fabrice

En principe, d'ou l'utilisation du termes " fastidieux"

A part un appel de groupe, assez fastidieux, je trouve, pour appeler le train, il nous faut son numéro

Plus trop possible avec la gsm-r

Bonne question Miaouuuuuuuuuuuuuuuuuu pascontent

Tr@ction de février commence à peine à être distribué dans les UT, donc elle a commencé après l'incident J'ai "piqué" celui là à Délivrance, nous, on le recevra très certainement Mi-Mars , comme d'habitude

Oh que si Y avait aussi darty avant son déménagement

UM de 27000 sur un fret ( 1900 t ) au démarrage après essai de roulage http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2010/post-20-1267189479.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2010/post-20-1267189416.jpg

La direction le savait depuis un moment et a donc laissé le collègue se faire démolir Tr@ction de février revoltages revoltages revoltages

Exact , il faut utiliser le pass comme Navigo D'ailleurs le dernier coupon que l'on avait reçu avait été porlongé le temps de la mise à jours des bornes

Ben si ca circule de jour, pas étonnant que j'en ai jamais vu lotrela

Ici ,j'en, ai pas vu du tout de ce type de train Par contre des Peugeot/Citroen arrivant de L'Est et allant vers Mulhouse ou Montbéliard , ca oui, y en a un paquet

J'ai surtout du Paypal et du Free J'ai jamais été inscrit chez eux

Je pense VL de la ligne, vu qu'il me fallait juste "passer" la machine pour pouvoir remonter en vitesse ( cas flagrant avec les MI2N lorsque j'étais sur P-E)

Oui de vieux entrepôts qui ont souvent servis pour le cinéma et il y avait une cantine

Euh, Règlementairement ( et c'est comme cela que l'on me l'avait appris pendant la formation) la vitesse est effective au point prévu et non au rappel, soit à l'aiguille ( repéré, éventuellement, par un chevron tete en bas ) ou la 1er aiguille d'un groupe Le problème est L'expérience et quelques alertes kvb m'ont appris qu'il valait mieux attendre le franchissement du point prévu avant d'accélérer Mon CTT formateur allait plus loin, pour lui si prise en charge au niveau du rappel, on devait traiter cela comme anomalie KVB

Intéressant tous cela Elle doit être assez imposante comme bâtisse; déjà du faisceau elle en a l'air Merci à tous

http://fr.news.yahoo.com/4/20100219/tts-fr...on-ca02f96.html

Bah depuis quelques temps celui devient une habitude chez moi. J'aurais contacter marc pour les grillades mdrmdr

M****** Je suis passé trop tôt, j'ai rien vu revoltages

Merci à tous helpsoso

j'ai mais il fait 264 Mo

Voici 2 clichés pris lors d'un petit arrêt à Hirson Est-ce une ancienne rotonde SNCF, si oui, qui peut m'en dire plus ?

Certes, mais cela m'étonnerait qu'entre établissement , il y ait autant de disparité. Je prend le cas de la prise en charge avec les "000" sur voie libre. Pour certains ce n'est rien, pour d'autres c'est une faute au même titre qu'une approche trop rapide sur signal fermé Alors que dire si tu es en mauvais termes avec ton CTT Le but est simplement de faire disparaitre la notation à l'ancienneté pour passer à du 100% au choix. Et quand on voit les critères d'attributions qu'il y avait pour la GEXCI, helpsoso

C'est déclaré en avantage en nature et ils payent des charges dessus ( vu chez mon voisin) Par contre, je vois bien que les FC ne soit plus que reservé à l'agent et sa famille direct ( conjoint, et enfants)

Les ricains volaient assez haut pour eviter la DCA justement, Ils compensaient en largage massif Je me suis demandé aussi pour la DCA autour de Rome, il m'a dit que comme elle était déclaré ville ouverte, la ville était tres peu defendu Je vais farfouillé dans mes archives pour voir si je retrouve la photo de son canon monté sur un wagon Pour les anglais et canadiens , effectivement, ils bombardaient d'assez bas, limitant les dégâts collatéraux, par contre, ils étaient à porte de la DCA , ce qui leur a valu beaucoup de perte