antho.L

En effet, la voie métrique est une voie en butoir à la gare de Latour. En fait il y a le quai, les rails, puis le rail électrifié à l'opposé du quai. Et pour le protéger il est contre une clôture. Donc normalement, aucun risque que quelqu'un le touche à moins que cette personne ne soit sur les rails.

Arrêt du train en pleine voie => retard qui peut impacter beaucoup de trains (pénalités pour la sncf) Considéré comme choc anormal, donc on délivre des dépêches aux trains suivants. Visite de l'EM à l'arrivée. Donc ça peut coûter cher

Ce que je trouve bien dans ce rapport c'est que les problèmes que les cheminots dénoncent en interne depuis des lustres sont enfin reconnus par des avis extérieurs et sont dévoilés au grand public qui au final ne connait pas le fonctionnement de notre entreprise... Si ca peut faire avancer les choses plus vite ça serait bien

A l'UP de TE on a reçu cette note depuis pas loin de 6 mois également...

Rassure-toi il a bien vu que j'avais prit un jaune cli car j'étais à 50km/h à 300m et la prise en charge s'est faite à 35km/h à 100m. Mais sur le coup ça m'a surprit.

J'ai eu un soucis dans le style il y à quelques temps. Le kvb déconnait et m'a pris en charge pour non respect de la visa sur un signal suivant un jaune cli. Et je te confirme qu'ATESS ne fait pas la différence entre un jaune cli et un jaune, on avait regardé la bande avec mon chef.

En effet, le 182 est pour la fin de carrière et ça se bouscule au portillon. Je ne te conseille vraiment pas le 183 car vraiment très monotone.

Etant du dépôt de TE et au roulement polyvalent je vais pouvoir te répondre :p Alors il y à 4 roulements TER à Toulouse: 1 pur électrique, 2 pur thermique et 1 polyvalent. Les lignes parcourues par ces roulements: Pour l'électrique (162): Toulouse-Brive/ Toulouse-Bordeaux/ Toulouse-Tarbes/ Toulouse-Narbonne/ Toulouse-Latour de Carol. Pour le polyvalent (172): Toulouse-Bordeaux/ Toulouse-Carcassonne/ Toulouse-Montréjeau/ Toulouse-Latour de Carol/ Toulouse-Auch / Toulouse-Mazamet / Toulouse-Carmaux Pour le thermique (183 et 182 en fin de carrière): Toulouse - Rodez / Toulouse-Capdenac / Toulouse-Mazamet / Toulouse - Auch. Le roulement 183 fait à 80% du Toulouse - Auch. Concernant le matériel sur l'up: BB7200, BB9300, BB8600, BB22200, BB26000, BB67400, x73500, x72500, BGC, ZGC, Z2, RRR, X2100. Pour l'ambiance elle est bonne, par contre attends toi à pleurer au niveau des roulements et de la gestion du personnel. Tous les collègues avec qui j'ai discuté et qui ont été muté chez nous ont été désagréablement surpris sur ces 2 points. Concernant Tarbes, j'ai une chose à rajouter, les mecs tournent comme des avions (il y a une tournée où tu fais 1000km en 1 découché) Capdenac et Rodez je peux pas trop te dire désolé.

Après relecture du témoignage du conducteur dont vous parlez, ce dernier a prévenuqu'il allait y avoir un problème et que son temps de travail allait être hors règlementation s'il effectuait sa journée de service comme prévue. Il s'est quand même proposé de conduire jusqu'à Dijon afin de faciliter une relève là-bas. La seule réponse qu'il a eut c'est: "C'est pas moi qui gère, c'est mon chef, on te rappelle"... Ce coup de fil, il l'attend toujours. Je pense que tous les cheminots, dont je fais partie, présents sur ce forum ont conscience que le train a plus que jamais sa chance dans notre pays avec le prix exorbitant du carburant et tout ce qui s'en suit. Mais ce qui nous exaspère tous, c'est la volonté de nos dirigeants de casser la SNCF en tant que service public digne de ce nom. Comme cela a déjà été dit dans ce topic, on espère que ce rapport va montrer au grand public que les cheminots de maintenant essaient de maintenir un service public avec des bouts de ficelle.

Désolé CRL COOL pour ne pas avoir mis le texte Ca sera peut-être une réponse pour technocrate, mais vu le témoignage du mécano dans ce poste, je pense qu'ils auront beau tourner ses dires dans tous les sens, il y a eu un problème au niveau de la commande...

http://www.20minutes....php?xtor=AL-82 Là je pense qu'on va rire =)

En général, s'ils sont vraiment trop alcoolisés ou trop remuants, c'est direct gendarmerie ou suge. En tout cas sur Toulouse c'est comme ça, on y est habitués avec la ligne de l'Ariège et la proximité du Pas de la Case... Le soucis ensuite c'est le délais que mettent les forces de l'ordre pour arriver à la gare, et très souvent ils ne se pressent pas.

Pareil de mon côté, on en parlait avec un collègue la dernière fois... A croire que tout le monde a honte d'avoir voté pour lui maintenant....

Je suis repassé sur la ligne aujourd'hui, je peux vous garantir que l'accident était inévitable... le PN se trouve 100m après une courbe à droite. La route à l'endroit du PN forme une sorte d'épingle en montée très étroite. Sur le relevé ATESS de la machine, il s'avère que le train a percuté le camion plein de goudron à 88km/h, le collègue a sifflé 4s avant l'impact. Le pupitre a reculé jusqu'au siège. Plein de vitres en verre sécurit ont explosé à l'intérieur (dont les vitres de séparation de la cabine arrière). Ceci me fait poser une question, il me semblait que la cellule de survit d'un 73500 était au niveau du siège conducteur, et non derrière ce dernier??

En fait la première partie (L'isle-Jourdain-Gimont) a été faite par un sous traitant Espagnol qui a tellement bien fait son travail qu'il y a eu plus d'un mois de retard et ce sont des agent SNCF qui ont fini le boulot. La deuxième partie (Gimont-Auch) a été faite par un sous traitant Allemand qui lui a mieux fait son travail et a rendu le chantier dans les temps. A noter qu'à la base la ligne devait être refaite en une seule fois mais ça n'a pas été possible du fait des Espagnols... Edit: damned, CC_72024 a été plus rapide ^^

La ligne a été refaite l'an dernier (pour cette partie là) et il y à 2 ans pour la partie Gimont-L'isle Jourdain, privé....retard....tout ça tout ça

Mon CTT est le référend Sirius pour le dépôt de Toulouse, donc ça aide.

Alors pour l'avoir eu entre les mains en accompagnement, pour Toulouse il est pas top... Nos journées font quasiment toutes plus de 8h, donc quasi obligé de se taper la batterie additionnelle. Et pour les lignes du style Latour de Carol avec des tunnels à foison, on est toujours entrain de le recaler manuellement... Je crois que chez nous il doit y avoir moins de 5% des mécanos qui sont près à adopter cet outil xD

J'ai fini le service ce matin. Le collègue à la réserve partait avec des 66000 porter le secours à la rame. Apparemment le mécano n'avait pas grand chose, juste une grosse contusion au genou. Il y a énormément de PN sans barrières sur cette ligne, donc cet accident ne m'étonne pas trop, certains sont en courbe et masqués par des arbres, la pancarte S ça suffit pas toujours...

Vu avant hier la BB7213 grise au dépôt de Toulouse. Le collègue partait sur Hendaye

Héhé non, elle l'a tellement rabaissé qu'il ne savait plus quoi dire. Après qu'elle soit partie, les voyageurs sont allé le voir pour le remercier.

Vu Olivia Ruiz en gare de Toulouse. Un collègue de stage a eu Jennifer Ayache (chanteuse de superbus) dans son TER il y à 1 an ou 2. Sinon un ASCT de Tarbes m'a raconté qu'il s'était fait pourrir par Roselyne Bachelot sur un tgv alors qu'elle était en tord, elle était passé devant tout le monde à la voiture bar et lui avait demander de faire la queue comme tout le monde.... il aurait pas dut

A Toulouse, c'est un foyer orféa juste derrière l'ECT.

Salut Foyers repris par orféa: Latour de Carol Mazamet Hotel: Ax les Thermes Auch Agen Marmande Carcassonne Foyer Sncf: Carmaux