fabrice

Si cela n'a pas changé, tu gardes ta qualif jusqu'à la nomination TB après réussite à l'examen, de là, tu seras placé sur le grade de TB 1 10, il y aura éventuellement une compensation entre le calcul de ton ancien traitement de base + prime de travail et nouveau traitement de base + moyenne de la prime de traction du roulement ( si tu es placé en roulement), l'ancienneté tu la gardes. Compensation qui s'amenuisera et disparaitra au grès de ton avancement. En consultant l'ex RH 0001, je constate qu'il y a 45,7 points d'écart entre D 1 15 ( 299,1) et TB 1 10 ( 253,4) soit un écart d'environ 240 €. Il risquerait même de ne pas avoir d'indemnité compensatrice

Visite d'aptitude Securitaire. S'effectue en début de recrutement dans un centre agrée par l'EPSF ( en dehors des entreprises ferroviaire) qui, avec l'aptitude psychologique, permet d'obtenir la licence européenne, https://www.smt-dauphine-savoie.fr/pdf/communicationdocs/smstds-communication-3-doc-4-20190516144626.pdf https://securite-ferroviaire.fr/espace-professionnel/demandeurs-de-licence-de-conducteur https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:32007L0059&from=ES https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000022406457 Périodicité pour un conducteur 3 ans maxi, un centre peut raccourcir ce délai à noter que rien n'empeche de l'effectuer dans un autre pays adherent de la licence Une fois cette licence obtenu, le processus de recrutement peut demarrer A ne pas mélanger avec la visite médicale du travail, effectuée par les entreprises ferroviaires

Je ne connais pas Chartres, mais est-ce pire que Meuse-TGV entre 8 et 9h ?

Normalement tu dois descendre du train, pour composter et prendre le suivant

https://www.cadremploi.fr/editorial/conseils/droit-du-travail/jours-de-fractionnement-et-conges-supplementaires https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000033020705

Ca parle surtout des pompiers, mais aussi de catastrophe ferroviaire dont celle de Vierzy

Pas toujours, on a demandé pour avoir des traxx sur Anvers/Domodossola pour faire le trajet avec 1 loc, réponse, ça coute moins cher de changer de loc ( une traxx en location coute plus cher que l'ensemble Prima+HLE 13)

Edson Arantes do Nascimento dit Pelé

Pas pour certains, la France s'est Paris, au dela de la Francilienne ...............

Je sais, comme sur LGV EE , ca fait deja beaucoup ( et des gars m'ont dit que les redémarrages en charges sont compliqués, enfin au temps des PSE) , alors 40. La rampe de sortie du RER E à Paris La Villette est à 38 et il est impossible de redémarrer en charge malgré la puissance des Z22500

Il y a l'exemple des USA, ou seuls les grands axes sont bitumés, le reste est de la terre battu

40/1000 sur LGV ???

Au Fret, y a bien un PAC, mais aussi un peu plus "mercenaire" qu'on appelle " Girafe" y a ça ailleurs ?

Tout à fait, mais il est plus facile de trouver un mec au TGV qu'au TER, IC, ou fret, où les réserves ont été supprimées et que les effectifs sont en dessous de ce qu'il faudrait

Tout à fait

Pas dur, tu as des conducteurs et en personnel de bord, tu trouves des non grevistes ( qui seront donc retirés d'ailleurs) ou des RET

C'est que t'as toujours pas compris de quoi est composé le salaire

Disons que si le gouvernement n'avait pas trifouiller la loi sur le service garanti en y mettant un préavis de 24 h pour la reprise, ca aurait pu, pas à 100%, mais ca aurait pu redemarrer demain matin

Ben non, les sedentaires conservent leur prime de travail quand ils sont en congés et l'accompte congé est son équivalent à la traction, il n'est pas anormal que le roulant conserve cette prime lors de ses congés. Par contre, contrairement au titre 2, elle est variable car calculée d'apres le service de l'agent de conduite

Le connaitre déjà, et avoir pu lui parler en direct, des problèmes de l'époque sur l’encadrement du secteur de Paris-Est . J'en dirais pas plus

Wouhaou, liquider 50 % des ASCT, plus besoin de faire grève ce sera le chaos sans bouger Edit Je viens d'écouter le reportage sur RTL, et je retiens que le patron ne veut pas rencontrer les grévistes du collectifs 🤐. Dire que j'ai souvenirs d'avoir rencontré et discuté avec Mr Gallois

Ils en avaient parlé ( de créer une grille spécifique traction/contrôle) début des années 90 ( lorsqu'ils ont changé la grille justement ), mais un ( ou des) syndicats ont refusé car ils voyaient cela comme une séparation franche entre les agents permettant à la direction de les chouchouter au détriment des autres

Ca vaut Gibraltar l'interet de s'arreter absolument au rouge cli ou mieux l’aéroport de Gisborne en Nouvelle-Zélande

je voulais mettre z22500, pour les 8800/20500 m'en souvient pas