Roukmoute

Salut ! Rappelons que les trains sifflent* à distance d'un "PN de champ". Mais, effectivement, il faut être particulièrement vigilant (et ce n'est pas une façon de parler). * Et on peut supposer qu'au cours du relevé de la cassette ATESS du 73500, ce point a été particulièrement examiné...

Salut ! En gros, tu n'as rien à battre des gens qui te lisent et qui pourraient éventuellement te renseigner. Du coup, elles te le rendent bien. CQFD.

Arrête de parler de mes pieds comme ça ! :tongue:

Justement, compte tenu du fait que tu n'es pas sûr du serrage des véhicules puisque tu le vérifies, il faut bien immobiliser. Par ailleurs, j'ai appris à immobiliser à chaque fois qu'on quitte la cabine sans mettre 1,5b+Neutre ou BP-Urg enfoncé selon le temps qu'on quitte la cabine (sauf au moment de l'examen de l'attelage). PS : Tiens, on reparle réglement... mdrmdr

On en a déjà parlé dans d'autres sujets : l'EPSF a autorisé la réalisation d'une VFF en lieu et place d'un essai de continuité prescrit lorsque le conducteur est tout seul (ce qui arrive souvent chez les privés... )

Salut ! Est-ce que ça voudrait dire que ce cher Michel-Edouard se prenait 10 centimes du litre de marge avant de se transformer en simili-Robin des Bois et d’annoncer la vente du carburant à prix coûtant ?

Salut ! C'est ptet con, mais quand j'allais voir mon attelage, systématiquement, je mettais négligemment un coup de pied dans les sabots du premier véhicule... Cela dit, pour cet évènement, c'est peut-être le conducteur lui-même qui avait serré ce FAM pour pouvoir effectuer la VFF prévue. Et ensuite, l'oublier avant de partir, shit happens...

Salut ! Oui, mais ça indique qu'il faut faire attention. Par exemple, si le régul veut faire passer un train sur la GC Nord au lieu de la GC Est entre Noisy et Valenton, il cherche systématiquement à savoir s'il y a un ATE sur le train.

Salut ! Pour ce qu'ils sont respectés, les feux clignotants... :Smiley_41:

Salut ! Non, c'est la pression maximale pour laquelle la chaudière est certifiée après une épreuve de mise sous pression à 1,5 fois la pression maximale prévue. Le service des Mines apposait un "timbre" sur la chaudière pour la déclarer bonne pour le service. Et quand la certification se termine, en général au bout de 10 ans, la chaudière est dite "à chute de timbre".

Il dit "Ne mets pas tes mains dans la porte, tu risques de te faire pincer très fort !" :tongue:

Ben oui... Mais il ne faut pas vivre sous perfusion du Conseil général. Ce qu'il te donne, il peut le retirer aussi rapidement...

Salut ! Pour avoir vu le "C dans l'air" qui lui était consacré avant-hier, je me suis dit qu'au XXIe siècle, il n'aurait jamais été sélectionné compte tenu de son incapacité à communiquer après la performance et à rouler des mécaniques. Et c'est tout à son honneur, je trouve.

Salut ! Oui, quasiment sur tous les trains de caisses, tu roules avec un ATE, car les conteneurs ne peuvent pas passer partout.

Salut ! Oui et oui, concernant un poste de sécurité.

Salut ! Quelques vues des travaux dans le Bas-Rhin : TGV-Vendenheim2.pps

Tiens, c'est un AVANTAGE rarement évoqué. Ah ces chiens du privé !!! C'est un scandale ! Tous des fainéants trop payés !!! Désolé. :ph34r:

Salut ! C'est un tas de charbon qui affleure ou bien ?

Donc poste dans la rubrique afférente à ton entreprise ; et, non, n'étant pas de ta boîte (que tu n'as pas citée, donc tes collègues ne pourront pas répondre), je risque de ne pas pouvoir répondre à tes questions.

Salut ! Tu es bien à la SNCF ? Car ce ne sont pas des termes utilisés chez nous.

Salut ! C'est sûr, ce que mon patron me demande est illégal mais comme ça n'arrive pas si souvent que ça, c'est pas grave... J'essaie de comprendre : avant d'entrer à la SNCF, j'ai bossé dans le privé (interim) et j'ai peut-être travaillé de façon illégale sans que je le sache. Mais, l'âge ) et la sagesse ( ) me tombant dessus, je trouve hallucinant que des salariés d'une boîte même pas en mauvaise posture acceptent des choses qu'il serait facile d'éviter puisque clairement hors-la-loi (il y a assez de zones grises dans les différents codes dans lesquelles n'importe quel salarié pourrait se noyer, mais là, clairement, on n'y est pas...) On n'est même pas dans le cadre d'une réglementation fumeuse sur le temps de travail des employés d'une entreprise publique (ie le RH0077) mais carrément dans une entorse au Code du Travail lui-même!!! Il n'y a vraiment pas à tergiverser... Il y a un RHR au milieu tout de même...

Salut ! C'est bien le sujet qui nous préoccupe ici ! :Smiley_50:

Salut ! Un bon point à quel niveau ? Réponse qui me vient à l'esprit : au niveau du GID qui (s')impose cette règle du balai et qui lui coûtera cher en location de rame dans la perspective de l'ouverture à la concurrence du quelque-choseGV qui ne pourra pas s'appeler [TGV ®]... beurk

Salut ! Réveil difficile ? Carence en corn-flakes ? lotrela

À la SNCF, c'est 1m mini sinon mise hors tension de la caténaire. controleursncf