fabrice

Declenchement VA avec envoie d'une info à la régulation ( pas instantanément) , mais ca ne dit pas de l'état du train L'alerte radio est de rigueur,(aujourd'hui, on doit circuler avec le portable de service en mode ARES pro pour palier à une défaillance eventuelle de la radio ( conséquence de l'accident dans les Ardennes) et je me demande si, apres un tel choc, le portable est resté sur le pupitre) ( pour info le matériel CFL, donc 3000 inclus, a un déclenchement de SAL lors de la prise en charge VA, pour nous conducteur en face, au Luxembourg, en cas de perception du SAL, nous devons aller voir ce qui se passe, c'est une obligation juridique la bas) Ben disons qu'avec les 2 accidents de Bettembourg ca refroidit un peu

rapport aux accidents de Bettembourg et de PN Mais bon revenons au sujet

et si possible pas dans les 2 premières voitures

ok ils ont pris quelques G negatif celui qui était debout ( comme l'ASCT je suppose) a pris le paquet ( souvenir de Z22500 qui, lors de FU pouvait faire lever les personnes assises dans le sens de la marche)

1300 m, ADC, c'est combien en FU un arret de TGV à 300 ?

S'il y avait eu une ceinture de securité, le copain de l'accident de Bettembourg serait mort

le conducteur du transilien aurait déclenché les SAR 1700 m à 140, en urgence le train se serait arrêté ( surtout avec un 72000) et serait arrivé en marche à vue

Oui des cheminots, aujourd'hui meme les roulants entrés a partir du 01/01/2009 ne bénéficient plus des 5 ans de bonif, et doivent faire 43 ans comme tout le monde. Moi meme en tant que roulant je dois faire 166 trimestres avec l'age pivot à 54 ans et 6 mois

Juste pour exciter le peuple vu que depuis 2009 il n'est plus possible de partir avant 61 ans à condition d'etre entrée à 18 ans ( 43 ans comme tout le monde)

Luxembourg = paradis fiscal europeen

Payé par les frontaliers

Il doit certainement deja en avoir

Pour resumer, tu es sur le quai et le conducteur ferme les portes et part, t'es pas content Tu es dans le train, le conducteur attend un peu et finalement part en retard, tu n'es pas content Ben alors, on fait quoi ? J'utilise souvent le train entre Bale et Muttenz, et bizarrement, quand c'est l'heure, les portes se ferment et le train part, perso, je n'ai pas encore vu un qui est resté sur le quai raler

Ben j'y vais, mais en 37000

On a mieux ici, une aberration écologique On peut y aller en pleine canicule https://snowhall-amneville.fr/

https://actu.fr/hauts-de-france/beauvais_60057/beauvais-gare-voiture-sur-passage-niveau-se-fait-emboutir-par-train_31614812.html?fbclid=IwAR0Wjh_QcnpHKmypZiifvtP65V0ORi6Nk4Libh9TIE8F0xeNlcIiMXwahfg

http://www.leparisien.fr/oise-60/beauvais-il-se-gare-pour-acheter-des-cigarettes-un-ter-heurte-sa-voiture-20-02-2020-8263563.php?fbclid=IwAR2Fj1WWrUKOBTp4K-jOcuHXtsnrUyYdVpREr4YpY-Dy8P-iBrKKmK9z_d0

Arf, le foyer de Chateauroux, quelques nuitées la dedans quand j'y allais avec le wagon dérouleur. On avait la chambre du bas, prêt du quai, et avec les passages la nuit, en se reveillant, on remarquait que le lit s'était déplacé

Non, Il faut certes couper le courant, mais AUSSI mettre la ligne ou les lignes aux rails avec les perches pour proteger de toute realimentation accidentelle ( et en mono, pour decharger la ligne) c'est la SEULE façon d'etre sur que la ligne est hors tension

Et je te dis pas monter sur une echelle par grand vent

Certes, y en a au bar, mais la sécurisé marche aussi bien pour ceux qui veulent sortir que pour ceux qui veulent entrée Donc tu fais comment pour apporter de l'eau en sachant que le secteur n'est pas sécurisé ??

Ben oui, il faut sécurisé avant, au niveau electrique ou de chutes d'arbres/poteau, les pompiers le savent, surtout avec la caténaire

On est caténairiste en 25kv ou en 1500 V . Le matériel et la formation sont différentes. Quand j'étais à la brigade du Raincy, et qu'on devait intervenir sur les changement de tension à Chennevière, on le faisait avec les gars de Villeneuve. Quand j'allais en déplacement sur le secteur de Limoges, quand le dérouleur n'était pas utilisé, j'allais en renfort équipe et bien que j'étais formé et autorisé, 25 Kv, il m'était interdit de monter au Lorry sous 1,5 Kv non coupé ( la maintenance légère se faisait sous tension) Par contre, on a réduit fortement les équipes caténaires, et les astreintes ont de plus en plus de chemin à faire pour venir sur le chantier

Bonne idée