fabrice

Y a de ça, aux signal d'annonce tu dois te mettre à 60 maxi 800 m apres ( sauf evidement le signal d'arret est avant) L'allumage de la lampe jaune est une invitation à freiner ( sur la T13/3000 CFL c'est représenté par un picto avec un dessin de H7A) et quand elle s'éteint tu dois etre à 60 t donc etre en mesure de s'arreter au signal Sinon les signaux de protection sont équipés 2 cro. Au passage du second, la prise en charge sera systematique (sauf si appui sur BPOE ( BPFC), ou mise hors service ( pour marche en manoeuvre)) Les gars de Paris-Est vont devoirs s'y mettre

Pour resumer le KVB CFL

Oui , on en a besoin pour les manoeuvre au Luxembourg ( canaux locaux)

M**** j 'avais pas vu ton post Effectivement elles sont équipées Memor II

On est plus tres loin

Ca se rapproche

non

A l'interieur , on peut appeler cela une sous série Autre indice, elles sont dédiées à une tache , ne quitteront pas le secteur , d'ou une , on va dire, adaptation

helpsoso

non

non elle en a bien 4

Bon d'acc c'est la 27027 mais qu'a-t-elle de spéciale ? ( Pour aider y en a 5 comme ça)

Oui, et d'ailleurs ca derange certains cadres, car certaines informations qui avaient tendance à se perdre en route, lui arrivent directement et non déformées de la base . J'ai déjà parcouru ce blog, et quelques uns n'y sont pas aller avec le dos de la cuillère ( pour etre poli)

Attention Tu Es Sous Surveillance http://www.journaldunet.com/0610/061010-sncf.shtml

Pourquoi pas,qu'ils fassent la meme chose chez eux que chez nous. A la différence , que si ca marche pas , c'est pas un ou 2 galons de plus , mais direction ANPE

Ben c'est ps trop ce qu'ils font actuellement , ca supprime en bas, où il y a des besoins et le manque de personnel se fait bien sentir Par contre en haut, ca j'ai pas remarqué cartonrouge

Ca c'est détaillé Mais ne pas oublié que dans la facturation journalière d'utilisation d'un ADC , tu as de compté le CTT, la feuille, le BA , ......, enfin tout ce qui tourne dans un UPT , voir meme une infime parti qui est pour a PDG

Une etude a été faite y a pas longtemps, bon d'accord ca vient d'un syndicat mais bon Meme sans conducteur , nous sommes trop cher au KM. D'apres ce qu'ils ont affirmé , nous revenons à environs 10 cts/km

Une etude est en cours en Suisse, et je pense qu'ils la feront tres serieusement

Ici on entends de plus en plus parler des 25600 Entierement d'accord d'ailleurs meme en banlieueje me mettais debout

La seule entité qui peut donner des chiffres est la CP. Mais voilà, va-t-elle le faire ?

Te plaint pas trop, t'as pas roulé sur les barre MAUZIN de Paris-ESt. Celle de Thionville sont des Rolls à coté

Exact , au tout début , c'etait un forum spécifique aux conducteurs , j'étais dans les touts premiers , et je ne regrette pas l'élargissement mdrmdr

Certes, mais bon en 1 min , ca peut aller pour l'un , pour l'autre malgres que ce soit assez violent, je ne le pense pas

Oui j'ai vu cela ca commence à etre serieusement blindé les rames , limite on devrait nous envoyer des VB2N Faut dire que le prix des carburants aide, et circuler sur la A31 est de plus en plus dangeureux ( maintenant de Thionville à Metz je prends la D1 , 2 fois plus de temps, mais calme Je ne connais pas la 17000 en tete de trains de frets ( d'ailleurs elle est en charge, ce qui la stabilise ) seulement en HLP ou en tete de banlieue