fabrice

C'est pas en recommandé ça ??

Ben on va se baser sur le chiffre des inscrits sur les listes électorales, soit 48 747 876, que j'arrondis à 49000000 pour les non inscrits ce qui ferait pres de 8 000 000 de personnes. Je demande toujours à voir

Ce qui ferait plus de 10 000 000 de personnes, je demande à voir,

Ils y ont déjà touché, sauf clause du grand père pour ceux entrés jusqu'au 31/12/2019, n'oublie pas que ce sont les 25 meilleurs années avec pour base la totalité du salaire, face à 6 derniers mois de traitement indiciaire + prime de travail ( ou traction) ce qui fait que les taux tournent autour de 65 % pour les 2

Et ouais, moins d'un mois pour aller de Metz vers Paris-Est, plus de 15 ans pour revenir, et encore j'ai eu du bol car classé 68éme sur la liste, la grande majorité devant moi était en attente vers des endroits qui n'avaient pas de besoin

4 nuits mais 38 h sur la semaine

Si j'ai bien lu ses messages, il ne va pas à la traction mais à l'équipement

Si cela n'a pas changé, tu gardes ta qualif jusqu'à la nomination TB après réussite à l'examen, de là, tu seras placé sur le grade de TB 1 10, il y aura éventuellement une compensation entre le calcul de ton ancien traitement de base + prime de travail et nouveau traitement de base + moyenne de la prime de traction du roulement ( si tu es placé en roulement), l'ancienneté tu la gardes. Compensation qui s'amenuisera et disparaitra au grès de ton avancement. En consultant l'ex RH 0001, je constate qu'il y a 45,7 points d'écart entre D 1 15 ( 299,1) et TB 1 10 ( 253,4) soit un écart d'environ 240 €. Il risquerait même de ne pas avoir d'indemnité compensatrice

Visite d'aptitude Securitaire. S'effectue en début de recrutement dans un centre agrée par l'EPSF ( en dehors des entreprises ferroviaire) qui, avec l'aptitude psychologique, permet d'obtenir la licence européenne, https://www.smt-dauphine-savoie.fr/pdf/communicationdocs/smstds-communication-3-doc-4-20190516144626.pdf https://securite-ferroviaire.fr/espace-professionnel/demandeurs-de-licence-de-conducteur https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:32007L0059&from=ES https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000022406457 Périodicité pour un conducteur 3 ans maxi, un centre peut raccourcir ce délai à noter que rien n'empeche de l'effectuer dans un autre pays adherent de la licence Une fois cette licence obtenu, le processus de recrutement peut demarrer A ne pas mélanger avec la visite médicale du travail, effectuée par les entreprises ferroviaires

Je ne connais pas Chartres, mais est-ce pire que Meuse-TGV entre 8 et 9h ?

Normalement tu dois descendre du train, pour composter et prendre le suivant

https://www.cadremploi.fr/editorial/conseils/droit-du-travail/jours-de-fractionnement-et-conges-supplementaires https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000033020705

Ca parle surtout des pompiers, mais aussi de catastrophe ferroviaire dont celle de Vierzy

Pas toujours, on a demandé pour avoir des traxx sur Anvers/Domodossola pour faire le trajet avec 1 loc, réponse, ça coute moins cher de changer de loc ( une traxx en location coute plus cher que l'ensemble Prima+HLE 13)

Edson Arantes do Nascimento dit Pelé

Pas pour certains, la France s'est Paris, au dela de la Francilienne ...............

Je sais, comme sur LGV EE , ca fait deja beaucoup ( et des gars m'ont dit que les redémarrages en charges sont compliqués, enfin au temps des PSE) , alors 40. La rampe de sortie du RER E à Paris La Villette est à 38 et il est impossible de redémarrer en charge malgré la puissance des Z22500

Il y a l'exemple des USA, ou seuls les grands axes sont bitumés, le reste est de la terre battu

40/1000 sur LGV ???

Au Fret, y a bien un PAC, mais aussi un peu plus "mercenaire" qu'on appelle " Girafe" y a ça ailleurs ?

Tout à fait, mais il est plus facile de trouver un mec au TGV qu'au TER, IC, ou fret, où les réserves ont été supprimées et que les effectifs sont en dessous de ce qu'il faudrait

Tout à fait

Pas dur, tu as des conducteurs et en personnel de bord, tu trouves des non grevistes ( qui seront donc retirés d'ailleurs) ou des RET