fabrice

La CP doit etre alimentée, c'est nécessaire pour débloquer les trappes, c'est une sécurité Quand on a commencé avec ce type de wagon sur les Dunkerque/ Centrale EDF de Pont à Mousson, on ne savait pas et après la coupe, on se barrait, et comme leur yoyo ne pouvait pas alimenter la CP, le diesel de manoeuvre qui faisait les navettes PAM/ Dieulouard devait y allait juste pour gonfler cette CP

Je ne me rappelle plus du nom , mais il y avait bien un projet aux environs de Chartres de voies sous caténaires escamotables ( on avait fait les essais à la base VZC de Vaires) , permettant l'utilisation plusieurs portiques pouvant decharger/recharger un train extrenement vite ?

Ca c'était un apprenti pour ce BAC ? sinon, effectivement, tu seras en déplacement lors de certaines semaines

Et si t'allais voir le premier message que tu as laissé ? A moins que !!!!!!!!!!!!!!!!!!

P*ting, t'es pénible quand tu veux faire le mec qui comprend pas Alors je vais écrire petit négre L'Allemagne met une taxe sur le transport routier circulant sur ses routes Taxe due par toutes les entreprises qui y circulent, Allemandes comprises ( sinon contraire aux principes du droit européen) Pour ne pas pénaliser les transporteurs allemands, le gouvernement pratique une baisse des charges dues par les transporteurs allemands ( et c'est ce qui va se faire aussi pour la future vignette allemande) Ce qui fait que pour un transporteur allemand allant de Munich à Hambourg, pour lui, il n'y aura aucune différence entre avant et après Par contre, le trafic en transit qui circulait en Allemagne, s'est reporté sur le réseau français, avec les conséquences que l'on peut constater sur l'état des infrastructures Traduction, le routier polonais fait son plein de gasoil à la station service de Berchem (Luxembourg) , et avec ce plein , il travaille toute la France utilisant gratuitement ( pour lui) les infrastructures, qu'il dégrade alors qu'il ne s’arrête même pas pour pisser Plus clair que cela, je ne pourrais plus

Bref, tu comprends quand cela t'arranges La taxe fonctionne en Allemagne, par contre le trafic a été reporté sur les routes et autoroutes gratuites françaises, et bien sur, à charge pour le contribuables Je te rassure, je te rejoins pour le cas Ecomov , Quand à l'eau, un seul exemple, celui de Neuchateau Neufchâteau gère l'eau en régie autonome depuis 2001 et s'en félicite ! 17 avril 2007 http://www.mairieconseils.net/cs/ContentServer?pagename=Mairie-conseils/MCExperience/Experience&cid=1245645211985

Futur reine, mais les mains dans le cambouis Chauffeur d'ambulance et mécanicienne

Ouaip, empocher et faire un truc en famille, ou investir dans les travaux de la maison Voir le Compte Epargne Logement

Donc mutation forcée, on avait un cas comme cela a Paris-Est où la direction locale voulait pas lâcher un gars dont son épouse avait été délocalisé à Bordeaux, ils l'ont sentis passer à l'époque ( 2000) Vaut voir si cette loi est toujours d'actualité PS, je ne dénie pas ce que les copains ont dit, juste que je te donne une piste, mais comme eux, quand on fait un choix, on assume

Au fait, j'ai pas précisé que cela est valable dans le cas d'une mutation lors de la délocalisation de certaines institutions ou lors de mutations forcées, si cela est pour convenance personnelle çà passera pas Quand au "tout le monde", c'est comme la prime charbon tout le monde le dit

Tu sais, les référendums en France, depuis 2005, on sait ce que cela vaut

Fonctionnaire ou pas, assimilé ça n'existe pas Si elle est fonctionnaire, y a (vait) une loi la dessus qui dit que si le conjoint est fonctionnaire ou dans la fonction publique, il doit suivre

Et eux, au moins, sauraient le lire et l'appliquer

titiller la bête plutôt que le bosquet, en plus il me semble que s'est une espèce protégée

Salut J'ai lu que ton épouse a été mutée, peut-on en savoir plus là dessus ? ( privé, interne ou fonctionnaire ?)

Exemple vécu Vaires sur Marne jusque Giens 884 km départ 21/22h 1 ère année vitesse maxi tout le long, avec les arrêts 11h et un plein en cours de route 2 année , vitesse maxi 100 km/ h ( en cause petite remorque à petites roues ) 13h, moins d’arrêts et j'ai fait le plein l'après midi de mon arrivée en allant faire des courses Depuis quand j'y vais bien qu'équipée d'une remorque à roues normales, je ne dépasse pas le 110

Cela risque de dégouter cette base et l'explosion attendue ne sera qu'un pétard mouillé Ou de faire comme en 95, ca partira de la base et les syndicats (re) mettront 15 jours à se raccrocher au mouvement

T'avais juste , sur certains trains en hyper pointe, un supplément à rajouter au prix initial ( payable aussi par les agents SNCF)

Avec les régiolis et autre matériel équipé en LED , même quand ils sont en fanal , on en prend plein les yeux Comme je le dis plus haut, je m'en sers en général quand je longe une route

Bonnannif Ceper double 7

Vous avez la même chose sur les T13, d'ailleurs, je fais la même chose sur celle-ci que sur 27000/37000, à savoir que quand je vais croiser un train, au lieu de me servir du bouton blanc , je lève le bouton Fanal/Phare , vu que cela ébloui pas mal Pour comparer avec une voiture , Fanal ===> Feux de position Projecteur reduit ===> feux de croisement Projecteur ===> plein phare ( ou feu de route)

Sur Prima, on n'utilise pas le mode intermédiaire lors de croisement, en général, je le met en longeant une route

Je modifie un termes Oublies pas les Traxx

Je dirais plutot que le matériel était calculé sur 30 ans ( quand tu vois que certaines séries ont eu la vie dure) , la durée est descendu à 15 ans avec l'arrivée des Prima

Pour les Prima, il me semble que cela est descendu à 15 ans, ce qui veut dire que les premières arrivent à amortissement l'année prochaine Pour la location, il existe une manœuvre comptable avec Akiem http://www.akiem.com/flotte-akiem/locomotives-electriques/ Quand à la reprise de trafic, avec le peu que l'on a actuellement, on peut déjà constater l’étendu des dégâts, pas au niveau matos, mais personnel, et infrastructure ( faisceau)