Roukmoute

Je n'ai pas tout vu (mal de crâne tout d'un coup...), mais j'aimerais qu'on m'explique pourquoi on donne la parole à un gars qui n'a jamais rien fait de sa vie à part hériter de son père (qui devait avoir un ou deux spermatozoïdes moisis et paf...).

On peut difficilement comparer : l'Allemagne n'a pas connu notre concentration institutionnelle, économique et humaine d'origine royale et jacobine qu'est devenue Paris. Berlin est redevenue récemment le centre des pouvoir mais ce n'est de loin pas le centre économique de l'Allemagne. À la limite, si on voulait comparer, ça serait comme fermer Lyon-Part-Dieu ou Marseille-St-Charles. Et les Berlinois (surtout de l'Ouest) ont vécu 40 ans sans connaître de vraie grande gare, donc ils avaient appris à s'en passer.

Et les wagons étaient à charge E ? ^^

Avec le statut d'intermittent du spectacle, il coûte plus à la société qu'il ne rapporte !!! :Smiley_39:

Salut ! Et avec des 000. nonmais

Salut ! Je ne pense pas que la réponse à ta question se trouve dans le RH0077, mais plutôt dans ta fiche de poste.

À propos de ce que penser un juge (ou même plusieurs), il n'en a rien à talquer de savoir la précision de machintruc : lui, il voit "à cet endroit, vous ne deviez pas dépasser 110 km/h, or vous avez tapé à 111, je le sais, c'est sur l'enregistrement que j'ai en ma possession, qu'avez-vous à dire pour votre défense ?". Avec l'ATESS, ça ne pardonne pas, on ne peut plus invoquer l'imprécision des enregistreurs graphiques. Et ce, même si la VL est de 320. Tout le reste (GPS, détection sur le rail via un paillasson intergalactique à séquence turbo-nucléaire) ou de savoir si ce comportement est constructif ou s'il marque le début de la fin de notre civilisation n'est que du baratin comme nous savons en faire ici... Baratin bien français qui est signe de bonne santé malgré tout ! mdrmdr

La source : http://www.ville-rail-transports.com/content/17630-gestion-de-l%E2%80%99infrastructure-ferroviaire-la-cour-de-justice-europ%C3%A9enne-conforte-le-mod%C3%A8

Salut ! Je crois qu'il a échoué à une formation TA (d'après ses anciens messages).

Salut Nipou ! Merci pour ton explication, mais j'espère tout de même (et je suppose) que ton management concernant l'utilisation de la VI est un peu plus subtil que "si tu utilises la VI, fous-là à VL-3.", les VI étant des outils sensibles, imprévisibles et différents sur chaque EM avec des variations en plus ou en moins par rapport à la vitesse réellement demandée... Edit après relecture du premier message : tes EM ont l'air bien disciplinés ! ;)

Salut ! +1, heureusement que mon téléphone était éteint.

Salut ! C'est Montereau pour Necro. Au suivant ! ;)

Salut ! ...Et (surtout) que tu t'es embrouillé avec un agent de la Suge, tu as déjà oublié ? Quand on ne paie pas le train, on fait profil bas, c'est tout.

Salut ! Pour ce que j'en sais le parcours est laborieux... Et aléatoire ! Bonne chance en tout cas.

Salut ! Non, mais ça pourrait permettre de mettre dans la tête d'une certaine catégorie de la population qu'il n'y a pas que la SNCF sur les rails. Et que le privé dans le chemin de fer, ce n'est pas une hypothèse mais une réalité.

... Dont elles pourraient tirer intérêt (parties civiles) tandis que le juge d'instruction n'a apparemment rien trouver à redire à la SNCF puisqu'elle n'a pas été mise en examen.

Salut ! Le maire de Londres a voulu interpeller ses concitoyens sur le suicide par moyen ferroviaire interposé et ses conséquences avec des affiches qui auraient pu être publiées : http://www.ufunk.net...at-home-london/ Pour ceux qui n'aiment pas l'humour noir, il faut se dire que ce n'est pas pire que "Ben quoi ! Il est mort, alors on peut repartir !"...

Salut ! Je pense que la SNCF est attaquée sur le thème "en tant que prestataire de service, elle est responsable de ses clients et doit en assumer les conséquences, quitte à se retourner à son tour contre quelqu'un d'autre mais c'est son problème, nous, on veut pas savoir".

Mais les DDS, toujours pas... :rolleyes:

Après avoir trituré Gogole, j'ai trouvé une photo de la potence de l'autre côté : http://forums.photos...php?f=15&t=4572 Là, les sémaphores en direction d'Avallon et Clamecy ne sont même pas visibles (mais Cravant est une gare d'arrêt général). Edit : À noter que les carrés étaient commandés par le poste 2 devinable au loin à droite* (par commandes funiculaires ) et les signaux de cantonnement par le poste du BV). * Oui, oui, la cahute au milieu des voies, c'est le poste 2 ! PS : comme Tram, je tiens à préciser que Cravant est bien une gare 100% SNCF même si elle était fréquentée par les privés (CFD/VFM à l'époque, VFLI maintenant). PS 2 : tout ça a disparu et été modernisé il y a 3 ou 4 ans...

En Allemagne, on trouve pas mal de petits opérateurs en GmbH/SàRL dont le Kreis du coin est le principal actionnaire, par exemple l'OSB qui vient à Strasbourg.

J'ai connu à Cravant-Bazarnes. À mon époque (2003, pas le XIXe siècle ), il y avait encore la voie A Avallon à l'extrême droite sur laquelle on devait rouler au pas. PS : la source de la photo : http://www.servrail.ch/fr/galerie-voyages.12/2010-balade-sur-les-plus-belles-lignes-de-chemin-de-fer-de-la-bourgogne-et-du-jura-du-2-au-4-octobre-photos-werner-roesch.81.html

Salut ! Tu risques de trouver ça bizarre quand ça t'arrivera, alors ! ^^ D'ailleurs, si le feu vert du carré n'est pas allumé, on est dans le cadre d'une anomalie de signalisation. Non, car on doit pouvoir faire des manœuvres dans la gare. Le sémaphore sera franchissable, pas le carré, évidemment.

Salut ! Tu ne vas pas avoir de PV mais tu risques de troquer ton passe Carmillon contre un passe visiteur. Et, effectivement, en tant que cheminot, tu te dois de montrer l'exemple.