gdem

Ce fameux train, qui l'a assuré ? Deux ont refoulé notre collègue. Mais ce train est forcément reparti avec un autre ASCT à son bord. Personnellement, en tant qu'adc je ne serais pas reparti tant que les deux seraient restés . J'ai déjà fait le coup de refuser de partir tant que mes collègues ASCT étaient embêtés. Encore faut-il que je sois avisé du problème. Jusqu'à présent cela s'est toujours bien terminé. pour finir j'adresse tous mes vœux de réconfort à notre collègue.

VFLI appartenant au groupe SNCF, Le contrat ROQUETTE reste dans le groupe. Maintenant que VFLI reprenne la majeur partie de ce qui reste du FRET SNCF, est une volonté politique de nos dirigeants en particuliers et des libéraux européennes en général. Ces derniers œuvrent depuis des années pour la libéralisation totale du ferroviaire en Europe, afin de privatiser toujours plus les profits au détriment de tous (usagers/clients, employés des EF). Toutes les directives européennes votées depuis le milieu des années 90 en sont la preuve. VFLI est donc le "LOW-COST" du fret SNCF, au grand bonheur de nos patrons. et ce n'est pas fini puisque VFLI en TER se dira KEOLIS. Pour les grandes lignes, je suis preneur de vos propositions. Mais que font les syndicats? Certains fatalistes font de l'accompagnement. D'autres tentent de résister avec les moyens du bords. Tous ont compris qu'il n'y a rien à attendre des " y a qu'à, faut qu'on". pour en revenir à ROQUETTE, il faut voir si VFLI aura bien les moyens HUMAINS et matériel pour assurer ce trafic. Dans les LANDES après la dernière grosse tempête, VFLI devait sortir une grosse partie des trains de bois face à ECR. Mais j'ai cru entendre dire que la maison mère a dû envoyer les ADC du FRET à la rescousse. De plus VFLI disposera de moins en moins des ADC retraités SNCF suite à la réforme de 2007. Il faudra bien qu'elle trouve des conducteurs...........:Smiley_39:

Le jeu de 20h avait son maître" CAPELO", le tour de France a son "PAULO La Science", et nous nous avons notre JLC. je te taquine JLC, mais tu es notre bible .

il me semble avoir déjà croisé des BB22200 réversibles. Elles font les Marseille Lyon en rame réversibles.

c'est tout le mal que je te souhaite. controleursncf

dis-moi Technicentre, combien de temps faut-il pour qu'une voiture TEOZ soit climatisée, après sa mise sous tension?

c'est sur que se servir d'un autre préavis pour pouvoir partir en reconductible, c'est déjà moyen. Mais lorsqu'en plus le sujet est "secondaire". Les militants de SUD se feront rayer par leurs adversaires. La fédération SUD n'a pas fait très fort. Mais la tactique actuelle menée par la CGT et la CFDT sera- t-elle payante pour contrer cette réforme? moi j'en doute. Ces OS nous ressortent le même scénario quand 2003 et 2007. Le résultat en sera -à mon avis- le même. Les grèves de 24h ne font pas du tout peur au pouvoir, bien au contraire. Je considère que c'est un aveu d'acceptation de la part des dirigeants syndicaux de la grande majorité de la réforme. nous nous faisons juste entendre pour quelques miettes . Quand à la date du 23 septembre, après celle du 7, difficile chez nous de pouvoir poser un mouvement de grève, puis qu'il fallait s'y prendre 15 jours avant. (pose DCI+pose préavis+ délais réglementaires). je pense que THIBAUT suit CHEREQUE (qui semble le plus combatif). Dès que ce dernier aura obtenu ce qu'il cherche, tout sera fini. certes il y aura du monde dans la rue (s'il fait beau), mais la loi a déjà été adoptée par nos députés et le SENAT est dans la majorité. Cela ne trainera pas non plus avec eux. une fois la loi votée dans les deux assemblées, nous ferons quoi. Que feront les OS les plus représentatives? le préavis SUD est nul mais la tactique des autres n'est guère mieux. pascontent

surtout qu'il s'est faire des bombes comme tout basque qui se respect lotrela

la retraite te fait du mal, tu vas devoir revenir au dépôt. lotrela

rigole pas la mère ROYAL Vas-y Sego t'es la plus....:Smiley_05:

je n'aurais pas dit mieux. (sont forts ces vieux)

de toute façon, sur ligne classique , un sillon TGV coûte plus cher qu'un sillon TEOZ. Donc j'ai pas fini de faire ses trains.:blush:

Prends tes gouttes JLC, sinon tu vas t'étouffer. C'est pas bon à ton age plus sérieusement, maintenant que dans son activité ce type ( et ses prédécesseurs ) a tout cassé, tout viré, même les avantages sociaux, il peut se vanter de faire du traffic rentable avec "3 trains qui se battent en duels". :Smiley_67:

tu l'as dit au-delà de 35° à l'ombre, c'est l'hécatombe dans les rames TEOZ de la transversale sud, car les clim n'ont pas été modernisées. sur les Bordeaux-Nice il y a même un agent du matériel pour les réparer en cours de route.

tu peux être recruter par la SNCF à bac+2 à la traction. Mais tu serais pris dans l'optique de devenir cadre. L'entreprise te formerai à la conduite. tu serais conducteur 3 ou 4 ans, le temps que tes supérieurs puissent juger tes capacités à devenir cadre. puis tu passerais en interne un examen pour devenir DPX-L pour gérer une équipe de conducteur. Mais tu pourrais aussi rester à la conduite. (j'en sais quelquechosemdrmdr et j'en connais d'autres qui pourrait dire la même chose ) aller bon courage dans ta démarche :Smiley_06:

ce qui est surtout navrant c'est que nous ne soyons pas déjà en 2012. car que ce soit Fillon ou un autre, ce sera toujours l'UMP au commande. donc rien de bon pour nous, vu que la majorité d'entre eux brille par leur incompétence. lapleunicheuse

C'est surtout l'aubaine pour notre direction dans finir avec notre statut et le RH0077. comme pour le fret, les nouveaux entrants arriveront sous couvert de dumping social (approuvé par la SNCF). Notre direction nous expliquera alors, que pour faire face, il faudra partir dans les filiales qu'elle créera à tour de bras. La SNCF aura alors fini sa métamorphose en holding aux multiples filiales. Le pouvoir financier se gavera encore plus. La communication fera le reste pour faire croire aux voyageurs qu'ils ont tout à y gagner. Les employés pourront pleurer. revoltages

BONNE CHANCE dans ton entreprise cher concurrent. Mais j'ose croire que mon entreprise contre-attaquera. (je suis parfois naïf) controleursncf

je préfère cette version , car si tu me faisais une MàV à 30 sur mon train cartonrouge

une MàV à VL 30 dans la définition de la marche à vue , nous ne devons certes pas dépasser les 30km/h, mais cela ne veut pas dire de rouler à 30 pendant toute cette procédure. ta citation prête à confusion sur ce point.

Sur ce sujet, je n'ai pas de réponse. Je conçois que cela soit déroutant. Je ne sais pas qui fait la numérotation des rames dans mon entreprise. :Smiley_27:

comme ça il se suicidera bel et bien s'il est condamné à payer cette somme. Et sans doute le fera t-il sous un train. Nos dirigeants sont décidément ...lapleunicheuse

Lorsque je suis rentré au chemin de fer, il y a 15 ans, j'ai alors appris qu'il y avait un déraillement par jour sur l'ensemble du réseau. la grande majorité avait lieu sur des voies de service ou à trafic restreint. et bien souvent cela se résumait à un essieu ou un bogie qui avait sauté. donc rien de nouveau me semble-il au sujet des déraillements, mais j'ai peut-être raté une info.:blush:

des ATT-TS la SNCF en a formés et en forme beaucoup à la conduite. Mais vu la qualité management, ils préfèrent rester conducteur. je sais de quoi je parle puisque je suis un ex futur chef. et hors mis pour les congés ou les week-end, je n'envie pas les dpx-l de mon dépôt

le Père DUCHEMIN a donné son OS à la CFDT contre une place de permanent visiblement très intéressante pour lui. Donc quoi qu'en disent les derniers "durs" de l'ex FGAAC, c'est la CFDT qui commande. à la SNCF, sur les PV de réunion, seule le syndicat CFDT est écrit. exit la FGAAC. Donc pour ECR, Europorte et autre, vous savez ce qui vous attend. quand au débat secondaire sur les délégués syndicaux, je considère que nous avons les délégués que nous méritons. La société actuelle fait que plus personne ne veut s'investir dans quoique ce soit, préférant privilégié son " bonheur personnel". résultat, nous laissons les pleins pouvoirs à des brebis galeuses, des arrivistes. Et collectivement nous sommes en train de tout perdre. donc montrer du doigts les méchants délégués syndicaux qui ne font pas bien leur travail, c'est bien joli, Mais fuir ses responsabilités en les laissant prendre les postes, est pire. mais gueuler les pieds dans la merde est bien le propre du coq français gdem