fabrice

Je ne connais pas beaucoup le BL 2 même si j'étais autorisé, ce sont les CFL 3000 qui ont été équipées, j'utilisais la majorité du temps les HLE 13 qui ont le BL 3 HLE 13, BL 3, sous KVB et qui nous faisait souvent des gags dirigé vers le faisceau de Strasbourg Port du Rhin 20211012_191149 (1).mp4

Ok Quel basic-line ?

Sur ETCS niveau 1, sur Thionville, on avait, sur HLE13 niveau 1 et 2 "Basic Line 3", il y était affiché sur l'écran " Direction vers " Luxembourg, faisceau X, Hagondange" , La LGV EE est équipée de ETCS niveau 2 je pense que cela doit être inscrit aussi. L'ETCS est une signalisation cabine, théoriquement, on ne tient pas compte de la signalisation extérieur, sauf " S " et des pancartes entrée /sortie du domaine ETCS. Je demanderais au copain pour Vandiere des qu'il est en ligne

Je ne connais la TVM, mais pour cette zone, l'ETCS informe de la direction

Tiens, tu fais de la spéléologie maintenant, 😇 On a eu les 5,3% de hausse de la pension ( vu sur le décompte ), c'est le résultat ?

Et Mc CGO venir nous expliquer qu'il n'y a qu'à, qu'il faut qu'on, etc, etc

Et je vois une cabine avec un conducteur, donc un truc qui va couter très cher pour quel gain ?

Ca existe déjà et fonctionne depuis quelques années à Metz, les bus sont Hollandais ( et le plus "drôle " est que le tracé correspond à 90% au tracé du tram, sur rail, d'avant)

Certes, mais beaucoup moins marrant

Si c'est comme pour moi, retraite, tu as eu la PFA au prorata lors de ta dernière paye au statut ( je l'ai eu en février)

Faut pas trop leur en demander

Y a déjà la direction, alors pourquoi pas

"Fermable" certes, mais leur ouverture est soumise à conditions ( as-tu fait la visite complète de ton train de 750m, de nuit sous la pluie avec des pistes inexistantes ? )

Ou un STEM

Star Gate Center ( A l'U.P, lors de la J.M, ils n'avaient pas compris, mais quand on m'a appelé en ligne et que je me suis présenté par " Jack O'Neill, j'écoute " le régulateur a bien rigolé )

Cirque ==> Elysée

Bouglione => gouvernement

Guy Marchand

https://www.actu-transport-logistique.fr/archives/ferroviaire/la-hausse-du-peage-en-allemagne-une-aubaine-pour-le-rail-876434.php?fbclid=IwAR13Oy7lHTHCmVuPlct5aDYClmwu52YwCBlU9vxMPAGd8jvvv3EV8AcigGc

J'ai eu un cas comme ça quand je faisais du TER, la jeune ASCT est venu me chercher parce qu'un mec est monté, à Novéant avec un scoot. Après avoir avisé le régulateur d'un soucis, je suis allé voir parce que cela me paraissait bizarre vu qu'il aucun moyen d'arriver à quai avec un tel objet (il avait sauté des voies à 120, en courbe ). La discussion a été très chaude, j'ai rappelé le régul, au portable, pour lui expliquer et en disant bien fort que tant que cet engin était à bord, je ne bougerais pas. Des passagers ayant entendu cela se sont chargés de le sortir à coup de pompe. J'ai bien surveillé qu'il était sur le quai âpres la fermeture des portes

Medisant, un coup de frein à main et voilà

Mais le matériel n'est pas grand chose, c'est plutôt le reste, que vont-ils faire quand les secours bloqueront les voies plusieurs heures, ils passeront au-dessus ?

Permis D + FIMO et si ça n'a pas changé, pendant quelques temps, il y a une restriction en distance et en nombre de passagers

C'est ce que l'on c'etait dit pour les MI2N, mais non seulement, on a eu les mêmes problèmes que la RATP, et d'autres plus méchants au point de devoir réduire la puissance de freinage pneumatique (on perdait des morceaux de semelles de frein)

Ben, si, au départ, il est donné beaucoup plus de moyen au nouvel opérateur ( nouveau matériel (et qui subira aussi les problèmes de tout matériel neuf jusqu'au déverminage complet) , nouvel atelier et compensation km/train en hausse d'au moins 25%), ca joue beaucoup. Quand aux trains à l'heure, cet opérateur aura les mêmes contraintes côté infrastructures ( accident de personnes, passage à niveau, ou incident en ligne )