fabrice

Le "casse-tete" sera plus vers les anciens, voir très anciens ( disons ceux à moins de 10 ans du terminus) , qui sont au statut, mais surtout au régime spécial de retraite

Le printemps démarre le 20 mars 2025, pas sur. Peut-être les 2 en même temps

Pour info, le Luxembourg achète 95% de ses besoin dans les pays voisins. La production d'une des tranches ( sur les 4) de la centrale nucléaire de Cattenom ( 4x 1340 Mw) est dédiée à l'exportation. Ceci a été fait pour "calmer" le Luxembourg et la Sarre ( Land Allemand ) pour le lieu de l'implantation de cette centrale

https://www.cite-sciences.fr/archives/science-actualites/home/webhost.cite-sciences.fr/fr/science-actualites/actualite-as/wl/1248100237133/la-mer-mediterranee-remplie-en-deux-ans/index.html

A moins de n'autoriser que les engins équipés ETCS, les 2 systèmes vont cohabiter. C'est ce qui se passe sur Paris Strasbourg. Et je ne sais pas s'il est encore utilisé des 67200 sur cette ligne, mais ce serait du gachit d'y mettre le système ( les 69000 sont équipés d'origine) On doit utiliser le plus haut système de sécurité que propose l'engin, c'est pour cela que j'avais été formé ETCS niveau 1 à cause des HLE 13 ( et leurs soeurs 3000 CFL) pour la zone de Thionville

Geneviève Grad, la jolie Nicole Cruchot dans " les Gendarmes "

Certes, mais CMR est l'abréviation de Colmar

Colmar ?

J'ai ma marraine qui habite aux Arcs ( ayant vu ce qui c'est passé à Roquebrune, je les ai appelé, ils ont vu passer l'eau), qui habitait au centre de Draguignan en juin 2010, il peuvent en parler, mais le mieux est son mari, originaire de La Réunion, il peut en parler de submersion marine

Allemagne : un train en gare de Berlin prend entièrement feu - Le Parisien https://twitter.com/i/status/1852973662623658137

La Moselle est longée sur une partie de son parcours ( surtout entre Metz et Thionville) par des zones sablonneuses ( on a beaucoup de sablière ici Maiziére, Bousse, Cattenom,etc). Ce qui fait, comme tu l'écris, les terrains sont inondés avant que cela déborde

Un problème avec le curage est qu'il facilite trop l'écoulement, l'eau retenu en amont dans les zones d'expansions va donc partir plus vite, et arriver plus vite en aval où il y a déjà de l'eau, et donc amplifier le sinistre

Vu que je ne supporte pas le car, et là en zone montagneuse en plus, et, comme ADC, les P.C, R.A.F

Et les témoins en face, arrétés à la barrière ?, et les traces de la barrière sur la carrosserie. Le délit d'habitude de la conductrice ( à l'heure qu'elle passe, y a pas de train, hors il était en retard, où il peut avoir un supplémentaire ) ?

Tu nous a déjà sorti ça en mai, quand on a eu l’inondation. Pourtant, nous sommes en pleine campagne dans la vallée alors coté surface bétonnée, on est loin de cela. Il est tombé 200 L d'eau par mettre carré ( imagine une baignoire d'eau par mètre) en quelques heures, les sols ne peuvent pas absorber une tel quantité aussi rapidement ( déjà bien saturé car il pleuvait depuis octobre quasiment en continu), les terrains en haut de la vallée ont commencé à se remplir ( un des premiers villages inondé a été celui qui est 50m au dessus du mien), puis la forêt a commencé à lâcher l'eau qui est venu se rajouter à celle des champs, ce qui a provoqué un effet chasse d'eau car les 2 petits cours, affluents de celui en fond de vallée, n'avait plus la capacité de drainer cette eau, ni de la retenir, et tout est descend d'un coup, mais dans la vallée, le cours d'eau et les champs, qui servent de zone tampon, était déjà sous l'eau. Cela a été tellement rapide qu'ils n'ont même eu le temps d'ouvrir en grand le barrage et l'écluse sur la Moselle. Un autre complexe barrage écluse existe 12 km plus en aval, mais malheureusement il est à Schengen, sur le territoire du Luxembourg. Ma sœur habite à coté de Perpignan, il n'y a quasi pas eu d'eau depuis prêt de 3 ans, bon, il y a du béton, mais le défaut de pluie a fait que la terre est devenu très sec, donc tres dur sur une bonne épaisseur et avec d'énormes précipitations rapides, cela n'est pas absorbé et donc cela s'écoule, ajoute l'effet relief Souvenons nous de la catastrophe de Vaison La Romaine en 1992

Euh, à Montigny Les Metz, y avait pas intérêt à abuser, la plupart des contremaîtres avaient leur bureau en "mirador" et faisait le tour des tables à 8h. J'ai surtout connu les abus au V.B où cela tournait à la Valstar de 75 cl avec les plus anciens ( dont certains avaient fait la guerre d'Algérie et aucun cadre ou maitrise n'osa faire une remarque) Fin du HS

A l'atelier, y avait plus de chance de trouver des la bouteilles de vin ou de bières (de 75cl) que de champagne. N'oublions pas qu'il n'y a pas si longtemps, le vin, le cidre et la bière étaient autorisés, avec modération, aux casse-croutes. En 1987, entre non retour de l'armée et mon départ pour la brigades caténaire de Vaires, je faisais la pause casse-croute, au milieu de l'atelier de 8h avec les anciens ( et y avait intérêt pour être accepté par eux) et avec le pâté et autres charcuteries, y avait du gros rouge qui tâche

Et s'attendre à un pourvoi en cassation

Oui, la preuve https://www.facebook.com/watch/?v=472712098994888

Si c'est celui à la gare, c'est un SAL 4, le fonctionnement est, clignotement des feux rouges, environs 8 sec plus tard, abaissement des barrières d'entrées ( celle de droite), environs 10 sec aprés, abaissement des barriéres de sorties ( celle de gauche) quelques instants pour laisser passer un véhicule, ou autre, qui traine

Tout comme le platane qui traverse la route

Ce n'est que l'application du code de la route https://www.securite-routiere.gouv.fr/chaque-situation-sa-conduite/conduire-sur-routes-specifiques/passage-niveau

Tafanel était en face du dépôt de La Villette coté Paire le long de la rue d'Aubervilliers ( aujourd'hui c'est devenu "jardins d'Éole) on arrivait de Noisy, changement de sens au niveau du canal de Saint-Denis ( c'est aussi la raison du second 63000 en queue), passage dans le souterrain pour en sortir du coté le plus raide, nouveau changement de sens à quai et on allait à l'embranchement. Une rame VB2N en charge c'est dans les 500t, quand on passait par ce souterrain, on y entrait par la pente raide, machine en pousse, pour en sortir par la rampe douce, et même à 30 ça passait sans probléme sauf si arrêt avec la loc au fond

Dans les 300 t, via le souterrain de Pantin ( je sais plus la rampe, mais elle est plus sévère coté Pantin, et coté Paris, donc plus douce et plus longue, d'ailleurs, il est arrivé d'y passer en VB2N en charge, avec une 17000 en pousse, mais défense de s'arrêter dans la rampe)