiales. Elle prépare déjà la concurrence des TER via KEOLIS, et elle s'inspirera des filiales EUROSTAR et THALYS pour les TGV.

je ne sais sur quel ton te répondre. soyons agressifs: ce jour je suis rentré de Marseille avec le train que je conduisais. Comme j'avais envie d'un café j'ai tout planté dans une gare X pour aller au bistrot du coin. Si tu gobes cela , tu peux aller sur le FORUM du FIGARO. passons en mode plus doux! taux horaire brut: 8,86 au premier janvier 2010. Source prise sur le site de "l'entreprise.com". pour ton secteur d'activité, j'ai mal lu un de tes messages ,je m'en excuse. les taux de travail les dimanches et jours fériés ne sont pas les mêmes entre le privé et les cheminots au statut. si je prend s mon exemple ce jour , mes heures travaillées ne me seront pas payées doubles. Chez nous le taux horaire le dimanche et jour férié et de 4,36 euros brut de l'heure. concernant la conduite , et pour faire simple, mon salaire est constitué tous les mois de 30 à 45% de primes. Ces dernières ne tombent que si je roule. Je touche en moyenne presque trois fois le smic. En France cela vaut dire faire partie du tiers le mieux payé. Ne crois pas que nous soyons hermétique à ce qui nous entoure. ( le ton de tes interventions laissant pensé l'inverse). Dans mon dépôt je croise tous les jours les personnels des entreprises de nettoyage des trains. C'est de la sous-traitance. Leurs conditions de travail ainsi que leur salaire sont pitoyables. Nos OS tentent de les aider afin qu'au moins le code du travail soit respecté, mais c'est très très dur. d'autre part nombres de cheminots(otes) ont leurs conjoint (e) travaillant dans le privé, avec des conditions similaires aux tiennes. Merci d'avance.

un de mes anciens RH avait dit que toute ma promo d'ATT-TS était une erreur de recrutement. en fait nous ne voulions pas rentrer dans leur moule . heureusement qu'ils deviennent plus sélectifs mdrmdr

cher CHURBAN je souhaiterais savoir dans quel domaine travailles-tu? Est aussi dans le Public ou dans le Privé? j'ai l'impression qu'il y a du quiproquo dans l'air. Sauf erreur , le taux horaire à la SNCF est bien moindre que dans le privé.

combien de personne sur ce forum vont y croire? et je ne parle même pas des français Vu les commentaires de certains au sujet de cette grève, le démantèlement du système de retraite par répartition est sur de bons rails. je suis vraiment inquiet. :unsure:

Merci pour ton commentaire. j'y adhère d'autant plus que je connais des cas de la 2ème espèce sur ma région. Nous traînerons ces "boulets" très longtemps. l'avantage de notre statut, c'est que nous avons la sécurité de l'emploi l'inconvénient, c'est que certains ont la sécurité de l'emploi.

J'ai connu la même chose sauf que le conducteur n'est jamais sorti .... il était arrivé au dernier moment sans respecter le stop d'un PN sans barrière. cela fait parti de notre métier d'agent de conduite.

je suis preneur , mais avec option sans faute d'orthographe. je demande la même chose que mon ami JLC je te conseille aussi de lire "le courrier international " n°1043. Tu verras ce que pense le monde de nous les français. Cela demande d'arrêter de regarder TV UMP. Pardon TF1. j'ai un train à conduire, mais demain à mon retour , je serai impatient de te lire. :cool:

Peux-tu développer ton idée SVP. :mellow:

au dépôt de Bordeaux, il ne risquait pas d'y avoir d'agression, car depuis une semaine nos voitures sont gardées 24H sur 24H par.................la Police Nationale. cela a commencé lorsque des grevistes se sont donnés rendez-vous très tôt le matin. Pour une petite dizaine de grévistes il y avait 8 camionnettes de CRS armés jusqu'aux dents (boucliers pour les véhicules compris), une voiture de police banalisée avec 3 policiers des RG, un huissier de justice , le DET et les 2 CUP, ces 3 derniers n'étant pas habitués à être debout à 5h du matin. tout ça pour des "dangereux terroristes " (il faut dire comme cela maintenant comme en 1941) qui se rendaient à un piquet inter-pro sur une plate forme logistique d'une chaîne hypermarché. Les RG les ont suivis jusqu'à là-bas. visiblement Saint-pièrre des corps ne bénéficie pas des mêmes mesures. c'est la première fois que nous voyons cela à Bordeaux, mais ça en dit long sur l'état de notre pays.

encore une fois , je ne peux que m'incliner devant la clairvoyance de Mr LeBaron. controleursncf

déplaçons cette discussion vers le sud. sur l'axe Bordeaux Marseille, nous avons le PK 0 en gare de BX. juste avant Sète nous avons un changement de PK : nous passons du PK 474,4 au PK 106 (affiché sur une pancarte blanche sur fond noir). Les PK décroissent alors jusqu'à la gare de TARASCON (PK 0) . Sauf erreur de ma part, c'est l'ancienne séparation entre le réseau des Les Chemins de Fer du Midi et celui de PLM. Conséquence: sens changer de voie, nous passons de la voie 1 à la Voie 2.

aggraver quelle situation? Le FRET? il y a bien longtemps que PEPY et ses conseillers ont prévu de le filialiser. Avec la mise en place des directives européennes , ils ont planifié depuis longtemps l'arrêt du wagon isolé au profit du train entier. Pareil pour le développement de VFLI. Les grèves ne servent que d'alibi. Figure- toi que sur Bordeaux, durant ce mouvement, notre direction à remis en état en 48H l'embranchement particulier pour le dépôt pétrolier de BASSENS et chercher à faire de même à un autre point de l'agglomération. Alors que cela fait des mois et des mois que les cheminots luttaient contre les fermetures de ces mêmes embranchements. Je te prédis aussi une rapide filialisation de la charge TGV, afin de s'affranchir des conditions sociales, et faire encore plus de bénéfices redistribués uniquement aux actionnaires si les salariés ne luttent pas. mais continue à vivre à bisounours land . Décidément le patronat est bien trop bon avec nous. pascontent

avec ta position, si je suis du MEDEF , je me servirais immédiatement de ce droit au travail, pour remettre en cause les congès payés et bien d'autres "acquis". puisque toute personne s'opposant à cette réforme n'aurait droit à faire grève que depuis le trottoir d'en face, j'en profiterais pour remettre en cause tout ce qui s'oppose à faire un maximum de bénéfice. Le MEDEF est décidément trop gentil avec les salariés français. sur cette réforme il aurait dû en exiger bien plus au gouvernement. La SNCF devrait en faire de même pour renier sur nos conditions de travail et nos salaires. Puisqu'il ne faudra pas bloquer de train au nom du droit à travailler. revenons aux congés payés de 1936 ou aux augmentations de salaires de près de 10% de MAI 1968 , le patronat "dans sa grande mansuétude " a trouvé qu'il devait faire un geste. Et c'est pour cela que les salariés n'ont pas eu besoin de faire grève , de bloquer des trains, etc........c'est bien connu "et la marmotte , elle plie le chocolat dans le papier d'alu" , c'est vrai c'était dans une pub pour une marque de chocolat. PATHÉTIQUE!