fabrice

Mais ce qui me turlupine, est qu'il y a quelques temps, il a été critiqué les contrôleurs de ne pas bien faire leur travail, il est lancé une campagne contre la fraude. Aujourd'hui parce qu'un élu oublie sa carte de réduction, et se prend une régularisation ( qu'il peut se faire rembourser) on en fait tout un cirque, un de plus ( souvenez-vous du cas Collard il y a quelques années) Franchement, il faudrait savoir ce que l'on veut, un jour, dans ce pays

Meuh non, l'ADC FRET ira accroché au départ , fait le frein et la RAT, lui tout seul, tire le train et décrochera à l'arrivée, calé , pour le voyageur, il fera le ménage dans la rame en attendant Oui on a tiré et on tire encore d'ECR , mais pas qu'eux. Il arrive que VFLI soit à la ramasse et que l'on doive vider les faisceau où les trains sont aux tas. La "sous-traitance" entre EF existe depuis un moment, ce qui se faisait avant entre dépôt se fait maintenant entre EF ( salut, j'ai un problème de mécano/machine , je te propose de faire mon train de X à Y, moi je fais un des tiens de Y à X ) Comme je l'ai dit une fois à un de mes voisins, avant, je ne voulais pas faire une grève, j'arrivais le matin mon FRET supprimé, ben on me mettait sur le 1er TER du matin. aujourd'hui, mon fret est supprimé, ben je rentre à la maison et le TER reste à quai

On vient d'avoir une note Qui nous demande de ne plus brancher les Ipad ou les portables dans les trains ou dans les machines, au vue des échanges de matos ( j'ai toujours pas pris un TGV depuis que j'ai dit que je prendrais un voltmètre avec)

Une petite vidéo http://www.dailymotion.com/video/x2i23t4_hochfelden_tech Tu as le tout , du début de l'évitement jusqu'à ce PN 23 Ici, on est de jour à 100 km/h, imagine alors de nuit à 160

160

En Californie aussi http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2015/02/24/97001-20150224FILWWW00210-etats-unis-un-train-deraille-pres-de-los-angeles.php http://www.tdg.ch/monde/faits-divers/collision-train-vehicule-los-angeles/story/25035204#clicked0.14905193130414196

Arf, celui là, en sortie de courbe en provenant de Strasbourg, et avec la sortie de l'évitement, bien qu'à 60, c'est long pour certain ( au vu des signes d"amitiés que ces certains nous adressent au passage) et on ne comptera les 2 qui sont dans la courbes et au milieu du quai où quelque soit l'heure, si je croise un train, je siffle. Le pire est quand il y a un TER vers Strasbourg en desserte et qu'on arrive en IPCS, malgré les coups de sifflets, j'en ai frôlé pas mal

C'est tout le mal que je lui souhaite

En précisant les dates ? ce qui m'étonne au vu de la formation autres chose est-ce que cela peut attendre ?

Aie Je crains que cela ne passera pas Avais-tu signalé la chose lors de la phase d'embauche ??

MODE HS ON En faisant un peu de ménage, j'ai retrouvé un vieux roulement, où il y avait une tournée qu'on partait avec un fret, relève, coupure ( pour une fois à l'heure de la cantine) puis retour avec un TER MODE HS OFF

Notre ami pilote va pouvoir nous en dire plus sur ces quotas d'heures

Je parlais pour toi, pas de ce qui se pratique ici ou ailleurs

faisable en remettant les capacités des conducteurs comme il y a 10 ans, partir sur le voyageur et revenir avec le fret

et apparemment, ce n'est pas assez rapide, vu ce qu'ils rajoutent à chaque fois

Ben si ton train est supprimé à ta PS, tu fais quoi alors ? Tout à fait, quand je faisais de la RAD en banlieue, sur certaines relations, on ne mettaient pas le train sur le BS

En es-tu sur ???????

tout à fait, des fois on y gagne, des fois on y perd un peu , en faisant le bilan, je me dis que temps en temps, je peux laisser 10 min à l'entreprise. Maintenant si le retard devient conséquent, c'est autre chose

ou les genoux ou les dents ou ses p'tites boules

La vache, Malheureux ne dit pas cela, ils vont te répondre que justement, tu feras des économies vu que cela ne te coutera rien

Faudrait voir si la formation se passe sur Prima, donc engin non équipé, et si cela sera vu en formation complémentaire engin moteur plus tard

La ligne de train, dit câblot de chauffage, il y a bien du 1500V dedans Le câblot Sono Le retrait du câblot de chauffage sans l'avoir "coupé" , donc retrait de la clef que devra prendre le gars ( il lui est interdit de le faire sans cette clef) , présente le risque de tirer un arc électrique avec les conséquences qui en découlent. Il y a eu de graves accidents avec cela

même sur certains frets longs, la CP se videra tres vite, et sur certaine machine, pas besoin d'arriver à 0, en passant sous les 6.5 bars, les soucis arrivent

Tiens, les votres aussi jouent à la roulette russe maintenant ( dire qu'ils nous cassent les C**** sur le parcours de la frontière à Muttenz, faisceau D, maintenant, en plus du RADN, ouvert à la bonne page, le casque pour décrocher, répéter les signaux principaux en train, et les nains en manœuvre il nous faut la fiche train sur le pupitre vu que depuis le changement de service, les nôtres ne l'ont plus )