fabrice

Bonnannif Mak

Bonnannif le normand

et solide , combien de fois, je l’avais fait tomber dans la 16500 , remise en place de la batterie et du couvercle et cela fonctionnait encore, ils ont été surpris quand je l'ai rendu l'année dernière

Le foyer Parm est à coté de la gare

Heureusement qu'on a tous fait l'appoint de nos cuve de fuel

Je lui ai proposé la grande maison rue de Seulhotte ( vu qu'il bossera à l'orchestre national) , mais il n'en a pas voulu, y en a je te jure, ils sont difficiles Pour ses besoins, à moins d'avoir une voiture, et au vu des ses horaires, ce sera difficile de chez moi ( environ 30 km) Je ne sais s'il peut prétendre à une chambre au foyer Parm ( environ 350 / mois) pret de la gare ( 3.5 km) , http://www.residencesparme.fr/residences/residence-des-lys/ Un peu plus loin, le foyer des jeunes infirmières, mais là, pas sur que madame apprécie

pas possible celui là est actuellement fermé pour travaux ( LTV 40) , jeudi soir il manquait le plancher coté voie 1 , tu parles du PN 83 de Brulange Oui, le dernier avant l'accès à la LVG

ah, c'est pour cela que vous avez perdu une parti de GEFCO, avec les trains de voitures garés plusieurs jours un peu partout que finalement, on allait nous les chercher pour les livrer ?? ( Pour info, je n'ai aucun problème avec tes collègues de St Louis) Idem pour VFLI, ou il arrive souvent qu'on doit faire leurs trains parce que cela coince ? Les seuls à ma connaissance ici qui s'en tirent pas mal est Europort ( sauf qu'ils doivent avoir l' IV en milles et pas en KM/h)

Non, le serrage maxi est atteint lors d'une dépression de 1.5b ( il n'y a qu'à voir la pression dans les CF qui ne monte plus) sauf sur certains matériels équipés du PBA où il fallait 2 bars ( EAD, Z 6300, etc etc) Ils ont unifié cela en dépression de 2 bars si on est surpris par un avertissement à vitesse maxi de la ligne

Bah, c'est tout bénéf pour les spotteurs Comme à Muttenz, plein de traxx, mais que de couleurs variées, Comme dans el temps, la pub "kodakcolor"

Plus grand chose, peut-etre,mais on se paye des trains de 4000t de minerais, d'acier ou de charbon il est aussi vrai que ces trafics ne rentrent pas dans les triages ( enfin en principe)

Y a des choses que l'on ne peut quasiment que transporter par rail La chaux, nécessaire au haut fourneaux Les brames, billettes, et autres barres d'acier, la route a été tentée un moment, mais le résultat a été catastrophique pour l’entreprise

ON On peut toujours arrêter un train plus rapidement Le matériel va prendre une claque, ca à la rigueur, on s'en moque, mais malheur à ceux qui sont débout et à ceux qui sont assis dans le sens de la marche Si tu prend exemple sur la MI2N, qu'en configuration UM à pleine charge ( soit 720 t) lancé à 140km/h a ( ou avait si cela a été modifié) une distance d'arret en urgence, avec les patins de 420 m , tellement fort que cela levé les gens assis dans le sens de marche, et je ne te parle pas de ceux qui étaient debout, j'ai déclenché un freinage d'urgence suite à l'utilisation d'un signal d'alarme au décollage d'un quai, ( en pleine accélération, donc pas à vitesse limite) un passager , debout en haut des marches, à fait un vol plané et s'est explosé le nez sur la porte de la cabine de conduite En utilisation "normal", la puissance de freinage avait déjà du etre baissée OFF

Ah ben non, fallait la laisser cogiter un peu A l'examen CRMP de l'époque, question redoutée

Oui Type A Type B Type C je te laisse méditer la dessus

Ça ça dépend des UP, ici, au fret ça commence sérieusement à coincer ( même si on a une antenne TER)

Tiens, un cadre supérieur va toucher une indemnité pour cette inovation ??

tiens, marrant, tu ne tiens pas le même discours qu'un certain vchiu , qui, ultra libéral, m'a affirmé le contraire

Salut Y a pas de concours Quand au reste c'est suivant ce que toi tu en penses, pas les autres, pour certains, c'est du doigt dans le nez, pour d'autres la galère

La vache, vieux cela, je l'ai connu sur feu FMTR

Pourtant , en 1995, cela aurait du les réveiller, les OS

Oui tu as raison, méa culpa Par contre, si on écoute la radio ce matin, ils chargent à mort le cadre traction présent en cabine

C'est marqué sur leur site, dans la partie où l'on commandait les enveloppe Tu utilises celles qui te reste, puis enveloppe classique ( et quand y avait de "grosses choses à faire valoir", je l’expédiais via la poste avec un accusé réception)

il y actuellement plus de 20 compagnies ferroviaires qui circulent en France, sans compter la route Ca ne te suffit pas ? Tiens donc, y a pas eu une discussion sur ce principe concernant les supermarchés un peu plus haut ??? Va falloir que vous accordiez vos violons

ca va jouer la montre à fond, puis après il y aura une bataille d'assurances, je pense que je ne verrais pas la fin d'ici ma retraite