fabrice

ah, c'est pour cela que vous avez perdu une parti de GEFCO, avec les trains de voitures garés plusieurs jours un peu partout que finalement, on allait nous les chercher pour les livrer ?? ( Pour info, je n'ai aucun problème avec tes collègues de St Louis) Idem pour VFLI, ou il arrive souvent qu'on doit faire leurs trains parce que cela coince ? Les seuls à ma connaissance ici qui s'en tirent pas mal est Europort ( sauf qu'ils doivent avoir l' IV en milles et pas en KM/h)

Non, le serrage maxi est atteint lors d'une dépression de 1.5b ( il n'y a qu'à voir la pression dans les CF qui ne monte plus) sauf sur certains matériels équipés du PBA où il fallait 2 bars ( EAD, Z 6300, etc etc) Ils ont unifié cela en dépression de 2 bars si on est surpris par un avertissement à vitesse maxi de la ligne

Bah, c'est tout bénéf pour les spotteurs Comme à Muttenz, plein de traxx, mais que de couleurs variées, Comme dans el temps, la pub "kodakcolor"

Plus grand chose, peut-etre,mais on se paye des trains de 4000t de minerais, d'acier ou de charbon il est aussi vrai que ces trafics ne rentrent pas dans les triages ( enfin en principe)

Y a des choses que l'on ne peut quasiment que transporter par rail La chaux, nécessaire au haut fourneaux Les brames, billettes, et autres barres d'acier, la route a été tentée un moment, mais le résultat a été catastrophique pour l’entreprise

ON On peut toujours arrêter un train plus rapidement Le matériel va prendre une claque, ca à la rigueur, on s'en moque, mais malheur à ceux qui sont débout et à ceux qui sont assis dans le sens de la marche Si tu prend exemple sur la MI2N, qu'en configuration UM à pleine charge ( soit 720 t) lancé à 140km/h a ( ou avait si cela a été modifié) une distance d'arret en urgence, avec les patins de 420 m , tellement fort que cela levé les gens assis dans le sens de marche, et je ne te parle pas de ceux qui étaient debout, j'ai déclenché un freinage d'urgence suite à l'utilisation d'un signal d'alarme au décollage d'un quai, ( en pleine accélération, donc pas à vitesse limite) un passager , debout en haut des marches, à fait un vol plané et s'est explosé le nez sur la porte de la cabine de conduite En utilisation "normal", la puissance de freinage avait déjà du etre baissée OFF

Ah ben non, fallait la laisser cogiter un peu A l'examen CRMP de l'époque, question redoutée

Oui Type A Type B Type C je te laisse méditer la dessus

Ça ça dépend des UP, ici, au fret ça commence sérieusement à coincer ( même si on a une antenne TER)

Tiens, un cadre supérieur va toucher une indemnité pour cette inovation ??

tiens, marrant, tu ne tiens pas le même discours qu'un certain vchiu , qui, ultra libéral, m'a affirmé le contraire

Salut Y a pas de concours Quand au reste c'est suivant ce que toi tu en penses, pas les autres, pour certains, c'est du doigt dans le nez, pour d'autres la galère

La vache, vieux cela, je l'ai connu sur feu FMTR

Pourtant , en 1995, cela aurait du les réveiller, les OS

Oui tu as raison, méa culpa Par contre, si on écoute la radio ce matin, ils chargent à mort le cadre traction présent en cabine

C'est marqué sur leur site, dans la partie où l'on commandait les enveloppe Tu utilises celles qui te reste, puis enveloppe classique ( et quand y avait de "grosses choses à faire valoir", je l’expédiais via la poste avec un accusé réception)

il y actuellement plus de 20 compagnies ferroviaires qui circulent en France, sans compter la route Ca ne te suffit pas ? Tiens donc, y a pas eu une discussion sur ce principe concernant les supermarchés un peu plus haut ??? Va falloir que vous accordiez vos violons

ca va jouer la montre à fond, puis après il y aura une bataille d'assurances, je pense que je ne verrais pas la fin d'ici ma retraite

Et hop http://actu.orange.fr/france/bretigny-la-sncf-denonce-les-incoherences-des-experts-et-reclame-de-nouvelles-analyses-afp_CNT000000kHtPS.html

Je l'aurais bien faite celle là, mais pas sur que l'adju, le capitaine et le colon soient d'accord

Tout à fait, à ma connaissance, il n'a jamais été reproché à un stagiaire de ne pas faire grève, ni à un agent lors de sa première année avant son commissionnement, et comme JLC, il m'est arrivé de ne pas interrompre une formation ( surtout les TA/TB)

Mais c'est la finalité de la concurrence tant vanté par certain(s) Et tu te retrouves comme aux USA, l'avion, rapide pour ceux qui ont les moyens, et le bus pour les autres ( New-York, Los Angeles en bus ca doit etre bien)

J'ai proposé de pelliculer les Prima , mais tu aurais la mimique qu'ils m'ont fait en retour. A croire que d'engranger un peu de blé les dérange, et qu'ils préfèrent exposer nos machines dégueulasses

bienvenu à vous trois

Tiens donc, je dois absolument tenir compte de ce qui est inscrit dans un canard, mais ce que je constate( et je ne suis pas le seul) n'a aucune valeur mais tiens, tu changes encore ton fusil d'épaule, tu ne parles plus de pris mais de choix de magasins et je ne te parles pas de confier cela à une enseigne unique, mais de démonstration que ta concurrence n'est qu'un mot Non, il n'est pas gratuit( rien n'est gratuit au monde, y a toujours un con qui paye) , il est à la charge de la collectivité, donc du contribuable. Par contre, ceux qui l'utilisent , c'est à dire les chantres de la concurrence que tu vénéres l'utilise sans participer ne serait-ce qu'à son entretien, ni les adaptations nécessaire pour absorber un tel trafic supplémentaire traduction, je paye dans mes impôts ( je en sais pas si toi t'en payes) l'entretien des routes et autoroutes locales qui sont dégradées par les poids lourds étranger qui ne font que de passer Moins d'un an après après la mise en place de la taxe en Allemagne, il a fallut remplacer un pont, mise à mal par l'explosion du trafic qu'a généré cette taxe. Tiens au fait, tu n'as toujours rien dit au sujet de la taxe poids lourd mis en place en Allemagne, où cela fonctionne, Ce n'est pas du tout ce que les municipalités qui ont cassé leurs contrats ont fait, mais ta théorie de transfert est plus que grotesque, aujourd'hui avec les moyens de contrôle que l'on possède et alors ? SI je comprends bien une fois de plus, "concurrence" n'est que de la poudre aux yeux. T’arrêtes pas de nous bassiner en affirmant que la mise en concurrence est de paire avec amélioration des services, mais des que cela te dérange, tu rejettes encore cela que le public, dont l'état C'est pas l'état qui a payé les antennes relais pour la couverture portable de Bouygues, SFR, Free ( quoi que là, on a obligé Orange, plus ou moins public, à laisser son réseau à Free, en attendant qu'ils s'en sortent ( tiens comma la SNCF a été contrainte d'ouvrir pas mal de chose pour faciliter l'installation des concurrents) Tiens, on ne parle plus de perspective d'embauches mais d'ajustements est-ce que le total des effectifs DB+ concurrents aujourd'hui est au moins égal à celui de quand la DB était seul ? Tiens au fait, l'état Allemand a effacé la dette de la DB pour faire face aux concurrents, et a un tres mauvais moment pour le pays.