Julien03

Bonjour, Merci pour cette infos Technicentre, moi aussi je bosse sur les batteries mais au TLG, et c'est vrai qui faut pas faire les c.ns à coté de ça. ++

Bonjour, Je n'ose imaginer la difficulté de surmonter ça et je redoute qu'un jour je vois un tel drame, toutes mes condoléances à la famille, bon courage à eux et à toi aussi rvjah ++

Bonjour, Pour Villeneuve, c'est 1 rue du TGV 94190 Villeneuve-St-Georges, et pour le Landy, c'est 149 rue du Landy 93210 Saint-Denis (Trouvé sur Google Map). ++

Bonjour, Et?? on est en France non, tu écris bien Copenhague et non Kobenhavn pour la capitale du Danemark (je te l'accorde, je l'écris pas souvent non plus ). ++

Bonjour, Je ne suis pas spécialement un pro, mais je peux te confirmer qu'elles ont bien le même roulement que les Duplex et les R-Duplex, sauf les 725 à 734 (il me semble) qui vont à Figueras. ++

Bonjour, Je pense que cela est surtout dù au tram qui circulent (circulaient?) dessus non? ++

Oui, mais je ne sais pas où exactement dans la cabine.

Bonjour, Ah ben là, c'est carrément un masque respiratoire autonome pour permettre d'évacuer la motrice, sinon, c'est l'asphyxie assurée. Le répartiteur au Landy en possédé un ou deux dans son bureau en cas de déclenchement intempestif durant une visite. ++

Bonjour, J'ai lu un sujet sur le web, non pas dans le milieu ferroviaire, mais dans l’aérien, où il est fait mention que la politique actuelle n'est pas de trouver des solutions à un incident/accident, mais bien de trouver un coupable, ce qui fait que rien ne peut avancer puisque qu'on ne cherche pas les bonnes choses. Je vois que encore une fois, cette théorie se vérifie malheureusement. ++

Bonjour, Non, du Halon, un composant qui a la particularité d'emprisonner l’oxygène, on l'utilise lors d'incendies dans des lieux sensibles (serveurs informatiques, blocs moteurs Eurostar,...) car il permet d’étouffer le feu et de conserver les équipements intacts, malheureusement, il est très polluant pour l'environnement et extrêmement dangereux pour l'homme de par ses propriétés asphyxiantes. ++

Bonjour, Pour rappel, il y a une 3eme possibilitée: Moulins-Paray le Monial-St Germain au Mont d'Or. Sachant que cette ligne a été spécialement conçue pour le fret avec des rampes de 10 ou 11/1000, il serait dommage de ne pas ce garder cette solution sous le coude malgré sa mise à VU entre Paray et Lozanne dont l'emprise est toujours disponible. ++

Bonjour, Il y a 3,5 rames Poste. ++

Bonjour, Bah, t'inquiete, ça va être apprentissage sur le tas pendant 1 ans à l'arrivée des rames, et au bout de 2 ans, on aura une formation ++

Bonjour, Non, les STF ne remplaces pas les ateliers de maintenance, elles ont seulement héritée de la gestion d'un parc d'engin et c'est à elles de se débrouiller pour les faire réparer/visiter dans l'atelier le mieux placé pour ça. La STF Duplex (située à TSEE Conflans) gère tout le parc TGV 2 étages + les PLT (soit tout le réseau sud-est en gros ), c'est elle qui s'occupe du roulement des rames pour qu'elles soient maintenues à Lyon, TSEE ou Chatillon. ++

Bonjour, Pour infos, la rame 42 garée depuis (depuis quand déjà??) au TLG, va repartir au Landy pour une VG puis direction Romilly (normalement) pour Rénov3. ++

Bonjour, Pourquoi ne pas mettre une herse franchissable dans les sens normale pour eviter les chicane, ça coute rien (à par l'installation)... ++

Bonjour, Les signaux à plaque F disposent (d'après ce que j'ai pu voir) d'un oeilleton si ils sont sur un portique, car il ne sont pas forcément reflété par les phares des rames. ++

Bonjour, Heu, en 1500V c'est un sous-station tous les 10km, en 25kV, tous les 50 km avec du 2x25. Ce qui donne sur 100km, 10 s/s 1500V et 2 en 25kv, soit le nombre de s/s divisé par 5 ce qui n'est pas négligeable sans compter les pertes en ligne etc,... Les belges d'ailleurs, sont en train de passer du 3000 au 25kV sur la ligne du Luxembourg. ++

Bonjour, Je suis curieux de voir un filtrage sur les quais de Lyon Part-Dieu sur un train qui ne fait pas son terminus à Lyon, soit environ 5 min d’arrêt avec des montées et des descentes sans compter la possibilité d'avoir deux rames sur le même quai. C'est bien à Paris Lyon ou Marseille, mais je suis pas convaincu que cela soit applicable partout facilement. ++

Bonjour, Il y a bien une portion de 10 km (environ) entre Moulins et Villeneuve s/ Allier sans que cela choque plus que ça, alors que le tronçon Varennes s/ Allier - Billy permet de faire Moulins - St Germain des Fosses à 200km/h en entier. ++

Bonsoir, En même temps, vu le nombre de circulation sur la ligne... ++

Bonjour, Quésaco ça? le Fret?? ++

Bonjour, Et une Z2 PDL à Annemasse, la Savoie, terre d'exil?? ++

Bonjour, Il y a des c.n et des paranos partout silvio, j'ai déjà eu le cas à Paris nord, où un mécanos voulait pas que je tof un 66000 tout défraîchi qui tirait une voiture de contrôle caténaire alors que ça faisait 1 heure que je toffais des TGV et des TER devant la police et les militaires, certains collègue ont la même logique que la boite (c'est à dire aucune...) . Continu quoi qu'il arrive à faire des vidéos, elles sont géniales . ++

Bonjour, Ben, il y a la ligne du Bourbonnais entre Nevers et Clermont-Ferrand, des portions sont déjà parcourues à 200, mais d'autres vont arriver en fonction de l'avancement de la suppression des PN. ++