fabrice

Disons que l'Europe nous avait été vendu par , on va mettre tout les pays au même niveau. Bon ils avaient pas dit dans quel sens, faut l'admettre. Et de toute façon, j'avais déjà voté NON

Le canard de la traction s'emerveillait sur le taux de 42 %

Frais de structures Les bâtiments ; ( bien content d'en avoir en rab par exemple pour Monoprix Paris) l'encadrement

C'est peut-etre le but du jeu. Ca et le pépin de Villeneuve Triage Enfin bon, je connais le gars, alors tiens bon

bigbisous Que de souvenirs avec ce poste Le carré à la sortie du trou de Pantin qui se referme au nez Le Signal au pied du poste impossible à identifier Ma DDS au milieu de la nuit en sortant de l'Evangile Les drapeaux rouges brandis au nez des locs sortant du dépot par nos joyeux CTT ................................. Et les arrêts prises/déposes de "mon gamin" quand il n'avait pas son vélo nonmais

Disons qu'on a l'impression qu'ils ont regroupé des trains pour les faire au taquet, pour économiser du sillon

Oui , le 48862/3 qui est le regroupement de 2 rames vide du 47864/5 soit 40 wagons mini retour vides de transports de bobine de tole de Digouin vers Chatelet ( Namur) ( en janvier 46 wgs, 575 m tous à bogies) ou Le 58379 au départ de Gev qui est au taquet ( en dernier j"avais 40 wgs , 1786 t , 719 m ( y a encore de la marge ) )

Salut As-tu déjà consulté le post au dessus ? http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ost&p=45806

Bah, dans le genre con , j'ai eu à VSD un bulletin de compo d'un train "spécial" 3 véhicules 750 m En fait la rame était composé de 3 élements inderfomable de 250 m de long , la première fois ca surprend helpsoso

Ok merci, pour le 19 mars, je reprends, le 16, j'ai le temps de préparer ça

Euh, peux-tu toutes les mettre , j'ai pas encore le canard ( voir un scan de la page) Merci

Bravo à tous koiquesse

tout à fait surtout apres avoir approcher tres pret d'un tel signal. Avec un train de liquide de 2000t , tu chauffes aussi vu que tu le vois arriver par à coups le carré mdrmdr

Y avait un gars de Coulommiers qui le faisait, les autres, au même endroit, refusaient.Tu fais donc la procédure adéquat , plus le carré violet à terre de fermé pour la marche à vue Alors tu te retrouves en BAPR, sorti de VU avec un carré de bouffer , alors même si tu sais que c'est un train CO, tu transpires sec Pendant l'arret à Marles, isolement, en douce , de la 2 é rame, et à l'arret de Morcef tu fais coucou en passant Sans oublier les pétards en cours de route Des exercices, on en a fait apres quand le Simu de Noisy a été installé, ca n'avait rien à voir On a même fait un exercice d'incident caténaire sur le viaduc de NLP avec un banlieue commercial, où on est resté arrété le temps de faire le nécessaire Mon assistant formation, que j'ai vu y a pas longtemps encore à Mulhouse pourra t'en parler

Ben on avait un CTT formateur qui en avait , d'ailleurs il était passé CUP en cours de formation et il a tenu à la finir, je peux te dire que toute ma formation, on peut lui dire merci mdrmdr

Non , en formation on les a fait en réel entre Tournan et Coulommiers ( PE L 21) , qui était , au vu de la circulation, ideal pour ce genre d'exercice

http://www.admi.net/jo/20030824/EQUT0301007A.html Si je comprends bien, en cas de comportement douteux, l'agent peut etre envoyé vers le cabinet médical pour subir des analyses si le medecin le juge nécessaire

Si ca peut aider http://www.admi.net/jo/20030824/EQUT0301007A.html http://admi.net/jo/20030308/EQUX0300001D.html

Ce n'est pas parce que c'est un conducteur CFTA que j'ai ecrit ceci. Comme dis cela peut arriver à tous Je sais bien que la trouille peut nous induire en erreur Seulement, n'avons-nous pas été sélectionné à la psycho pour ça ? Je me souviens de l'exercice ou on est dans un fauteuil avec une poignet à chaque main, des pédales à chaque pied et sur le mur un caisson avec des lampes de plusieurs couleurs rajoutez à ça un gros klaxon et une sonnerie ( En fin à Strasbourg s'était ça ) . Si je me souviens s'était le teste clef pour entrer à la conduite J'ai aussi un bon souvenir en formation avec un train commando pendant lequel la rame était à moitié défreinée ( ou freinée) , notre CTT formateur l'a fait pour voir notre réaction, ou aussi quand tu sors de courbe et qu'en face de toi , au lieu du rappel 60 , tu te retrouves avec un carré, toujours pour la même raison Pour lui s'était, rester maitre de la situation, car il ne faut pas oublier une chose, nous sommes devant, nous sommes le premier à morfler Dans le rapport, il y est rajouté une notion tres importante, c'est le "délit d'habitude" ( un seul engin, 1 seule ligne) qui est tres critiqué , mais bon de ce coté on y arrive avec la spécialisation des roulements

A part ici , http://www.hospimedia.fr/r/deux-accelerate...-irhe/8524.html rien de mon coté en interne

Pour l'abruti ou le con tu peux te les remettre dans la poche Pour le reste, je savais avant de signer ce qui m'arriverait. Ma remarque vient du fait que de plus en plus ceux qui veulent faire ce métier viennent avec en tete ce qu'ils ont lu sur le net et en particulier le texte qui se balade sur nos avantages. En découvrant la réalité dure est la chute.J'ai vu un stagiaire qui s'est barré quand il a fallu embaucher à 2 h Je savais que j'aurais à travailler toute l'année sans distinction du jour et de l'heure. Que je peux faire CTT , cadre traction voir plus. Mais je ne suis pas bureaucrate ( désolé pour ceux que je risque de blesser)

Si je comprend bien il n'est pas encore conducteur et il veut déjà faire assistant formation. Est-ce bien ça ? Si oui, je trouve que il veut aller vite en besogne ou alors il veut le grade de conducteur sans les inconvénients mdrmdr

Si je me rappelle bien du rapport , la commande de frein était inopérante , il suffisait de se laisser prendre en charge par un des automatismes ( VA, ou comme signalé dans le rapport par la RSO au passage du A ( avertissement) Pour le sifflet, j'ai moi même fait un test d'appel de l'ASCT , je l'attend toujours okok

Je l'ai lu depuis un petit moment déjà. La SNCF ne doit-elle pas en reprendre la gestion ? Et j'attends avec impatience celui de l'accident d'octobre

1er - Photo 38 2nd - Photo 33 3eme - Photo 23 4eme - Photo 30 5eme - Photo 12 6eme - Photo 06