gdem

NOTA : les premiers qui détestent être en retard ce sont les ADC. Un adc veut toujours finir à l'heure, donc que son train arrive à l'heure. Mais j'ai toujours l'impression qu'une majorité de sédentaires ne l'ont toujours pas compris. donc sur ce sujet clients et adc ont le même point commun. n'oubliez pas ce dicton : " train à l'heure, client de bonne humeur" ( je sais il est foireux mais c'est moi qui l'ai fait )

tout d'abord merci à toi de nous faire partager ce communiqué. ce dernier est intéressant car il met l'accent sur divers points dont nos dirigeants successifs et l'Etat ont une très grande part de responsabilité. sur cette grève, l'aspect jusqu'au boutiste de Pepy n'était pas nécessaire (sauf si but caché). Lorsque je suis rentré dans cette boîte,il me semblait logique qu'il fallait négocier, des nuits entières si nécessaire afin d'éviter ou de raccourcir une grève. Avec 15 ans de recul, et en descendant de mon nuage, la réalité est toute autre. Même le rapport d'experts indépendants sur le conflit de ST-LAZARE (2008/2009) pointent cet entêtement managérial. les chargeurs militent pour du wagon isolé que nous ne sommes plus en capacité de leur donner, pour des raison de moyens et d'économies. là, les politiques de tout bord ont leur responsabilité. Si les camions prennent le train en SUISSE et en AUTRICHE c'est grâce au politique. En France, tant qu'il n'y aura pas cette volonté, il n'y aura pas les moyens pour basculer les camions vers les trains. par chez moi, c'est l'autoroute, pardon le CAMIONroute direction l'Espagne (vers biriatou). Quiconque roulant sur l'axe Bordeaux Hendaye va se faire très peur. Les camions sont les rois de la route et vous le font comprendre. Ils font n'importe quoi mais ils roulent: en dormant, en lisant leur journal, en regardant la télé,etc. je me suis demandé combien de ce trafic pourrions nous absorber? Et bien pas beaucoup. De multiples difficultés structurelles nous y empêchent. L'écartement de voie espagnole, le type de cantonnement entre DAX et BAYONNE (BAPR), le nombre de voie ( une double voie sur cet axe), très peu de garage pour les train, le bouchon de Bordeaux, et j'en oublie. bref, sur 9000 camions jours nous ne sommes même pas capables techniquement d'en traiter 3000. Soit 100 trains en 24h. je crois que La SNCF et le gouvernement doivent rendre des comptes aux chargeurs. En effet ils ont complètement sous estimés l'ampleur du mécontement. Et si il y a eu arrêt du conflit, les braises sont désormais ardentes. En France, nos dirigeants assument toujours très mal leur erreurs, et pourtant " faute avouée à moitié pardonné". Si la SNCF devait par la loi rembourser les chargeurs, gageons que ce conflit n'aurait pas eu lieu. si pour leur avenir 'économique' les chargeurs plaident pour du 44t. Pour notre avenir comme pour celui de la planète c'est une très mauvaise chose. la nationale 10 fait partie de ces axes saturés de camions et de leurs innombrables nuisances. il est prouvé que ce sont les camions qui cassent les routes mais que ce sont les contribuables qui doivent les réparer par leur impôts. dans un certain avenir, le pétrole vaudra une fortune (épuisement des réserves), il faudra bien transporter les marchandises autrement. Mais pour le moment notre FRET ne s'arrangera pas.

il semblerait que suite au conflit, ECR ait des trains calés un peu partout sur le territoire, une cinquantaine.

allez avoue, soit tu as reçu tes impôts ,soit tu es jaloux parce que moi j'instaurerai ceci 42/ que les roulants puissent bénéficier de soins dispensés par des masseuses (masseurs pour les dames) dûment choisies pour leurs plastiques compétences. les massages pouvant avoir lieu aussi bien en chambre que dans les jacuzzis des foyers ORFEA. ps: JL je t'ai inscrit pour le 22 mai (2p)

pour revenir au sujet, que faudrait il faire pour que cela s'arrange sur PSL? lapleunicheuse

aller j'en remets une couche. j'aime bien cette carte de la Bretagne de Louis 44. Elle prouve que le Mont St-Michel est bel et bien NORMAND. ET ZOU! je repars au Bunker ah! ces bretons! encore plus susceptibles que nos basques, béarnais et landais. bigbisous

je me suis précipité pour acheter Mariane. Dites -moi quelqu'un a-t-il payé Laurence DEQUAY ? Pour une fois que la presse ne nous assassine pas. l'article résume bien les différents problèmes. mais je ne suis pas sûr que les lecteurs de Mariane adhèrent.

je n'ai pas mis le bon projet en ligne? okok

bien cette vidéo okok

Désolé de casser l'ambiance mais je pense que tout FRET sera dispatcher en filiale, avec toutes les conséquences qui en suivront. okok

VFLI (filiale du groupe SNCF) dispose de tout un tas de machines louées à la maison mère. Ainsi depuis peu VFLI dispose de BB27000 flambants neuves, utilisées pour tirer les trains de bois au départ des LANDES.

NANTES en Bretagne tous les Rennais, et tous les Bretons m'ont toujours dit que NANTES n'était pas et ne sera JAMAIS en Bretagne. C'est bien connu. Je file vite dans mon blockhaus car ça va tomber dru. hi!hi!hi! :Smiley_29:lotrela

Je me lance afin de vous soumettre un nouveau sujet. Projet rapport Grignon 14 avril-1.pdf si je n'ai pas fait d'erreur de manipulation, vous pouvez consulter ce chef d'oeuvre de . bonne lecture à tous

le lobby des routiers est puissant, nos politiques très faibles et lâches. la nationale 10 de poitiers à hendaye est une des artères à camions

je suis d'ailleurs surpris que ni la presse ni nos clients furibonds n'aient pensé que c'est SUD-RAIL qui a réveillé le volcan islandais y sont forts les SUD-RAIL :blink:

tout d'abord je voudrais dire que tes témoignages, venant d'un service qui pour moi ADC est très éloigné, sont enrichissants. concernant le FRET, je pense que nos dirigeants n'en veulent plus avec des agents au statuts, et cela depuis très longtemps. tous les plans qui devaient le redresser, n'ont fait que diminuer le chiffre d'affaire de cette branche, annihiler les moyens de production et augmenter les déficits. C'est le constat que je fais depuis 15 ans. Je discute régulièrement avec mes collègues d'Hourcade. Plus ça va, moins ça va. Avant tout le monde s'adressait à un seul interlocuteur: le PC régional qui s'occupait de tous les trains (marchandise voyageurs). Maintenant les adc frets doivent s'adresser à plusieurs services qui ne communiquent pas entre eux et qui ne connaissent absolument pas les réalités du terrain de leurs trop vastes régions d'actions (manque de temps, de formation, etc..) Le grand paradoxe des restructurations c'est que moins nous avons de fret et moins nous sommes capable de le faire rouler. par contre nous mettons tous les moyens possibles pour que des filiales fonctionnent correctement. Comment se fait-il qu'un DPX de NAVILAND puisse renseigner à l'heure prés son ADC de l'état de son train, avant une prise de service. Expliquez-moi pour un jour un fret SNCF fût supprimer au dernier moment pour que sa machine puisse remplacer en URGENCE celle de NAVILAND qui venait de tomber en panne. Je pourrait en citer d'autre... la polyvalence n'allait soi-disant pas, on a spécialisé les TB, puis les TB coûtaient trop cher, on a pris les TA et CRML, mais maintenant ils coûtent eux aussi trop cher. La SNCF trouve les filiales type VFLI. c'est un scénario sans fin. Dans ma région des chargeurs voulaient à tous pris rester sur le train. nous avons prétexté qu'ils ne nous donnaient pas assez de wagons par semaines pour les mettre dehors. Ce dumping est sans limite même chez les routiers. Par chez moi c'est le couloir à camions direction l'espagne. Les routiers espagnols et portugais sont les rois de la routes. Mais depuis quelques années les chargeurs ont trouvé moins chers qu'eux: les chauffeurs des pays de l'EST. Au-delà des Pyrénées, ça ne rigole plus car ils subissent ce qu'ils ont fait subir aux français, allemands,etc.. quelques exemples surprenants concernant le train le marché de la manoeuvre d'une grosse papeterie du SUD-OUEST: les agents fret de la gare d'à coté sont retrouver en concurrence avec VFLI (groupe SNCF). et surprise leur offre fût moins cher que celle de la filiale. Du coup, VFLI a eu le droit de faire une deuxième offre qui fût la bonne, mais pas FRET SNCF. le traffic de Bassens (33) à Boussens (31): celui-ci est assuré par Europorte (ex VEOLIA). Lors de l'appel d'offre la SNCF n'a même pas daigné envoyé VFLI prendre le marché car même VFLI ne pouvait être rentable. De source sûre EUROPORTE travaille à perte. à partir de l'adoption par la commission européenne, de l'ouverture à la concurrence du FRET ferroviaire, La SNCF a eu obligation de lâcher du trafic pour que les concurrents puissent s'installer. Ce fût exactement pareil avec france telecom pour la communication. Le fret repartira quand il n'y aura plus de statut. En attendant, tout est fait pour que nous soyons mauvais, et ça marche. je comprends ton point de vue, je suis certain que tu fais de ton mieux pour arracher ou conserver des marchés FRET. Mais vu depuis les triages, je crois que les dés sont pipés.

alteo je comprends ton aigreur et ta colère par rapport à ce conflit et au contenu du rapport GRIGNON. cependant je te conseille de modérer tes propos. Tu es encore trop à chaud. refais une analyse du conflit dans deux mois en relisant tous les tracts syndicaux, les préavis et les articles de presse. Entre temps tu aura peut-être eu des explications concernant le non départ de la banlieue. moi, aussi, j'ai fait toute la grève. moi aussi j'ai perdu 15 jours de salaires et j'assume. je suis persuadé que nous tous grévistes avons défendu une juste cause. L'Histoire jugera! par contre, ce fût très mal préparé, et sur certaines régions il y a eu des actes qui nous ont désservi. voilà pour toi SNCF 21 quand le rapport GRIGNON sera mis en application en version ULTRA-LIBERALE SARKOLAND avec le dumping social qui va avec, je serais sans doute parmi les premiers virés. je ne te souhaite qu'une seule chose : de ne pas être viré toi aussi. car personnellement je rigolerai. c'est ton choix de ne regarder que ton bout de chaussure, c'est tout à fait dans l'air du temps de notre mode de vie ultra individualiste. Mais ce qui arrivera aux "méchants grévistes" tels que ALTEO et moi-même, arrivera aussi aux non grévistes. à bon entendeur.

à marseille visiblement, les agents SNCF qui réservent et les voyageurs en rupture de correspondance passent avant les roulants en roulement. j'ai dormi de l'autre coté vers la gare routière, dans la nouvelle résidence CITEA construite à la place de l'ancien centre de tri (si je ne me trompe pas). j'ai eu droit à un studio deux places avec petite cuisine, bureau, prise internet, bref tout beau tout neuf, et idéal quand on est en stage pour plusieurs jours. Le lendemain j'avais une PS à 6H30, l'employé de garde m'a expliqué que le petit déjeuner ne commençait qu'à 7h00revoltages pour info mon dépôt (BX) réserve pour tout le service. Mais après une petite visite :Smiley_55:chez mon CUP, tout est rentré dans l'ordre. Les cremoni eux sont à CITEA depuis début avril, c"est bien dommage car nous mangeons souvent avec eux. Mais pour ceux qui voudront ils seront toujours les bienvenus pour manger le soir avec nous.

pense-tu vraiment qu'il y a eu une unité de façade au niveau national entre ces deux OS? à la lecture des tracts CGT vus sur ce web, moi j'en doute. et c'est bien dommage car sur le terrain, il y a eu de très bonnes ententes je crois aussi que beaucoup de grévistes sont au courant. Les fédérations SUD et CGT ont donc intérêt à ne pas raconter n'importe quoi. je le trouve bien moi ce tract SUD bon d'accord, j'avoue que je ne suis peut-être pas super objectif , mais quand même......

j'étais fan de l'édito de Françoise GIROU dans le nouvel obs. cette citation est tellement vrai

c'est bon de rire :Smiley_29:

Michael02 1 gdem 0 je vais être convoqué par la HALDE moi. aie, aie, aie :Smiley_20:

j'essaierai de mieux faire la prochaine fois. Mais j'essaye de me contenir pour ne pas faire partir une volée de SCUD. il est toujours plus facile de détruire que de construire. actuellement voler dans les plumes de l'autre n'avancera à rien, et fera le jeu de SARKO et autres ultra-libéraux rapaces.

sais-tu quand lisant ce type de journal, tu sera plus rapidement informé de la politique de notre entreprise que si tu le demande à ta hiérarchie. ce n'est pas le type de lecture que j'apprécie, mais pour savoir ce que prépare la direction ou le gouvernement, il n'y a pas mieux. du coup quand il en traine un dans un train, je prends la peine de le lire. j'avoue que cela n'a pas été facile au début. Mais depuis je prends l'info qui m'intéresse, puis je cherche à la vérifier. je te conseil d'essayer, puis nous en rediscuterons. je considère aussi que j'ai à apprendre de tout le monde même de mon pire ennemi, alors autant bien le connaître pour mieux le combattre. :Smiley_20:

contrairement à l'imaginaire de nos concitoyens et aux délires d'une certaine presse de droite, nous n'avons jamais été payé pendant nos grèves. et c'est tout à fait normal. Nous somme des grands garçons et nous assumons nos actes. ce qui est vrai par contre, c'est que nous sommes parmi les derniers à pouvoir encore nous défendre et à pouvoir faire grève. dans nombres d'entreprises privées la réalité est toute autre.