fabrice

Euh, il est peut-etre en congé le RH , non ? et, sans vouloir te vexer, t'es pas dégourdi, car le premier sujet de cette partie est

Oups, j'ai pas précisé je parlais de Paris

Non seulement on a l'entretien, mais aussi le bruit qui remonte dans les immeubles J'ai dormi une fois à l’hôtel français en face de la gare de l’Est et je peux te dire que l'on entendait bien le métro dans la chambre au dernier étage Quand aux retombées économiques, je suis perplexe, à part les touristes, ils ont l'abonnement Navigo,

Bah, on peut y mettre l'option M134 Tu sais le joujou d'Arnold C'est ce qui équipe la défense rapprochée des porte-avions US Alors une diligence !!!!!!

Si on en est dans les "vieilleries" Pollution quasi 0 ( légère production de méthane) ) , pittoresque , et recyclable ( rejet en tant qu'engrais, carcasse en tant que colle )

Non, il a malheureusement raison, je connais même un endroit ou la végétation cache partiellement voir totalement la signalisation ( cas d'un CARRE en IPCS entre Sierentz et Barteheim , en sortie de courbe où on "devine" la présence du signal qu'au crocodile ) , des arbres couchés sur le CDPA , ou plusieurs zones où dans la végétation tu y vois la forme des trains) Je viens de regarder , elle annonce même que le conducteur avait ralenti

Pas besoin d'en avoir un à proximité On en trouve des fois à l'entrée du village, le Mac Do le plus proche est à 14 km

Dire qu'il y en a qui critique Microsoft

Comme sur certaines voitures, c'est une option qui s'est généralisée

oui mais assure toi d'avoir la derniere de SIRIUS (3.5.9.2= et attention, le mois prochain il va avoir IOS 10

Du chemin de fer quoi Et le H7A sur 63000 en manœuvre, le pied

Si, Sur Prima, il s'agit juste d'un bouton inverseur au tableau frein Y avait le WRA sur les rames types EST, avec la hantise de bien l'avoir mis sur la bonne position quand on repartait sur la loc ( risque de réalimentation )

Bah, en voyant l’engin, l'atevette aurait eu pitié du gars

Ah oui, la bonne époque des BBQ sur traverse

Je jetterais un œil dans le camion de la brigade du coin

Ah oui , c'était LA faute à ne pas faire Mais comment chauffent-ils leurs gamelles quand il sont loin de la brigade, aujourd'hui ???

certes, quoi qu'il reste encore des 63500 Et si tu as compris ça, le PBL2 est une rigolade

Ben oui, prise de service au local, préparer le camion ( matériel, eau du lave main, mais surtout vérifier la bouteille de gaz et si le chauffe gamelle a assez d'eau ( enfin si cela existe encore), la glacière, etc etc) et partir avec

Riens ne vaut des schémas

Çà dépend de ton lieu d'attache, çà peut aller en majorité de jours, en province, à une majorité de nuit en périphérie de grands ensembles J'étais à Vaires, on faisait la plupart du temps de jour, alors que la brigade de Pantin elle, faisait pratiquement que de la nuit Pour certains chantiers, tu peux aussi travailler le week-end ( ou fêtes) Après, comme le souligne Pascal, il y a les astreintes, tu peux très bien travailler de jour et être appelé le soir ou la nuit pour un incident ( mon record a été de 23h de relevage, 13 juillet 1989 7h à 14 juillet 6h sur le déraillement de Lagny avec 2 coupures repas ( midi pendant le relevage matériel, et minuit ), il m'est même arrivé, avant que l'on est les moyens d'appels d'aujourd'hui, d'aller chercher un collègue en bleu dégueulasse qui mangeait au restau avec sa future ( je te dis pas sa tête quand elle m'a vu arrivé , et celles des serveurs quand je suis entré dans la salle ) Pour info, si lors de période météo extrême ( forte chaleur ou très grand froid) la maintenance peut être suspendu, en incident, quelque soit les conditions météo, il faut réparer. La prise de service a lieu à l'équipe

Jamais dit le contraire. Au début des MI2N Z 22500, ils étaient tellement sur de la fiabilité de ces rames, qu'ils voulaient qu'on fasse un EFAS à chaque changement de poste, coupe ou couplage

Tiens, on était sous la gauche en 2008 ?

En cas de fuite, bien que dans les tolérances, tu as un risque de réalimentation de la CG ( c'est arrivée à un collègue , et cela a finit par le franchissement du carré devant lequel il était arrêté) Aller trop vite n'est pas judicieux non plus

ca prend 30 secondes, plus rapide que les essais des automatismes, pas cela qui va plomber la journée