Cyril83

Mais rien ne t'interdit de postuler à la NASA. J'espère juste que tu parles mieux l'anglais que tu n'écris le français...

Il y avait exactement le même débat à la fin des années 1970 sur la peine de mort. Ceux qui sans être pour, étaient encore moins contre, proposaient un "référendum" : cela leur évitait d'assumer leur position. Que s'est-il passé ? Mitterrand avait dit qu'il abolirait la peine de mort (contre l'avis alors majoritaire selon les sondages), il a été élu, la peine de mort a été abolie, et tout le monde s'est très bien accommodé de cette nouvelle "vision de la société". Là, ça va être pareil, quand la loi aura été votée tout le monde baissera progressivement d'un ton et on finira par ne plus en parler du tout, comme l'a bien dit Bachelot en comparant avec ce qui s'est passé pour le PACS. Ce que je trouve très amusant, avec l'argument "ce n'est pas démocratique de ne pas demander directement l'avis du peuple" (ou encore sa variante "il faut descendre dans la rue pour dénoncer la politique scandaleuse du PS"), c'est qu'il est avancé par des gens - l'UMP, par exemple - qui ne nous ont pas particulièrement habitués à demander l'avis du peuple et à écouter la rue. On pourrait s'amuser à faire la liste de tous les textes adoptés sur des sujets de société depuis dix ans, parfois contre l'avis majoritaire et malgré des manifestations monstres.

Peut-être bien que oui, peut-être bien que non...

Autant pour moi, j'avais lu un peu vite et cru que la photo avait été prise à Paris Est, d'où ma question.

Pourquoi les deux pantos de la 26000 sont-ils levés ?

La suppression des rames tractées passe avant la suppression du diesel sous caténaire.

Mais par contre, quand je rentre chez moi, je me lave les mains avant et après. Donc effectivement j'aurais dû choisir la réponse n° 3...

Je ne saurais te répondre. Je n'ai pas de voiture...

Je ne comprends pas trop l'intérêt de se laver les mains avant de se les salir, donc pour s'en tenir à la réponse au sondage, je suis un adepte de la méthode décrite à la réponse n° 2. Accessoirement, je me lave les mains avant de manger, après manger, en rentrant chez moi (les transports en commun, c'est sale !), et assez souvent en fait. Je trouve que le sondage est trop focalisé sur "le petit coin".

C'est ce qu'on appelle une marche détendue, non ?

Après tout, du temps des Corail plus et des voitures bar sur Paris - Clermont-Fd, je me suis bien retrouvé dans un train où il y avait deux voitures 13. Il fallait savoir qu'en venant de l'arrière du train, pour trouver le bar, on traversait une première voiture 13 où le bar était fermé, puis 4 ou 5 voitures de 1ère et 2nde, puis on arrivait à la voiture 13 où le bar était ouvert.

De toute façon, si des voyageurs avaient déjà été perturbés par ce marquage, Jean-Pierre Pernaut en aurait déjà parlé.

Dans le cas de trains à réservation obligatoire, seul le numéro de la voiture a vraiment une utilité pour le voyageur.

De plus il s'agissait d'un week end prolongé. Je doute qu'en semaine en heure de pointe, il serait possible de maintenir le même nombre de circulations avec la section Laplace - Cité U transformée en double voie banalisée avec terminus à Cité U...

Heureusement, je ne crois pas qu'ils mangent des coings.

Non, dimanche soir il y avait bien des omnibus Massy et des semi-directs Saint-Rémy.

Je pense que lassés d'attendre, ils sont descendus sur les voies pour faire le trajet à pied.

C'est un peu différent (et est-ce bien légal ?) puisqu'il s'agit là d'une amputation du budget de RFF, qui au lieu de vendre des terrains à leur juste prix pour équilibrer ses comptes, s'est vu intimer l'ordre de les céder gracieusement.

Ce principe n'interdit pas de créer des taxes dont le produit aura le bon goût d'avoir un montant à peu près équivalent à celui de telle dépense dont on se demandait justement comment la couvrir.

Note à la modération : pourrait-on renommer et déplacer ce sujet ? D'après la signalisation provisoire installée à Cité U (de grandes affiches recouvrant les pancartes au niveau de la descente vers les quais), le quai de départ dépendait de la desserte ou non des gares situées avant Bourg-la-Reine. Les trains partant du quai est circulaient dans le sens normal (après être arrivés à contresens) et desservaient Gentilly, Laplace, Arcueil et Bagneux. Les trains partant du quai ouest circulaient à contresens jusqu'à Laplace (après être arrivés dans le sens normal) et étaient directs jusqu'à Bourg-la-Reine. Quand je suis passé à Cité U, on annonçait le départ, du quai est, d'un omnibus pour Massy, le train parti précédemment de ce quai étant un omnibus pour Robinson. À en croire la signalisation provisoire, des semi-directs pour Robinson (!) pouvaient partir du quai ouest ; j'ignore si cette possibilité a été exploitée. Sais-tu comment était gérée la desserte de Gentilly ? À noter que le pont n'a pas été remplacé, mais simplement rénové. Une limitation à 30 était encore applicable au début de la semaine au passage de ce pont, sur lequel des ouvriers étaient d'ailleurs toujours à l'oeuvre.

Très intéressant, le lien de CRL COOL. À la place de l'auteur, je demanderais une indemnité à Centre France.

Oui, mais il n'est pas descendu sur les voies.

Je répondais à la question d'Alexis sur l'accessibilité (tout court) des MI79 depuis des quais bas.

En dehors du fait qu'il s'agisse d'un public différent, je pense qu'il y a deux raisons à cela : - Une raison psychologique : un voyage en TGV reste perçu comme un voyage, tandis qu'un déplacement entre Paris et la banlieue constitue un acte quotidien et banal. L'usager moyen n'admet donc pas d'être bloqué. - Et surtout une raison bassement pratique : si tu descends d'un TGV arrêté en pleine voie pour rejoindre à pied la gare la plus proche, il vaut mieux avoir de bonnes jambes et un duvet pour la nuit...

Erreur de formulation... j'ai corrigé...