Roukmoute

Oui, effectivement ! Donc ce sont les voitures qui sont modifiées. Merci Nico. :blush:

Une question qui me taraude : les 15000 sont arrivées en force sur les lignes normandes, d'abord avec les rames tractées et les V2N ; mais maintenant, je les croise en pousse de Rever Corail. Or, pour autant que je sache, les Rever de PSL (+16000) étaient filaires, les Rever Mux étant cantonnées à l'étoile de Lyon avec des 25200. Les 15000 Rever étant "Rever-Mux", est-ce que les rames que j'ai croisées étaient composées de B6 originaires de Rhône-Alpes ou de B6 "filaires" transformées ? Ou est-ce que quelque chose m'a (complètement) échappé ?

Et dire que ce sujet est épinglé tout en haut de la rubrique recrutement... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3591 Si les gens commençaient par lire ce sujet, la moitié des autres sujets n'existeraient pas !

Pffff... Petites natures... Z'êtes pas des vrais cheminots les mecs ! Vive le jus de traverses ! mdrmdr mdrmdr

Moui... C'est aussi parce que "le beau-frère de la tante au voisin de la concierge à mon petit frère est cheminot et c'est sûr, quand il fait grève, il est payé, moi je vous le dis ma bonne dame !" revoltages

Est-ce à dire que, d'une façon générale, en DV, on annonce les trains à la gare aval avant de rendre VL à la gare amont, alors qu'en VU, on ferait l'inverse càd rendre VL à la gare amont puis annoncer le train à la gare aval ?

Voici tout ce que j'ai trouvé sur "l'arrêté de 1966" (google est mon ami ) : http://www.liberte-cherie.com/a2607-Avis_d..._syndicale.html http://www.liberte-cherie.com/a2593-L_arre...in_abroge_.html Mais il disait quoi exactement cet arrêté (plus précisément que le fait d'avoir l'air de protéger les 5 confédérations "historiques") ? :blush:

Bon. Trop super le sujet. On ferme. Compte de Z7100AV suspendu pour longtemps avant bannissement définitif par un administrateur.

Et moi donc ! http://www.google.fr/language_tools?hl=fr

Effectivement, quand kata est apparu, il a sévi.

En tant que non-syndiqué, je ne voulais pas en arriver là (même si j'avais une vague idée), j'estime ne pas en avoir la légitimité ; mais si c'est toi qui le dis... mdrmdr

D'ailleurs, pourquoi cet empilement modèle poupées russes d'organisations européennes ? mdrmdr

Par contre la "hiérarchie" nous avise 3 mois à l'avance en lettre RAR quand elle les refuse ! mdrmdr

Je suis triste et surpris : aux Victoires de la musique, même s'il avait l'air mal en point, il ne paraissait pas à l'agonie. Comme quoi, ça peut aller vite... cartonrouge

Sujets fusionnés.

Si c'est une VM d'embauche, et que tu es embauché, tu recevras une convocation écrite.

Pour moi, le locotracteur "Moyse" a une gueule de Fauvet-Girel, mais peut-être me trompe-je...

Tu as le diamètre d'alésage et la course, donc tu as la cylindrée (au prix d'un habile calcul mathématique). cartonrouge

Allo !!!!! Si ce topic doit se transformer en énième guéguerre SNCF-Autres EF et le régul a fait gnagnagna, il sera tout simplement fermé.

Le problème étant le certain nombre (pour ne pas dire "nombre certain") de contre-vérités. On peut prendre pour exemples lorsqu'ils parlent du RH0077 et de la descente de repos et une phrase que je trouve pas piquée des vers : "les conducteurs et les contrôleurs posent souvent leurs congés au dernier moment sans prévenir leur hiérarchie." Pfff. cartonrouge

Je pense que tu répondais à ça : Sinon la conversation devient surréaliste ! (Bon, ça serait pas la 1ère fois)

À noter que ça a été expérimenté à VSD au début des années 2000. Ils ont bien dû regretter d'avoir réformé les éléments Sud-ouest à ce moment-là. L'expérimentation a cessé, car ça limitait trop le nombre de rames, vu que, forcément, pour former des rames à 12 caisses, il fallait un élément de plus. Mais les conducteurs ont bien apprécié de conduire cette rame à 12 caisses avec 4 motrices !

Sujets fusionnés.