fabrice

[HUMOUR one] Effectivement, j'ai même vu du vert sur le C135 entre Bobigny et Le Bourget, si,si, même qu'avec mon chef, j'avais appliqué la procédure de signalisation anormale [HUMOUR off]

Remarque, à une époque, on rentrait à Villeneuve pour le dépôt en venant de Juvisy via le BV avec un ralent 60, ca secouait pas mal, même nos CTT le reconnaissaient, mais ca passait. Avant de découvrir, avec la mise en place du KVB, que la vitesse était de 30 ( tu sais , le pschiiiiiiittttt, Bipbip bip, là ca bip après ) Bah, des poteaux caténaire et plus récemment des mats de GSM-R ont été posés par hélicoptère. Donc on connait

Et alors ca se peut se bidouiller http://blogmotion.fr/systeme/changer-adresse-mac-windows-linux-mac-os-x-1718

merci des ces nouvelles

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_Port-Sainte-Foy

Pour Mc et Auchan, juste de cliquer sur "accepte les conditions..." Pour ceux qui demandent, ne viens pas me dire que tu mets la vérité

On peut coupler cela avec l'alerte radio et/ou la coupure tension, mais ca promet de "sérieuses franches rigolades "

Pourtant, y a plein d'endroit où on peut se connecter sans demander de mot de passe, tels que Mac do et beaucoup d'autre lieu de restoration, gare, Auchan, etc etc

Oui, l'installation est en court, sur le corridor fret n°2 entre Longwy/ Bettembourg et Bales triage Mise en service prévu en 2016

Certes, ça dissuade, mais perso; j'en ai vu aller soulever une barrière pour passer, de mon coté j'avais une Limitation de Vitesse à 10, mais il n'avait aucune visibilité de l'autre sens en courbe ( pour ceux qui connaissent, il s'agit du PN à Porte de Douai, Lille)

Ce qui est impensable en France pour la majorité des automobilistes

C'est du code de la route, simplement Si le mec est déjà trop bourré pour ne pas se rendre compte qu'il ne doit pas prendre le volant, il ne se rendra pas non plus compte qu'un train arrive et qu'il doit attendre

Y a aussi le cas où il y a l'annonce de l'arrivée d'une circulation au bout de 3min, et qu'en cours de route, le train se paye un FU, avec une marche à vue je n'ose imaginer les suites de cela, le système déconne, y a marqué 3 min, mais le train va en mettre 10, je passe quand même, et boum procès etc etc On s'américanise à fond ( genre mettre dans la notice du micro onde qu'il ne faut pas mettre d'animaux vivants ( et en précisant, chat, chien, poisson rouge) dans l'appareil) , faut assister de plus en plus de monde . Les gens seront bientot incapable de se torcher après être passés au popo

Ban ca, justement, des sal**ds privilégiés toujours en grève avec leur prime de charbon, en moins, ils en sont trop contents Déjà dit, mais gare; si le fisc commence à mettre son nez la dedans, et malgré un de nos précédant débat, gare en cas d'accident ( déjà que des plaintes pour retard ont commencé à être faite)

On parle de zozio

A y est, on les a eu , mais pas les nouveaux référentiels papiers, ni les fiches de paye d'ailleurs

Pas si il y a la ficelle du string visible

Il y a plein de solutions envisageable, comme le systeme russe , pour éviter le forcement, mais pas le véhicule déjà engagé, mais cela a un cout certain.. Un système de détection avec possibilité de pouvoir arrété une circulation assez tot, mais cela se heurte à l'impatience de l'automobiliste moyen français. . La suppression, ca manque de moyen, et cela amène souvent des mécontents qui trouveront toujours à dire que cela pouvait etre fait ailleurs Tu vois, difficile de contenter tout le monde,

elle a l'air maudite cette ligne , non ?

On le faisait à Paris La Villette avec 1 63000 de chaque coté ( aussi bien pour la double traction dans le souterrain, que pour repartir dans l'autre sens vu qu'il n'y avait pas moyen de changer de bout) , pour la desserte de Tafanel

Aujourd'hui, on en est à la conception de matériel avec absorption des chocs, donc avec zones de déformation programmées pour encaisser l'inertie tout en protégeant la cellule où il y a des personnes , aussi bien en matière ferroviaire qu'automobile Tu peux construire du matériel aussi solide qu'un char d'assaut, mais il sera très lourd, et l'inertie de l’arrêt brutal ne sera pas absorbée par la carrosserie, mais par les gens. Regarde les autocars ou les camions, il n'y a pas de telles zones, mais du coup, le port de la ceinture est obligatoire Pour info, sur la Z2, il y a une petit zone de déformation, elle est d'un coté dans le compartiment bagage, de l'autre, dans le petit couloir entre la cabine de conduite et le partie passagers. pire, sur MI2N, ces zones sont au niveau des plates formes d'accés, mais le soucis est que c'est là que les gens se mettent

N'y-a-t-il pas eu ce cas au tout début de la Ligne C , avec des VB2N encadrées par des 8500 en attendant les Z20500 ??? La limitation a la vitesse des ME 100 dans ce cas, est-elle juste interne à nous ou généralisé par RFF ?

Ah ben, v'la du concret et lisible Au fait, pas la première fois que cela arrive, déjà entendu cela sur Romilly y a pas mal de temps,

J'ai pas regardé, est-ce que cela a fait la une du JT de 20h ?

Quoi, un ferrailleur est venu récupérer une rame dans le faisceau d'Achères ??????