fabrice

2 poste à Mulhouse ville, et 1 Lutterbach, s'ils respectent les prévisions de travaux, je ne le verrai jamais en service ( en tant que conducteur)

Y en avait un, qui est passé du coté obscur ( DPX) Et moi un EX catenaire de Paris-Est, mais que tu croiseras obligatoirement étant au dépot de Thionville Tu es affecté où alors ?

Un TGV qui arrache la caténaire et les voyageurs qui attendent des heures, en général ca fait la une pendant 1 semaine

Rien, pour l'instant, sur Yahoo, ni BFM, ni Le Figaro

Bizarre, on en parle pas ou pratiquement pas dans les médias

Ca remplit les cuves

Quand j'étais en 4eme ( donc 1981/1982) il y avait un chapitre d'éducation sexuelle humaine en cours de biologie Ca a changé à ce point ?

Pas tout à fait vrai, il y a 450 millions par an pris sur la masse salariale reversés à l'URSSAF

Chacun ses gouts, mais un hotel, le jour ça vie, ne serait-ce que le ménage, dormir de jour et quelques fois chaotique et des menaces de retour EV suite à impossibilité de dormir sont courantes ( cas de Mulhouse où, même si le foyer était vieillot, on pouvait se reposer bien mieux qu'à l'hotel ibis flambant neuf)

Sans compter les eventuels radars avec ces limitations de vitesse

avant y avait les oreilles de cochon, mais c'était avant

L'image marquante de Mourousi a été, à mon avis quand il a osé

ils ont peut-etre raison, s'ils ont vu les barrières apres que le train ait dégagé la zone courte (d'ailleurs c'est ce que l'on voit sur les photos) Par contre ni les photos, ni les gens ne parlent des 2 barrières

moins de 15 secondes, je ne vois rien d'anormal . combien de temps depuis l'allumage des rouges clignotants ?

bonnannif Dom et Zoreglube

Contacte un délégué

Un nouveau type de chasse, mais là, je suppose que même les plus fervents detracteurs ne trouveront rien à dire https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2018/08/23/radars

Normalement, pour aller jusque Muttenz, nous passons par Bale marchandise et ST Jacob. On nous a demandé de pouvoir passer par les voies 100 en itinéraire équivalent ( au debut, prévu à la fiche train, puis maintenant un simple avis par radio) Hors comme nous n'avons pas la fiche horaire adequat, nous nous servons du tableau de parcours Mais comme ils se sont rendu compte qu'on monopolisait la voie 30 / 4 pendant au minimum 10 ' pour basculer sur ZUG, ils se sont calmés avec cela

Ca veut donc dire que les fretteux n'ont pas besoin d'etudes de ligne, ce qui baisse les couts, alors, comme en Suisse, on nous y oblige

Je parlais de celui de Richemont ( pres d'Uckange)

Theoriquement ce devrait etre le cas d'une partie de l'autoroute A31 ou, deja un pont sens Metz Luxembourg a été entièrement reconstruit il y a quelques années, le tablier de l'autre voie devait etre fermé, mais ils font des travaux de consolidation en limitant la vitesse sur l'ouvrage, et en mettant un radar de chantier et, au vue du trafic, les recettes du radar devrait permettre de payer un nouveau tablier

Alors qu'on nous a obligé 4 AR pour le trançon Bale Voyageur/ Muttenz par les voies 100

Deja vu cela quand j'étais petit chez le paysan à coté, et c'est mon pere, que j'accompagnais des fois, qui "s’occupait" de la bête

Certes, mais là, tu empêches aussi le veau de teter

Rien ne t'empeche de cultiver ton potager et d'élever des animaux, on le faisait bien y a pas si longtemps encore Et tes supermarchés, ils ont bien besoin d'etre ravitailler pour que tu puisses manger