Roukmoute

Par contre, il n'y a rien concernant les dirigeants qui partent en vacances pendant une grève. Comportement qui montre la véritable volonté de la Direction de résoudre les conflits ! lotrela

Dans le but de ?... :blush:

Un petit exemple pour corroborer mes dires : tous les cheminots travaillant dans une gare en impasse se sont entendus dire au pied d'un heurtoir "Il part dans quel sens le train ?". De là à penser que la personne ne connait pas grand-chose au système ferroviaire et manque d'observation, et donc, risque de ne pas tout comprendre en cas de situation un tant soi peu perturbée, il n'y a qu'un pas...

Ce train-là, je le repère à chaque fois que je le croise : il a une compo bien spécifique ! Ceci dit, attendez-vous à être coulés tous les jours : le client ne remet jamais le train à l'heure. => Avoir moins de 45 minutes de retard est exceptionnel, avoir 1h30 ne l'est pas... Ce qui rend l'étape Dijon-Avignon particulièrement chaude.

Aux dernières nouvelles de la télé ce matin, il n'était pas en service mais serait intervenu lors d'une rixe et aurait mis son brassard "police" pour s'identifier.

Hein quoi ? Bonjour... :blink:

Es-tu sûr d'être embauché au statut cheminot ? Si tu as plus de 30 ans, c'est peu probable : tu seras contractuel (régime général). Donc pas le déroulement de carrière que ta collègue. Je ne suis pas sûr, mais il est possible que le déroulement de carrière d'ATTOP B n'existe pas pour les contractuels.

Non, il doit descendre réarmer (et parfois se faire agresser cf Maisons-Laffitte)... Par ailleurs, en EAS, le signal d'alarme déverrouille la porte adjacente. (Obligation à cause du risque incendie). De plus, d'une façon générale, "le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau" est issu de l'expérience... Ce n'est pas une présupposition sortie de nulle part, malheureusement. controleursncf

Reflexion de quelqu'un qui n'y connait rien (mais quand même parce que bon 'faut pas exagérer, si ça continue il faudra que ça cesse et que si on me laissait faire ça tournerait autrement là-dedans, moi je vous le dis ma bonne dame) : - pourquoi est-on obligé (*) à l'heure actuelle, quand on achète une voiture neuve, d'acheter quelque chose avec pleins de bidules et de gadgets commandés par de l'électronique à 2 balles qui tombe en rade à la première occasion. Tout ça faisant évidemment le prix de la bagnole puisque mis en avant par le vendeur lors de l'achat (forcément tous les machins fonctionnent dans l'enceinte de la concession, mais après... ça devient de la loterie) ? (*) à la Logan près, ce qui explique sûrement son succès, en plus de son prix. Mais pour moi le problème de la Logan est qu'elle est fabriquée en Roumanie, et c'est ça que nos grands penseurs économiques mettent en avant pour justifier son faible coût (du style "Pour maintenir un faible coût à l'achat, on ne peut la faire construire que par des Roumains, les Français coûtent trop cher... et les charges, patati patata.") Pourquoi ni Peugeot, ni Renault ne se lance dans un modèle low-cost à la française, genre, comme l'a fait remarquer plus haut Rail Cassé, une 4L sans chichi ni ordinateur ni trucs-bidules, mais fabriqué en France, qui coûterait autour de 10000 euros ? D'ailleurs, il me semble avoir entendu que Peugeot va relancer la 206 dans je-ne-sais quel pays, ce qui serait la base de son modèle low-cost.

Il faudra qu'on m'explique comment on est passé de "baisse des recettes publicitaires de TF1 et M6" à Lula et baisse des effectifs à Bercy !

http://membres.lycos.fr/sitek8/index.html http://www.lafrancevuedurail.fr/mfpn/

Si le RH0143 existe ici, ce sera en partie privée.

Justement, ils ont changé de nom quand ils ont déménagé, ça s'appelle désormais "Matériel Ferroviaire - Patrimoine National". controleursncf

Je me permets de mettre en lien un sujet que j'avais ouvert sur ce thème. merci d'y contribuer ! http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=14473

Un exemple parmi d'autres : la "petite mamie" (qu'on peut remplacer par "aveugle qui se fie à ses 4 autres sens" ou "personne qui ne comprend rien au chemin de fer") constate que le train s'arrête, se persuade que le train est arrivé à sa gare, se précipite à la porte, essaie de l'ouvrir... Et là, constatant qu'elle n'y arrive pas (alors qu'elle est toujours persuadée de devoir descendre à ce moment-là), elle panique et tire le signal d'alarme... Bronx assuré. lotrela

Comme ça, je dirais Nancy et l'antenne du wifi (plantée sur un TGV).

Dans l'Objectif-Rail de ce mois-ci, un superbe reportage sur le déneigement cet hiver dans le Massif central ! (Avec une petite comparaison avec l'hiver 86...)

Pareil ! okok okok mdrmdr

Surtout que malgré les apparences, les Up et le Down d'Ermeline n'avaient aucun rapport entre eux... Mais c'est vrai qu'il ne vaudrait mieux pas continuer dans cette perspective... gniark gniark gniark... (rhoooo, c'est pas beau l'abus de pouvoir ) lotrela

J'ai ça : :Smiley_15:

Et bien dans ce cas, ce sera vite réglé: pour les trains en Ile de France (et ailleurs, de plus en plus) : c'est fermé, revenez demain. Parce qu'il ne faut pas rêver, il n'y aura pas assez de monde pour accompagner les trains. Et c'est ce qui risque de se passer si le collègue de Paris-Est est condamné.

Ah ben ouais, c'est pas Bon Scott non plus, je n'ai pas dit ça. Mais il y a quelque chose... Et pour BB, je te parle bifteck, tu me réponds caviar ! lapleunicheuse

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3092

Je ne sais pas si c'est de ça dont tu parles, mais chez nous, les équipes de conducteurs sont réparties entre les DPx par roulements (autant que faire se peut).

Essaie de voir sur le site de la SNCF pour voir comment ils recrutent.