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fabrice

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Tout ce qui a été posté par fabrice

  1. Terrassement ou à la fraise ?
  2. Juste le fil de contact ( ou les fils quand cela se passait sous 1500v) En gros L'équipe était scindée en 3 groupes, 2 gars à chaque bout du tir, chargée de bloqué les contrepoids et de poser les divers protections Le reste était sur la rame. La rame était coupé en 3 partie , 2 nacelles automotrices et le wagon dérouleur qui restait sur le reste du train ( wagon de cantonnement, d'atelier et une autre nacelle non autonome en plus du dérouleur/ Nacelle). Cela démarrer par le dérouleur qui accrochait le fil neuf au balancier et le déroule en le suspendant avec des mousquetons. Les nacelles autonomes suivaient et faisaient le changement de fil, arrivait au bout, le dérouleur accrochait le fil au balancier en tenant compte du futur allongement du fil de contact ( approximativement) . Une fois fait la rame dégageait de la zone, et les gars descendaient et prenaient les cisailles afin de découper le vieux fils en bout de 1,5 m mètre environ. La 1ere nacelles autonome arrivait, détendait et faisait descendre le vieux fil au sol, puis dégageait en allant se raccorder à la rame, les gars dessus allaient aidés pour le ramassage du fil. La 2eme nacelle repartait pour un tour de vérification. la rame la suivait au pas afin que le chargement du vieux cuivre se fasse. En arrivant à la fin du tour de vérif, la nacelle détachait le contrepoids ( l'autre coté est fait par les 2 gars restant sur place). La rame est reformée, essaie de frein complet et elle repart Une des navelles en autonome pris depuis l'appartement que j'occupais à Vaires
  3. Moi qui a été 18 mois sur la rame caténaire de Paris-Est, avec une équipe de 16 gars, on remplaçait un tir complet ( 1500m) ramassage compris en 5 heures Me v'la en déplacement à Argenton/ Creuse avec le dérouleur
  4. fabrice a répondu à fabrice situé dans Photos ferroviaires
    Donc RHR Chalindrey, et à part la TV , y a un petit safari photo Quelques perles sur le site On commence par l'atelier avec le 64066 fraichement repeint ( le contre jour est volontaire) moteur de 66400 Puis direction la rotonde Et pour ceux qui se souviennent du foyer il a été rénové, mais du coup y a moins de monde
  5. De toute façon, même en ayant le matériel nécessaire, les lignes, mais surtout les gares sont saturées. Des travaux sont en cours, mais il y en a pour quelques mois voir plus encore ( doublage des voies entre Bettembourg et Luxembourg) et il y a aussi la gare de Luxembourg, où il faudrait des quais supplémentaires ( actuellement possibilité technique d'en mettre 2 par quai, mais ce n'est pas assez) ce qui impliquerait la destruction des ateliers et des rotondes
  6. J'ai un copain qui a toujours XP ( qui comme toi n'est plus relié au net) parce qu'il a des pilotes pour certaines de ses machines de repro, à cause des pilotes sinon il doit les racheter , ces pilotes
  7. Un retour en arrière vu que c'est ce que l'on avait quand nous sommes arrivés sur Paris fin des années 80, pour ceux qui ont connu la Tour de Brou/Chantereine et la tour à Noisy Le sec avec une luxueuse chambre de 12m² ( avec douche )
  8. [Mode Humour ON ] [Mode humour OFF]
  9. Mais ca n'avait rien dans le sac ( 100 cv pour un V8) Silencieux au ralenti, mais en roulant plus tellement ( j'en ai roulé du Simca)
  10. Certainement inférieur ou egal à 10 sinon le KVB aurait réagit
  11. J'en avais deja parlé, et lors de rassemblement de bikers, il va falloir un enorme groupe electrogene
  12. On a cela à Bale, Mulhouse Dijon Pour Mulhouse et Dijon, s'est inclus dans la JS Pour Bale non, les PS/FS se font au local à coté des pointeurs . Par contre la durée du trajet est déduit du repos, ( RHR reduit si le durée est inférieur à 9h30 ( trajet 15min par sens))
  13. Donc le couple qui gagne 4800 € par mois y aura droit , mais que le pere de famille, travaillant seul et gagnant 2600 n'aura droit à que dalle ?
  14. Comme le dit Inharime le feu rouge clignotant impose l'arret absolu à tous les véhicules, il est présenté en cas de danger absolu tel un passage à niveau, un pont levant, ou à un bout de piste d'aérodrome ( c'est quand meme logique que même une ambulance ou les pompiers ne vont pas braver un pont qui est levé ) Le CDR ne fait pas de distinction, le franchissement de l'un ou de l'autre est interdit et est puni de la même façon, juste que franchir un feu clignotant est beaucoup beaucoup plus risqué que le fixe
  15. La plus grosse et flagrante est En Allemagne, il y a discussion avec TOUT les partenaires sociaux avant un éventuel conflit , conflit qui monte en puissance au fur et à mesure du temps car les grévistes sont indemnisés par les syndicats ( et en général ce sont les grévistes qui prioritairement ont les retombées des avancées) En France, il faut une tres grosse greve pour que le patronat daigne ouvrir un oeil ( et accessoirement, même ceux qui ne font jamais greve ont droit aux retombées)
  16. L'ensemble de l'accord est à souligner prime de 1000€ augmentation des indemnités de nuit et dimanches, ne plus devoir consulter leurs courriels ni d’être joignables par téléphone portable en dehors de leur temps de travail ( là ca coincera le plus chez nous) et " Les deux accords collectifs ont en commun d’avoir une durée s’étalant jusqu’à février 2021, garantissant de facto la paix sociale dans l’entreprise jusqu’à ce terme. "
  17. Tout à fait, j'ai eu le cas qu'ils ont préféré me payer un taxi ( 700€ de course) au lieu de me faire faire un 2eme RHR et avec mon accord pour remonter un ME 120 dont ils avaient "oubliés " de demander un sillon
  18. J'ai pu photographier cela de pret La barrière est levée, mais on voit les LED au vert, quand elle est baissé, elles sont rouges et tres voyantes
  19. de l'autre coté, certains ne reconnaissent que le témoignage de la jeune fille dans le bus ( témoignage qui va dans leur sens bien évidement )
  20. Tout à fait la sonnerie démarre des l'allumage des feux
  21. il m'est impossible de le determiner et ce n'est pas le but, mais la video en elle meme
  22. http://www.letribunaldunet.fr/videos/ambulance-se-retrouve-bloquee-passage-a-niveau-quun-train-arrive-video.html

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