fabrice

Le probleme est que , d'apres un calcul fait pas un syndicat, même sans conducteur sur le train nous sommes trop cher , cherchez l'erreur mdrmdr

Euh, fin 2005 nous étions 164300 environ, et ca a pas du augmenté depuis . Y a un bleme quelque part

Je vous bats tous, je n'ai qu'un CAP de mécanicien d'entretien [mode violente ON] Alors les BAC [mode violente OFF] J'en ai meme eu sous mes ordres , des BACS

Et en 1993 ils étaient où ? Il y avait plein de manif ou de "temps fort" les week-end justement pour éviter les ennuis professionnels et avoir le plus de monde possible Moi meme j'ai défilé sur mes repos, en posant des congés ou entre 2 nuits pour défendre les retraites du privés ( donc qui ne me concernait pas ) Hors, meme les samedis, à part les agents de la fonction publique et quelques retraités, quasi rien au niveau des salariés du privé. On laisse faire les autres Et maintenant, tu vas en arriver où. A ce qu'un salaire qui bosse dans des conditions pénibles, dehors par tout les temps, en 3X8 ou pire en décalé, les samedi dimanche et fetes inclus qui va devoir travailler et donc cotiser aussi longtemps qu'un même planqué dans un bureau climatisé qui fera du 8h / 17h du lundi au vendredi en ayant tout ces week-end, fériés, vacances en juillet/aout, Noël et Paques ( pour moi les 2 plus importantes fetes) en famille Sans compter que souvent ce sont ceux qui ont commencé tot , donc en mettant un age, et non une durée , ce sont ceux qui se font entuber une fois de plus Elle est ou ton égalité De plus dans ton exemple , il n'est pas compté 2 ans de bonification par enfants Et enfin à quoi sert tout se binse avec le MEDEF vu qu'ils foutent à la porte les salariés de plus de 50 ans ( d'ou l'interet de calculer sur les meiulleurs années ) ou les pré retraite evidement sur le compte de l'état et pas celui de l'entreprise

ET le 630 qui est une modif de ta situation ( grade , ou mutation) tres important aussi

701 , 7P1 ou demande d'explication c'est la meme chose 701 formulaire, 7P1 ancien nom ( la plupart des anciens l'appel comme ça)

25 meilleurs années , pas les dernières

J'ai la même , sauf que le signal c'est ouvert à ce moment Pour les diesels bleus, souvent BZV les arrêtes pour que je puisse partir avec le W cartonrouge

J'en ai profité , car c'est extrenement rare que je passe là de jour

http://www.pcentraide.com/index.php?showtopic=2 http://www.01net.com/article/302096_a.html

J'ai rectifié le post d'origine avec les détails lotrela

Ligne 1 entre Reding et Saverne

Un petit délire aujourd'hui en allant au pays de la Biere et de la choucroute ( et accessoirement , le pays à Aigleroyale ) La section Sarrebourg-Saverne compte 6 tunnels. Dans le sens Paris-Strasbourg, on rencontre d'abord : - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres ). Côté Ouest l'entrée du souterrain cotoie celui du canal de la Marne au Rhin, au même niveau. La voie ferrée se trouve ici à gauche de la voie fluviale. A la sortie côté Est, la voie ferrrée sort en-dessous du canal mais du côté gauche Ici, point culminant de la traversée des Vosges - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ) implantée à côté de la gare ( on distingue le chateau au-dessus) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Et au retour donc Strasbourg , Paris tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ), on re distingue le château au-dessus - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres )

Ca ca doit être récupéré et utilisé pour le chauffage et la cuisine mdrmdr

Je crois qu'il n'y a pas qu'à SG que cette hantise apparait ( j'ai déjà connu le cas pour l'ouverture du RER E )

Pour résumer le KVB Luxembourgeois

Il devrait en rester une douzaine ici , la 15005 est sortie d'Oullins équipée de Memor II +

Ca va , oh ca va , y en a une à la maison qui me le fait assez comprendre :Smiley_51:

Via le pont de Kehl ? , ca c'est pas trop grave encore si ce n'est que ça

Idem en Lorraine où le conseil régional vient de pousser un coup de gueule Dis, j'ai entendu que la DB pourrait assurer quelques relations en Alsace ?

Ben ouais, ici y en a qui ont essayer de piquer de la caténaire. En haut sur le poteau. Un truc de sur, il recommencera plus, et son frère qui a assisté à la scène non plus

Une semaine chargée Samedi 11h35 - 15h31 RHR CY Dimanche CY 03h30 - 07h44 Lundi 01h12 - 08h20 RHR MSE 21h40 03h40 Mardi 17h42-0h13 RHR DN Mercredi DN 10h10 - 18h10 Ca s'appelle un N+1 6 journées de service sur 5 jours calendriers A un nomment, je savais même plus quel jour on était Autant dire que la semaine de congé qui a suivi, je l'ai apprécié On voit réapparaitre les RG

Ouaip, et la loc que je devais récuperer était bloqué à Amberieux au lieu d'etre à Thionville. Ev DN lotrela

Alors un grand M**** pour la suite

Ca c'est un minimun, juste pour les études simples ( Voies 1 voies 2) Pour des zones complexes, il peut être nécessaire d'avoir beaucoup plus . Rien que pour Dijon , outre la ligne proprement dite, je suis allé voir dans les postes pour les itinéraires avec les schémas , les dépots , consulter les consignes locales ( tres importantes) Pour la GC , on a eu 4 semaines completes pour tout faire entre Juvisy et Acheres , tout itinéraires et faisceau compris avec des insistances sur le profil ( et le triage de VSD est un sacré morceau) C'est ce qui doit être fait en regard de l'arrêté d'aptitude , donc pour tout opérateur