fabrice

et moi je te parle bien de celle qui se fait appeler Marine, la tante, car elle s'appelle Marion Anne Perrine Le Pen C'est bien elle sur la video ?

Mouais, sauf que Marion ( même pas foutu d'utiliser son vrai prénom celle là) n'a aucun programme économique et ne pige que dalle à cela http://lelab.europe1.fr/budget-militaire-marine-le-pen-se-trompe-d-un-zero-dans-l-estimation-d-un-demi-point-de-pib-11999

Tiens je croyais naivement que les péages, en France , était l'un, voir le plus bas en Europe ( au fait, qui peut nous faire un comparatif des péages ferroviaires en Europe) VUTR, on a déjà eu une conversation la dessus, depuis l'ouverture à la concurrence, finit la péréquation, quand c'est pas rentable, on ferme, c'est bien ce que tu veux, toi partisan de la concurrence Ah ben non, pas quand ca t'arrange pas Pourquoi ce gouvernement, ca a commencé en 1991 , soit sur 25 ans, 16 ans de gouvernance à droite et 9 à gauche Bizarre que tu oublies " Tres forte dégradation de la qualité de service" , à moins que ce ne soit pas grave pour toi, mais les chargeur ont commencé à se dire que le prix ne fait pas tout, et combien sont revenu vers FRET en catimini ( d'ailleurs voir GEFCO le tsunami médiatique que cela avait fait lors qu'il a claqué la porte de FRET SNCF, mais le silence total lorsqu'il est revenu). Sans compter aussi les trains d'EF concurrentes qu'il faut aller chercher abandonnés dans un faisceau voir carrément sur un évitement. Mais bon sur, pour toi, y a qu'un seul coupable, CE gouvernement François Hollande est PDG de ECR France ???? Ah non, quand ça tourne bien, l'état n'a rien à dire, quand ça va pas, l'état est responsable PS, j'insiste que je ne porte pas le gouvernement actuel dans mon coeur, mais y en a marre de tout lui mettre sur le dos ( comme l'époque Sarkozy où certains étaient pret à lui mettre le meurtre de Kennedy sur le dos)

L'améliorateur facteur puissance (AFP) , vu cela arriver sur MI2N, t'avais une grosse différence à la tension ligne quand il était actif ou isolé ( ce qui arrivait beaucoup au début )

La première présentation qu'il a fait est une charge contre lui même Maintenant, toujours d'après ce qu'il a mis au départ, il veut aller en justice, c'est son droit, seulement les prud'hommes ( et non le tribunal administratif ( tiens il ne sait pas qu'on dépend des prud'hommes ?) vont analyser les faits Il ( toujours d'après ce qu'il a mis lui même) était en première alors qu'il n’avait rien à y faire, à l'embauche, il a du signer tout un tas de documents parmi lesquels, dans le tas, il y en avait un qui disait qu'il devait respecter les règlements et textes internes, bref, l'instance des prud'hommes va voir que d'un coté il a ( aurait du, mais je pense que ce type de documents n'a pas été oublié) il a signé un truc et que de l'autre il ne l'a pas respecté A t-on avis qu'est ce que cette juridiction va faire ? Pendant 4 ans ( 2 ans d'apprentissage, 1 ans d'armée( j'ai utilisé le train avec ma carte d'agent) et 1 an en attente de commissionnement) , j'ai fait profil bas, tres bas et j'ai fermé ma grande g*e*le ( bon je me suis rattrapé depuis ) , parce que à Metz s'était cela ou, comme l'a dit Capelanbrest, le gros coup de pied au cul vers la porte de sortie Ce n'est que mon avis, mais, s'il estime lésé, ben qu'il le fasse, et j'espère qu'il nous apportera le verdict quel qu’il soit

Je viens de voir une BR 193 prêt du dépôt de Muttenz , première fois pour moi

Ah ben non, c'est connu, les retraités sont toujours pressés

Metro , ligne 4, 5 donnant accès à 3 autres gares ( Nord, Montparnasse,Austerlitz) RER B, D , E faut pas pousser quand même

Je n'ai jamais dit que c'était anormal, juste que c'est suite à une modification d'installation, il faut qu'on y fasse gaffe, vu que c'est juste le signal qui nous donne accès au faisceau D

Cahuzac condamné à 3 ans de prison

Là tu me déçois, en Suisse, ca roule à gauche ( sauf entre St Louis et Bâle) , signalisation à gauche ( sauf des fois) On a même un endroit à Muttenz, ou le signal principal est à droite ( réglementairement) mais le nain à gauche ( sympa quand tu arrives là en fin de nuit), même sur la portion St Louis/ Bâle

Ca répond à mon interrogation

Si je me rappelle bien Fil méplat 11.7 mm d'épaisseur neuf, changement à prévoir vers 8 mm Le vieux fil rond faisait 12.5 mm d'épaisseur pour une surface équivalente ( en gros, il était rond ( photo de Jack), le méplat est moins épais, plus large) Lorsque j'y officiais, on avait trouvé du fil sur lequel il restait 5 mm ( pour les connaisseurs entre le P3 de Vaires et le faisceau banlieue, zone non régularisé) si fin que le gabarit était trop gros, on faisait les relevés au palmer Ca prenait un temps fou et ça faisait hurler le CCRN de l'époque D’ailleurs on avait demandé de commander 10000 m² de grillage afin de réparer le secteur le plus vite possible ( mode auto tamponneuse) L'usure dépend de plein de facteurs,dont le nombre de circulation, zone de démarrage/freinage ou de reprise de reprise de traction ( j'ai connu des secteurs ou tout les 5 ans ( Chelles) il fallait changer le fil, alors que d'autres, électrifiés dans les années 60 , où les trains passaient la plupart sur l'erre, donc sans forte consommation, avait, d'après nos calcul ( 1990) une espérance de vie jusqu'en 2016/17, mais cela avec les panto mono en acier. Aujourd'hui avec les bandes en carbone, l'usure est bien moindre Les facteurs de cassent sont ( listes exhaustives) Usure fil, anomalie panto ( corne ou bande de frottement, ou panto retourner après avoir heurté un bras de rappel, pendule ou autre pièce qui s'est détachée ) ( ce jour là, j'aurais du aller jouer au loto ou au casino) Obstacles ( arbres, crochets ....) Heurts ( bâches, capot ou coffre de voiture ( eu le cas)) mise à la terre ( arbre, et divers objets, animal ou humain ) etc etc On a eu aussi des anomalies sur certaines pièces de bronzes ( attache bras de rappel sur l'anti balançant) qui se fissuraient avec l'age, mais il y a eu une campagne de changement de ces pièces en 93/94)

Oui sur la fiche de paye repris en "LE9 Indemnité modification commande rlt 10.94 " Quand je parlais d'état, je raccourcissais, car c'est dingue le nombre de mec qui jette leurs documents ( États, becquet, fiche de prime de traction, etc etc ) alors que c’est une mine d'info

J'ai retrouvé un vieux document d'info ( d'ailleurs ca parle de PGM , SNIFF), je ne sais pas si c'est toujours en vigueur

J'ai rectifié une date Ben oui, mais la procédure a démarré en 2009 pour certains, enfin si je me rappelle bien Ca va chauffer la cafetière chez certains et faire pleurer ceux qui ont pris l'habitude de jeter à la poubelle leurs états

Vachement discret en pleine gare avec les caméras et les miliaires de présents, sans compter le risque de blesser voir tuer quelqu'un Les tournées froid ou de chaleur existaient, il faut juste du personnel pour le faire car cela se fait à pied et pas en cabine

C'est donc ce que je dis, si la procédure prudhommale a démarré en 2009, ils peuvent demander la régularisation depuis 2006

Et pour ceux qui savaient, ne pourraient-il pas remonter 3 ans depuis la date du début de la procédure

Ben ca vaut le fait de s'assoir sur le résultat d'un référendum Et le fait que d'ici 5 mois, le prochain gouvernement rectifiera cela , non ????

et c'est la dedans qu'ils ont passé l'hélico de Jean Reno

Quand on a vu çà On peut tout imaginer

Je connais celui de St jakob , le "H" est juste avant le quai, bon, à 40 km/h et vu la longueur du quai, t'as de la marge, même avec un fret on s’arrête en bout de quai ( y a le signal d'entrée de Muttenz )

http://www.rts.ch/info/regions/neuchatel/8213619-tests-de-trains-autonomes-envisages-entre-neuchatel-et-la-chaux-de-fonds.html