fabrice

En general, il faut aussi réinitialiser l'imprimante, soit par action sur les boutons, soit par un logiciel

au fond de la cour, y avait ca chez mon grand pere, reconverti en poulailler

Ou le papier journal, Quand j'étais "petit" on ne partait jamais en foret sans papier journal dans la poche

Il était tout neuf https://www.republicain-lorrain.fr/edition-thionville-hayange/2020/03/16/le-radar-incendie-une-fois-de-plus

R. Lee Ermey ex vrai sergent instructeur de Marines( et papa de Gregory House) décédé le 15 avril 208 https://fr.wikipedia.org/wiki/R._Lee_Ermey

reprise temporaire de trafic sur le rac de Baudrecourt ( et pour nous les attentes au carré )

A moins de privilégier le ramoneur du coin Une pour la chaudière à condensation au fuel

On retrouve des POS sur Marseille/Luxembourg, sinon, il faut changer de rame en cours de route

Sur la photo, je dirais ce qui en reste Pour l’incident, non pas moi, il ne m’arrive pas toujours des trucs quand même

Pool fac ? 2 heures mini pour un sillon, bien souvent hyper pourri

La charge par essieu est dans la majorité des cas 22,5 t, hormis LGV et une ou 2 lignes ( d’où l'annotation persistante de charge D sur les bulletins de freinage) apres y a l'empattement qui peut jouer un role , un CC 72000 de 114t ( soit 19t par essieu) est plus agressif pour la voie qu'un wagon à 4 essieu de 90t ( 22,5t/e) En Suisse, les 37000 et les TGV ( motrice, donc finalement la rame entière) ont une restriction à 30 km/h sur les aiguilles prise à 40 N'était-ce pas une histoire de cout, au vu de la forte dégradation des pneumatiques

Il repose sur un grillage, il était dans sur une propriété voisine, si SNCF reseau et/ou les EF demandent des indemnités, ca peut faire mal au c*l

V'la le fautif

Le scenario de depart ressemble à celui du film Contagion, et le scenario de fin à celui du film "Alerte" ( faut que je prenne des nouvelles du copain qui bosse à ................ Wuhan pour la SNCF )

Il reste la prime de traction de Janvier et la régularisation de l'état 25 ( et eventuellement l'interessement )

ce n'est que TON avis, mais pour l'instant, y a une réglementation européenne concernant la conduite des engins ferroviaire et il faut s'y plier point barre ( tu nous fais une démonstration de baisse de qualité et de niveau pour te justifier)

Si deja nous, avec tous les "avantages " que l'on a, on a deja du mal à en trouver , tu crois que les opérateurs locaux, qui n'auront pas tous ces "avantages" vont réussir à embaucher ??? ( il commence a avoir pénurie de chauffeur de bus ou de poids lourds) et on a des gars avec 15/20 ans de conduite qui démissionnent pour aller de l'autre coté de la frontière N'oublies pas que RFN ou pas, les salariés seront soumis aux mêmes conditions d'embauche que nous, ( formation, médicale, psycho, etc, etc) Y aura pas le choix va falloir allonger la monnaie

T'as deja du avoir cela en janvier et tu ne t'inquietes que maintenant Ben en gros les primes EVS sont versée à M+1, la prime de traction à M+2 et donc que tu as ton traitement de ton entité actuelle et le reste de ton ex entité, d'ou la séparation comptable des fiches et en tant que tractionnaire, tu auras la même chose ( enfin, je pense) lors de la régularisation etat 25

Deja qu'on a du mal à en trouver On le faisait à la banlieue le passage à la machine à laver. Bon fallait dire aussi que les CRMP n'étaient pas encore des CRML. Maintenant, vu le cout d'un conducteur de ligne, il est préférable de le laisser faire des trains commerciaux et de laisser de plus en plus les taches divers ( acheminements ( garage ou atelier, lavage) au CRML voir aux eleves. Quand j'étais à Vaires, y avait une tournée de nuit pendant laquelle nous faisions des échanges de matériel entre l'atelier Noisy et les sites de garage ( Paris-Est, Vaires, Gretz voir Meaux) et avant la création du grade de CRML, la direction locale a mis cette tournée au CRMP ( donc autorisé au MI2N et Z20500 en plus), mais des que le matériel avait de "gros avaries" ce sont les TB qui s'y collaient ( j'ai fait des acheminements avec tous le tableau anomalie allumé)

Jusqu'à Bischheim, y a pas loin, ce sera au pire au pas ( vu un acheminement d'un 63500 qui avait défretté en ligne sur pantin teflon à 3km/h avec changement de patin tres souvent au niveau de Lizy/Ourcq)