fabrice

bonannif :bye:

Le principe est de prendre le marché. lors de la selection, on fait ca tout bien. Puis apres sur les chantiers, on essaye d'amadouer le surveillant travaux Il y a aussi comme tu le dis des entreprises qui m'ont fait de belles frayeurs au niveau sécurité

Là , je te soutiens, pleinement. J'ai surveillé des entreprises lorsque j'étais caténairiste. Ce que je retiens, sur toutes , y en avait une seule en qui j'avais confiance par le travail effectué

bonannif :chof: :bye:

D'accord avec toi . Mais le probleme est que pour le deraillement de Dugny, ils "auraient " simplement remis les wagons ( y en avait 3 ) sur les rails et sont repartis ( je dis bien auraient, y a une enquete du CHSCT en cours) . Toujours est-il que ce jours là , le train n'avait que 65 mn de retard au passage de la frontière Quand à VFLI , cela s'est passé sur les voies privées d'ARCELOR entre Ebange et Uckange , pour ceux qui connaissent , c'est la voie qui longe celles de RFF

Euh , le 23 juin CFTa a déraillé sur l'EP de Dugny Samedi , c'est VFLI qui a déraillé ici :spiteful:

Ben pour les 15000 faut se dépecher , parce que vu à la vitesse ou elles petent, ils va pas en rester beaucoup . La 15034 serait apparement radiée et risquerait d'etre carrement découper sur place

Chouette , Et qu'est-ce que cela dit au sujet de l'inculpation , et la victime , y a des nouvelles ?

Pas étonnnant ton histoire , malheureusement. Ca devient critique au niveau sécurité Mercredi dernier, on m'a refilé une Z6300 isolé sur 1/3 de la rame. Le parcours que j'empruntais comporte des rampes/pentes de 11 %o . J'en fais la remarque au Régul qui transmet au COTER. Réponse du COTER. "m'en fous , y a écrit que la rame peut assurer un train" :carton:

Si si elle est sitée

Certes, mais tres souvent , nous avons un autre numéro direct pour la feuillle. ici il est sur liste rouge, à Paris-Est c'était des numeros verts et c'est celui là que nous connaissant le plus

Ce post a plutot sa place dans le forum privé. excuse moi mais des UP ont des numeros vert et sur liste rouge , je pense qu'il est assez malsain de les divilguer

2é série pour Baroncourt A non c'est pas ça

Quand j'étais au caténaire , je faisais de la 1 . avec attente à la maison, au pire on prevenait le chef d'équipe, mais on allait jamais loin .Puis on a eu des dispositifs (Alphapage) en complement d'appel ce qui nous a parmis de pouvoir se deplacer un peu, ne serait-ce que pour faire quelques courses . MAis il fallait rejoindre la brigade le plus vite possible

:carton: jamais quand j'ai le volant

Ben euh, exccuse moi, mais je hais les discothèques. J'ai rien contre ceux qui y vont, mais les fois ou je suis allé, j'ai été assez vite malade la dedans :dntknw:

En principe je vais tout tout pret de là, mais pas cette année

Euh tu veux expliqur là, parce que je comprends que tu appliques le GD en roulant :valoche: Pour le reste , ok . Quoi que cela nous rappotera plutot avec les retards , dérogations, temsp de conduite ;)

Ben ca depend de ton grade . Si tu es un simple goyot , ils vont t'imposer d'etre tres rapide . Si tu es un cadre, ils s'en foutent ( j'ai déraillé au cours d'une manoeuvre à l'Ourcq à 23 h, le cadre d'astreinte du dépot est arrivé à 2 h du matin , le train de secour était déjà là de Vaires )

Ca se faisait pas mal avant. Ca existe encore entre Toul et Nancy où le train est beaucoup plus rapide que la voiture

Je l'avais à l'équipement, et souvent je l'oublie meme que je la porte. Je suis meme rentrer à la Fnac de Nancy avec . C'est les bulldog à l'entré qui me l'ont fait remarqué à chaque fois

Tout à fait pour l'histoire à Tapie. Puis on a eu Le Flock qui, pendant ces 6 mois de présence, avait nettoyer dans l'encadrement et remis des gars en bas On a un cadre d'astreinte qui a répondu suite à un accident de personne , " Puisqu'il est mort , dois -je quand meme venir ? " :carton:

Et quelle a été leur réaction ?

Bah, y aura certainement d'autre livraison, et apparement la rame n'est pas au complet Pour le café, dans un verre à demi :spiteful: