gdem

Le jeu de 20h avait son maître" CAPELO", le tour de France a son "PAULO La Science", et nous nous avons notre JLC. je te taquine JLC, mais tu es notre bible .

il me semble avoir déjà croisé des BB22200 réversibles. Elles font les Marseille Lyon en rame réversibles.

c'est tout le mal que je te souhaite. controleursncf

dis-moi Technicentre, combien de temps faut-il pour qu'une voiture TEOZ soit climatisée, après sa mise sous tension?

c'est sur que se servir d'un autre préavis pour pouvoir partir en reconductible, c'est déjà moyen. Mais lorsqu'en plus le sujet est "secondaire". Les militants de SUD se feront rayer par leurs adversaires. La fédération SUD n'a pas fait très fort. Mais la tactique actuelle menée par la CGT et la CFDT sera- t-elle payante pour contrer cette réforme? moi j'en doute. Ces OS nous ressortent le même scénario quand 2003 et 2007. Le résultat en sera -à mon avis- le même. Les grèves de 24h ne font pas du tout peur au pouvoir, bien au contraire. Je considère que c'est un aveu d'acceptation de la part des dirigeants syndicaux de la grande majorité de la réforme. nous nous faisons juste entendre pour quelques miettes . Quand à la date du 23 septembre, après celle du 7, difficile chez nous de pouvoir poser un mouvement de grève, puis qu'il fallait s'y prendre 15 jours avant. (pose DCI+pose préavis+ délais réglementaires). je pense que THIBAUT suit CHEREQUE (qui semble le plus combatif). Dès que ce dernier aura obtenu ce qu'il cherche, tout sera fini. certes il y aura du monde dans la rue (s'il fait beau), mais la loi a déjà été adoptée par nos députés et le SENAT est dans la majorité. Cela ne trainera pas non plus avec eux. une fois la loi votée dans les deux assemblées, nous ferons quoi. Que feront les OS les plus représentatives? le préavis SUD est nul mais la tactique des autres n'est guère mieux. pascontent

surtout qu'il s'est faire des bombes comme tout basque qui se respect lotrela

la retraite te fait du mal, tu vas devoir revenir au dépôt. lotrela

rigole pas la mère ROYAL Vas-y Sego t'es la plus....:Smiley_05:

je n'aurais pas dit mieux. (sont forts ces vieux)

de toute façon, sur ligne classique , un sillon TGV coûte plus cher qu'un sillon TEOZ. Donc j'ai pas fini de faire ses trains.:blush:

Prends tes gouttes JLC, sinon tu vas t'étouffer. C'est pas bon à ton age plus sérieusement, maintenant que dans son activité ce type ( et ses prédécesseurs ) a tout cassé, tout viré, même les avantages sociaux, il peut se vanter de faire du traffic rentable avec "3 trains qui se battent en duels". :Smiley_67:

tu l'as dit au-delà de 35° à l'ombre, c'est l'hécatombe dans les rames TEOZ de la transversale sud, car les clim n'ont pas été modernisées. sur les Bordeaux-Nice il y a même un agent du matériel pour les réparer en cours de route.

tu peux être recruter par la SNCF à bac+2 à la traction. Mais tu serais pris dans l'optique de devenir cadre. L'entreprise te formerai à la conduite. tu serais conducteur 3 ou 4 ans, le temps que tes supérieurs puissent juger tes capacités à devenir cadre. puis tu passerais en interne un examen pour devenir DPX-L pour gérer une équipe de conducteur. Mais tu pourrais aussi rester à la conduite. (j'en sais quelquechosemdrmdr et j'en connais d'autres qui pourrait dire la même chose ) aller bon courage dans ta démarche :Smiley_06:

ce qui est surtout navrant c'est que nous ne soyons pas déjà en 2012. car que ce soit Fillon ou un autre, ce sera toujours l'UMP au commande. donc rien de bon pour nous, vu que la majorité d'entre eux brille par leur incompétence. lapleunicheuse

C'est surtout l'aubaine pour notre direction dans finir avec notre statut et le RH0077. comme pour le fret, les nouveaux entrants arriveront sous couvert de dumping social (approuvé par la SNCF). Notre direction nous expliquera alors, que pour faire face, il faudra partir dans les filiales qu'elle créera à tour de bras. La SNCF aura alors fini sa métamorphose en holding aux multiples filiales. Le pouvoir financier se gavera encore plus. La communication fera le reste pour faire croire aux voyageurs qu'ils ont tout à y gagner. Les employés pourront pleurer. revoltages

BONNE CHANCE dans ton entreprise cher concurrent. Mais j'ose croire que mon entreprise contre-attaquera. (je suis parfois naïf) controleursncf

je préfère cette version , car si tu me faisais une MàV à 30 sur mon train cartonrouge

une MàV à VL 30 dans la définition de la marche à vue , nous ne devons certes pas dépasser les 30km/h, mais cela ne veut pas dire de rouler à 30 pendant toute cette procédure. ta citation prête à confusion sur ce point.

Sur ce sujet, je n'ai pas de réponse. Je conçois que cela soit déroutant. Je ne sais pas qui fait la numérotation des rames dans mon entreprise. :Smiley_27:

comme ça il se suicidera bel et bien s'il est condamné à payer cette somme. Et sans doute le fera t-il sous un train. Nos dirigeants sont décidément ...lapleunicheuse

Lorsque je suis rentré au chemin de fer, il y a 15 ans, j'ai alors appris qu'il y avait un déraillement par jour sur l'ensemble du réseau. la grande majorité avait lieu sur des voies de service ou à trafic restreint. et bien souvent cela se résumait à un essieu ou un bogie qui avait sauté. donc rien de nouveau me semble-il au sujet des déraillements, mais j'ai peut-être raté une info.:blush:

des ATT-TS la SNCF en a formés et en forme beaucoup à la conduite. Mais vu la qualité management, ils préfèrent rester conducteur. je sais de quoi je parle puisque je suis un ex futur chef. et hors mis pour les congés ou les week-end, je n'envie pas les dpx-l de mon dépôt

le Père DUCHEMIN a donné son OS à la CFDT contre une place de permanent visiblement très intéressante pour lui. Donc quoi qu'en disent les derniers "durs" de l'ex FGAAC, c'est la CFDT qui commande. à la SNCF, sur les PV de réunion, seule le syndicat CFDT est écrit. exit la FGAAC. Donc pour ECR, Europorte et autre, vous savez ce qui vous attend. quand au débat secondaire sur les délégués syndicaux, je considère que nous avons les délégués que nous méritons. La société actuelle fait que plus personne ne veut s'investir dans quoique ce soit, préférant privilégié son " bonheur personnel". résultat, nous laissons les pleins pouvoirs à des brebis galeuses, des arrivistes. Et collectivement nous sommes en train de tout perdre. donc montrer du doigts les méchants délégués syndicaux qui ne font pas bien leur travail, c'est bien joli, Mais fuir ses responsabilités en les laissant prendre les postes, est pire. mais gueuler les pieds dans la merde est bien le propre du coq français gdem

cher VTT37 je peux comprendre certaines de tes remarques, pour d'autres je t'invite à plus de retenu. en tant que conducteur de train et comme tout conducteur qui se respecte, je déteste être en retard car je dois justifier ce dernier. d'autre part j'ai une famille qui m'attend à la maison. Après plus de 24 heures d'absences, je suis toujours attendu. en cas de retard la grande différence entre toi et moi, c'est que je suis payé alors que tu paies. Pour le reste nous subissons . Cela m'est dernièrement arrivé, sur l'axe Bordeaux Marseille, suite à un arrachement caténaire sur un autre train. résultat je suis arrivé à Bordeaux avec 1h30 de retard. Tu estimes que " le voyageur ne doit pas avoir réfléchir " . Mets une casquette SNCF sur la tête et passe une journée sur le quai d'une grande gare. Tu te rendras compte combien nos concitoyens sont catastrophiques en géographie. exemple je fais un train pour Marseille au départ de Bordeaux, l'affichage à quai indique les arrêts, mais on me demande quand même si je m'arrête à une des gares affichées (ex :Toulouse). Nous ne sommes pas là pour vous apprendre la géographie. Le comble c'est que nos clients étrangers ne se trompent pas eux! Ils cherchent d'abords les panneaux indicatifs, suivent les instructions, trouvent leurs trains, leurs voitures et leurs places. Si il n'y a pas d'indication ils viennent nous demander. Pour l'homo-sapiens franchouillard, c'est autre chose. Comme tout lui est dû, il ne regarde rien fonce la tête la première et cherche un coupable à sa bêtise. Il faudrait même lui essuyer ses fesses. Les touristes étrangers comprennent rarements pourquoi les français râlent. par contre ils ne bloquent les portes des trains au moment de partir car ils respectent les interdictions de fumer. Hier t j'ai pris 10 minutes de retard au départ motif nos c... clients français finissaient leurs cigarettes et donc empêchaient la fermeture des portes. Après ils râlent que leur train soit en retard. Des comme cela je peux t'en raconter plein. Nous avons aussi le client français qui c'est comment ça marche. Sur Bordeaux tous les matins nos clients qui partent en réunions en direction de Paris, trouvent toujours leur train, leur voiture, leur place et la prise électrique pour leur ordinateur. et il y a le franchouillard, le responsable de notre mauvaise réputation à travers le monde. Mon entreprise a cependant aussi ses tords. Rien quand communcation, quand nos clients sont dûment renseignés, les 10% de râleurs sont canalisés et ne nous mettent pas le b... Mais là nous progressons trop lentement. Bien que je sois soumis au droit de réserve (règlement interne RH006), je pourrais t'en dire long sur les dysfonctionnements de la SNCF et leurs causes. au plaisir de débattre :Smiley_60:

sur hourcade nous avons aussi la version toute rouge avec DB écrit en blanc, comme ça c'est clair....