Roukmoute

Heu, j'ai loupé un épisode, ou bien ? okok

Maintenant, si tu peux donner en détails ce qui te fait penser que tu as été discriminé à l'embauche, ça m'intéresse. Et autre chose que du ragot, SVP, hein ! okok

Comme je l'ai dit, c'est épidermique... Donc ne t'offusque pas des réactions.

Les sanctions, c'est pas un pot de fleur sur le ventre ???

1) Est-ce que tu peux faire attention à la façon dont tu écris ? C'est agaçant, à la longue. Les "pourkoi", ça me fait . 2) Qu'est-ce que tu appelles "le montrer" ? Quant à en parler, personne ne va te demander si tu es gay ou pas ??? Donc pourquoi soulever le sujet, à un moment ou à un autre ? En tant que conducteur, dans le boulot, il n'y a pas de cause à effet, donc tant que tu n'en parles pas, personne n'ira évoquer le sujet à ta place. Encore une fois, je ne vois pas où est le problème. Il y a peut-être un problème ponctuel de recrutement et tu te montes le bourrichon tout seul.

Il y a déjà un sujet sur la discrimination, et ce qu'il en ressort, ce que si ça existe (ce qui est toujours possible, de façon ponctuelle), ça reste très marginal. Compte tenu de son implantation syndicale, ça couterait très cher à la SNCF de jouer à ça. Juste comme ça, tes amis, ils sont cheminots ? Désolé, mais pour moi, c'est épidermique, d'où hyper-réaction. S'il y a bien une boite qui ne fait de discrimination de cet ordre-là, c'est bien la SNCF.

Communion de pensée...

Désolé, je n'y crois pas. Une enquête de voisinage, mais bien sûr, la SNCF n'a que ça à faire... :dry:

Voir mes posts dans ce sujet à ce propos... Et encore, j'en oublie. Et là, les privés, vous êtes sacrément en passif. Donc 1 partout balle au centre, ce n'est même pas la peine d'en parler, à mon avis. (sauf au 2e degré).

J'adore le parti pris... Donc l'actif, c'est le train dans l'histoire, le méchant, celui qui heurte les voitures. Parce que, bien sûr, c'est à la SNCF de s'enquérir de l'état du conducteur de la voiture et de communiquer dessus. Donc, en gros, pour résumer : un correspondant local du canard s'est rendu sur les lieux dès qu'il a appris l'accident, s'est fait refouler par les gendarmes qui étaient en train de faire les constatations d'usage, a interpellé le CIL de la SNCF qui, lui, s'est déplacé et s'est efforcé de donner les informations qu'il avait en sa possession. Et c'est tout, ça fait un article. Pfff. La SNCF devrait demander des droits d'auteur. :dry:

Le déclassement de la voie avait-il été prononcé ? Ça ne serait pas la 1ère fois qu'un CG essaierait de passer outre pour faire des "voies vertes" ; la FNAUT s'étant fait une spécialité de poursuivre les CG "anticipant" le déclassement et d'obtenir gain de cause...

Contrairement à ses engagements ! koiquesse

Il faudrait reposer de la voie...

Juste pour dire que tous les jours, dès que j'utilise une loc équipée ATESS, je constate la disparition de l'entreprise intégrée. En effet, lorsque je remplis les informations afférentes à la conduite du train (identification du conducteur, origine/destination du train et n°), dans la case "nationalité", je ne dois plus écrire "FR" (comme France, qui, d'ailleurs, est prérempli), mais "FT" comme Fret. Ça fait toujours plaisir de savoir que je ne suis plus Français mais "Freteux". :dry:

Tu as l'air de le regretter... Après le coup de sang suscité au départ, il est normal que l'émotion retombe. Il n'y a plus qu'à attendre les conclusions de l'enquête.

Tu peux toujours lui répondre que pendant la formation, tu n'auras pas l'occasion de penser à la godriole. Et c'est le cas !

Oui, tout à fait. Et ensuite, la marmotte met le chocolat dans papier d'alu... koiquesse

Perso, je trouve qu'émettre des billets en surréservation (*) en 1ère n'est pas normal. Il ne faut pas d'étonner qu'on se fasse appeler Arthur après ! (*) En admettant que la surréservation est un phénomène "normal"... :dry:

En formation TB, on avait visité les postes I et II de Paris-Lyon. Super impressionnant pour des néophytes. Y compris pour moi qui avais travaillé sur PEI/PMV moderne. Ce sont des PEI avec de grosses manettes à tirer/pousser puis tourner. Le spectacle du manège de l'aiguilleur était bluffant ! :cool:

Il y a malcomprendention : c'était à marc que je disais ça (nos messages se sont chevauchés).

A mon avis, tu devrais contacter un DP de ton coin, ça n'est pas évident de te répondre derrière un écran.

Salut ! Tu pourrais nous donner des détails quant à l'intervention (procédures avec les pompiers et les différentes astreintes SNCF, tout ça...)

Salut les anciens ! :blush:

De mémoire, les 75400 seront les 75000 "avec plus de chevaux sous le capot" et les 76000 les Traxx.

Tricheur !!! bigbisous