gdem

NON! NON! NON! ce n'est pas "Maréchal, nous voilà" mais 'NICOLAS,NOUS VOILA! JL tu es déjà dépassé mdrmdr

c'est très bien de rappeler tout ce qui est nécessaire pour qu'un train roule. le cloisonnement généralisé des métiers fait que nous rejetons souvent la faute sur les autres. de la part d'un ADC.

BANDAA BONO a fait le REX à lui tout seul du coup je fais ce message alors que je n'ai rien à rajouter, hors lis mes félicitations à BANDAA BONO. bigbisous

comment te dire sans te vexer sachant que 80% de ce qui se passe en région découle de la direction nationale, et que comme tu le dit si bien " En ce qui concerne les revendications nationales, nous n'avons pas, pour l'instant, réussi à faire changer de cap la direction.", les quelques embauches qui te semblent de grandes avancées, seront très prochainement réduites à néant par la continuation de la politique actuelle. cela permet juste de faire taire les braillards qui comme moi (et je suppose toi) ont fait 14 jours de grèves. ensuite tu devrais toujours garder un certain esprit critique par rapport aux convictions que tu défends. Cela implique de ne pas toujours croire aveuglément à ce que t'affirme le syndicat dont je crois que tu es sympathisant . C'est une doctrine que j'essaye de m'appliquer à moi-même. Bien que cela me fût très désagréable à lire, l'analyse de ce mouvement faîte par "Les Echos" est très proche de la vérité. Tu devrais te la procurer ainsi que le mensuel de MAI 2010 du journal "L'Expension". je suis heureux pour toi que tu considères avoir obtenu de bonnes choses. Mais ne prends en compte que les dires de la CGT, car sinon tu auras un retour sur terre pour le moins délicat. bigbisous

je ne serais trop te conseiller de bien lire la réponse de CRL COOL. ensuite, renseigne toi auprès de tous les adc d'ECR qui participent à ce forum. surtout pèse bien tous les éléments: paye, conditions de travail, perspectives, etc... après comme chacun a sa façon de fonctionner, tu jugera par toi même.

une tornade: c'est spectaculaire à regarder c'est captivant ça fait beaucoup de vent après son passage tout est détruit Devinez comment je surnomme le nettoyeur haute pression Nain. Heureusement que je n'ai pas voté pour lui.

je suis totalement d'accord avec toi. de plus, Chartrain n'étant pas à la SNCF il a le grand avantage de pouvoir poser certaines questions dites "Candides". à nous de bien lui répondre. Certaines de ces idées ne sont pas dénuées de sens, à condition de sortir de notre contexte SNCF. sachons être tolérant et ouvert. oou du moins essayons de l'être. mode provoc "ON" concernant la sécurité des FRET à VSG, n'y aurait-il pas une part de vrai? CRL COOL? eh zou!! vite dans mon super bunker avec ravitaillement pour un an. faudra bien ça pour qu'il m'oublie mode "OFF" pour CHARTRAIN: comme tu as pu t'en rendre compte nous ne badinons pas avec la sécurité quelque soit le type de train. dans le ferroviaire la première chose que j'ai appris en rentrant à la SNCF, c'est que si il y a peu d'accidents, ces derniers sont toujours très graves du fait des masses en mouvement. D'autre part nous sommes tous concernés car tous les types de trains se croisent à un moment ou à un autre. pour ma part te voilà excusé. mais ne nous refait pas des peurs comme celle-là

quand je vais sur Marseille je BOMBARDE Môa Messieur. mdrmdr

M'a trompé. Je pensais aussi à La Palombe (4042 et 4053) qui va de Tarbes et Hendaye à paris austerlitz. en plus je suis impardonnable sachant que j'ai fais le 4031 pas plus tard que Mardi dernier au départ de BX. c'est un train de mon roulement. Mais bon aller d'hendaye à nice via paris ça s'peut. et l'autre...et puis d'abord même pas peur NA!

Normalement, ce train (4630/31) passe par Bordeaux. IL pourrait passer par Pau, Tarbes, Toulouse et Limoges, mais nos dirigeants ne l'entendent peut-être pas ainsi.

Ben quoi JL ? j'suis pas pilote de Tupolev quand j'roule Môa? mdrmdr

pour faire sauter des bouchons à Bordeaux nous savons les faire sauter: St-Emilion, Pessac-Léognan, margaux, Haut-Médoc, Sauternes, etc.. par contre, au dépôt, pour cause de travaux prévus depuis X années, nous ne pouvons toujours pas obtenir nos congés ce fameux week-end, nous voulons tous être de repos pour éviter le joyeux bordel annoncé. mdrmdr

certes, mais étant dans l'une des 2 OS impliquées dans ce conflit, j'estime avoir surtout envoyé mes collègues au carton pour des pacotilles. Mais sur les problèmes de fonds de l'entreprise, la direction a tenu ses positions. Donc maintenant , j'assume . pour autant je considère que cette grève était légitime par rapport aux enjeux majeurs qui arriveront cet automne, par la parution officielle du rapport du sénateur GRIGNON et ses conséquences pour nous tous. à méditer aussi que rien n'est jamais acquis. Surtout avec le petit Nicolas.

cela fait près de 2 mois que j'en croise sur mes TEOZ entre Narbonne et Tarascon.

dans son mensuel de MAI 2010, l'Expension en remet une couche sur la CGT et ses méthodes. il y en a 6 pages avec le titre suivant: "CGT capitaliste" Décidément, il doit y avoir une grosse réforme dans l'air pour que toute la presse libérale s'occupe à ce point de cette OS. okok

les quelques embauches ici où là ne sont que des miettes par rapport aux autres enjeux de cette grève. qu'une OS veuille faire passer cela pour une victoire, pour ne pas avouer la défaite, ça s'explique. Mais le faire gober à l'ensemble des cheminots, à l'époque d'internet, c'est pas gagné ! Gare au retour de bâton aux prochaines élections.

okok

le problème avec RFF c'est que nos politiques ont complètement raté sa création. Ils ont très mal interprété les directives européennes qui souhaitaient une séparation comptable entre l'activité transport et l'activité infrastructure. une commission d'enquête parlementaire a ,il me semble, déjà soulevé le problème et tous les dysfonctionnements que cela a engendré Donc l'avenir du fret sur des trains est surtout dépendant du pouvoir politique . à moins que le prix du pétrole n'explose plus vite que prévu

cestachier

je crains que l'avenir du FRET, du RH 77 et de l'EPIC SNCF ne se soit déjà joué ailleurs, au niveau de la commission européenne et depuis le milieu des années 90. Les ultra-libéraux, pour qui tout n'est que marchandise, ont pris le pouvoir à BRUXELLES depuis des décennies. Le parlement européen étant à droite depuis plus de 20ans, Ils ont donc imposé la loi du marché et la libre concurrence partout, mais pour l'unique profit des grands de ce monde. ( dumping social pour les salariés, gros dividendes pour les grands dirigeants) inverser ce processus sera très dur, il suffit de constater le résultat des dernières élections européennes. En conséquence, le basculement du fret de l'EPIC SNCF vers ses filiales va s'accentuer. A termes toute la charge sera filialisée. Pour le personnel de FRET SNCF ce sera soit le basculement dans la filiale locale, soit la mutation là où il restera de la place, soit la porte. ce schéma se reproduira très bientôt pour le TER (basculement du personnel SNCF vers l'EF en charge du marché) dès que les recommandations du rapport GRIGNON auront été votées par nos élus UMP (fin 2010 début 2011). La commission européenne a fixé 2019 comme date buttoir pour l'ouverture à la concurrence de ce nouveau marché. Par effet domino, les personnels SNCF Voyages devrons aussi s'attendre à finir en filiale. La concurrence devenant de plus en plus féroce, pour pouvoir garder nos part de marché......etc,etc. Même type de discours que pour le FRET. Donc je considère toujours les dés sont pipés depuis bien longtemps pour casser notre statut. je préfèrerais que tout personne travaillant dans le transport ferroviaire bénéficie de notre statut, que les personnels des EF concurrentes aient des conditions de travail alignées par le haut sur les nôtres. Mais je constate aussi que nos dirigeants SNCF se sont empressés de signer les conventions collectives ( dumping social)pour le fret , et en feront de même pour le TER et les grandes lignes. Ils ne font que mettre en place les outils dont ils ont besoins pour que le groupe SNCF soit un des leaders européens du monde du transport terrestre. donc nombres de commentaires lus ici, ne sont que les conséquences de ce qui se met en place. Mais ce n'est pas en raisonnant pour notre bout de chaussure sur nos sites que les choses s'arrangeront, car nous serons tous impactés. Je rajouterai de façons négative, en espérant me tromper. nous pouvons donc vomir, vociférer et que sais-je d'autre sur VFLI, mais cette filiale est bien l'avenir du fret pour les dirigeants du groupe SNCF. et quoique nous en pensions, certains faits cités par AK47 sont des réalités qu'il nous faut admettre et prendre en compte. cestachier

Libération est généreux avec toutes les OS. Même la CFDT en prend pour son grade. les journalistes de Libé ont dû faire un stage avec ceux du Figaro. par contre toutes ces affaires posent de nombreux problèmes. pour le français moyen "tous pourris comme les partis politiques" ça ne va pas inciter les salariés à se syndiquer. Ensuite, bien que le niveau intellectuel de chacun d'entre nous ne dépende pas que de notre niveau d'instruction, je pense que certains élus n'ont pas les capacités de réflexion adéquates. Mais la critique est d'autant plus facile que, en ce qui me concerne, je ne suis pas du tout volontaire pour prendre leur place. Quelque part j'ai les élus que je mérite. mais je ne suis certainement pas le seul.:blush:

la BB 9200 ma deuxième machine de base . Machine increvable, son strapontin, etc...., et son amiante.

patience! toi et moi connaîtrons bientôt le même sort que nos collègues du fret. Il suffit d'attendre que nos élus votent pour le rapport GRIGNON cet automne. nous aurons alors le choix entre accepter les conditions de la filiale (ou du concurrent) ou prendre notre valise pour PARIS. pour ma part je considère que les personnels qui entretiennent et nettoient les bâtiments et matériels SNCF devraient être des cheminots à statut. je suis peut-être dépassé, mais je l'assume. pour rappel plus il y a de poste à statut, plus il y a de possibilité de reclasser des ADC descendus de machine.

c'est pour cela que je n'ai pas utilisé le terme "tous". Le reportage sur St-Lazare montre aussi nombre de sédentaires conscient de cela. :blink:

Qui te dit que ce sont des cheminots qui laissent les vitres ouvertes. tous les triages auprès desquels je circule, sont de vrais moulins. N'importe qui y rentre et y sort malgré un pseudo renforcement de la sécurité. nota: je circule sur les axe BX-Marseille et BX- Hendaye.