fabrice

Je ne connais pas le lieu, mais à mon avis, le 30 est pour l'aiguille et une fois celle-ci dégagée tu peux reprendre plein pot, tandis qu'avec une zone, il te faudrait 2 pancartes R pour la reprise

Convoi exceptionnel SNCF avec des perles

Tiens t'as pas lu le mail que l'on a reçu dans notre BAL , par contre fin de la retenu du 1/4 de solde

Faisceau d’Uckange ( juste un faisceau relais)

Plutot comme une signalisation anormale, car il n'est pas sensé, pour toi, d'etre allumé

Non , non comportement normal, les questions tordues sont normales Lorsque j'ai fait ma formation, on a appris à lire tout les entêtes avant de se lancer, et en lisant le sommaire du chapitre 3 je constate qu'il y a une entrée direct sur le cas que tu décrit, autant éviter de se triturer le neurone, il suffit d'appliquer Alors soit tu l'identifies comme un sémaphore et tu appliques ce qu'il faut, soit comme un signal de protection, et donc tu vas appeler quelqu'un pour avoir ce qu'il faut. Mais le quelqu'un va te dire, je ne connais pas ce signal, je ne peux rien te donner . donc tu vas finir par disjoncter alors qu'il suffit juste d'appliquer cette page 307 ( truc qui n'existait pas lors de ma formation, on se démerdait nous même) j'ai eu des stagiaire qui ont réagit comme toi, c'est normal, je dirais et c'est une bonne question à poser en cours ca donne en général un sujet de discussion assez sport entre stagiaires

Ah bon ?

Un petit HS, classé dans la sécurité routière en Allemagne

Salut Mais surtout que n'ayant pas de plaque d'identification ( ou caché) , personne ne te donnera de CBA vu que pour eux ce signal n'existe pas et oh miracle, il existe la fiche 307 dans le Memento

Y en a une qui est arrivée ici, en transit avant transfert ferrailleur Trop loin pour voir le numéro

Le 24 je l'ai vu à coté de la 16775 , chez le ferrailleur Quand je suis passé hier matin, elle avait changé de place et se trouvait au fond, sous le portique avec un engin de découpe à coté. Je pense que c'est la dernière fois que je l'ai vu, ce matin je suis passé de l'autre coté du triage

Effectivement, j'ai croisé des CRML qui étaient bloqués qui ont reçu une demande pour entrer en formation TB J'en ai connu des irremplaçables des bloqués par leur RH, mais un coup sur la table depuis au dessus et tu es vite parti, alors ne fais pas le mort, signal toi à au dessus

Rien de nouveau finalement

Ben nous, ils veulent qu'on le leur renvoie, et ils nous le retournent rectifié

Ne mélange pas erreur de décompte ( nous ils nous demandent l'original de l'état, pour cela qu'ils ne veulent pas les numériser) et erreur de pointage, et pour rectifier un BS, ils nous demandent d'en refaire un

Ah, parce que tu ne vérifies pas avant l'envoi ? De toute façon, la cellule va te demander d'en faire un papier; vu que comme cela te l'a été annoncé, ils ne peuvent pas rectifier un BS

Avec l'état actuel des routes en France, il faut que cela arrive sur un PN , et il cale sur place, je te dis pas la claque que tu prends même si tu es ceinturé alors qu'il suffit de débrayer et se laisser couler

C'est ce que j'ai mis, le "sauf des fois" avec un taux inférieur de limitation Ici, aussi on a des 2X2 voies à chaussée séparées limitées par panneau à 90

si tes 4 voies ont une séparation centrale des sens, la vitesse est de 110 km/h ( sauf en cas de vitesse limite plus basse locale) sinon, tu as ici les autres https://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_maximale_autorisée_sur_route_en_France 110 est le cas général, et comme chez nous , il y a le " sauf des fois" donc si pas de signalement de limitation inférieur ( et répétée après une intersection) c'est le cas général qui s'applique

Avise la cellule et fais un BS papier , qui prime sur le BS sirius, et annote le en indiquant la raison

Ca je ne peux te le dire, à moins d'avoir été modifié, il doit rester les Corails, z2 et quelques RRR ( pour ces derniers je peux me renseigner aupres des copains) , vu que je me suis éloigné du service voyageur depuis 11 ans maintenant

Le matériel moderne est équipé en SAI, tirer le signal d'alarme ne provoque plus l'arret systematique du train mais met en liaison le "tireur" et le conducteur qui lui decidera de la marche à suivre et choisira un lieu d'arret judicieux ( à la banlieue, j'ai du le faire et me suis arreter au 2eme quai qui se présentait et non au 1er, plus rapide et plus pratique pour l'intervention des secours) Oui, mais aussi arrivé au départ de Paris-Est, signal d'alarme alors que la rame n'avait pas completement quitté le quai, bien qu'en SAI, c'est arret immédiat, parce qu'un d'jeune fumait dans le train, heureusment qu'il était 20 h passait car le train cisaillait tout l'avant gare sous les voutes

Franchement, pas étonnant; vu que quand j'étais DP en 2000 sur Paris-Est, déjà pour la commande de matériel, ils avaient retirés le facteur casse pour le nombre de rame à commander

ben justement BFM, ils nous aiment bien aux

http://www.republicain-lorrain.fr/faits-divers/2018/01/16/drame-de-millas-une-collegienne-assure-que-la-barriere-etait-baissee