luxemburg

Faudrait demander à Nissart, mais il me semble que c'est une VUSS

Blancarde et St Charles ont repris

J'ai jamais rien noté... D'un autre coté, je ne vais pas dans des endroits bien compliqués. Désolé.

C'est toi qui écrit les documents techniques de ton OFP? :cool:

Doit etre un peu lourd, mais, vous ne m'avez pas trouvé l'article qui parle des essais de frein à effectuer lors d'une remise en service hors du lieu de formation. Vous citez à tout bout de champ l'article 303 qui à mon avis ne s'applique pas là puisqu'il parle d'essais de frein à effectuer sur un lieu de formation. Pour etre concret que faites vous concernant les freins si vous relevez le 48363 à SMA (journée B530), sachant que ce train est là depuis plus de 2 heures (cf B450) Ci joint les dites journées rlt_0001.pdf Merci de vos réponses argumentées par autre chose que l'article 303 dit....

Ouais mais dans la vraie vie ça se passe pas comme cela. La rame est resté accrochée à la loc, il n'y a pas d'agent de manoeuvre. l'agent circulation, il va te dire moi suis à RFF, c'est l'heure t'es pret, je t'ouvre, t'es pas pret je t'ouvre pas.

C'est marqué où? L'article que tu cites parle de gare origine, pas de garage en cours de route.

2010_04_12.pdf

Nous on verifie simplement une montée de pression aux CF de la loc apres avoir fait une dépression.

Bizarre ces deux trains de marchandises en gare de Vintimille. Il y avait des travaux en Italie?

A verifier, mais il me semble qu'ORFEA Marseille dépend d'Orféa Nimes.

C'est dans quel cas qu'on vous demande de faire une VFF? Quand votre train reste stationné plus de deux heures dans une gare situé entre votre origine, et, votre destination?

Reprise à Miramas

Qu'il situe d'ailleurs à tort dans l'Aveyron

Ce devait etre prévu, mais, il a très longtemps. Ca été remis au gout du jour suite à la recommandation du BEA TT, avec verification que c'est fait lors des accompagnements, et, relevé de BG. En plus, on nous demande de faire des vérifications sur le premier véhicule.

C'est vrai quà l'époque le chapitre 4 des RT n'existait pas... Aujourd'hui avant que les activités se mettent d'accord la loc serait depuis longtemps à Chalindrey.

Chez nous aussi, on applique une mesure conservatoire avant réecriture des documents.

Je ne cherche pas à creer de polémiques, simplement à savoir si cette préconisation du BEA TT est appliquée par toutes les EF. Chez nous c'est tout nouveau, et, appliqué seulement au fret à ma connaissance. Tram t'as un problème? Tu veux qu'on en parle? En MP vais t'envoyer l'adresse d'une infirmiere habitant en banlieue parisienne, elle s'occupera bien de toi! lotrela

Faites vous aussi un test d'efficacité du freinage au plus pret du point de départ?

La meme chose vu par Libé: http://www.liberation.fr/economie/0101629259-a-la-sncf-une-greve-aux-couleurs-cegetistes

Rien que sur mon site, et, parmi les grevistes. préavis deux nationaux (CGT, et, SUD), un régional (FO). Tous reconductibles Aux AG pour la CGT si l'entreprise ouvre des négociations c'est bon pour SUD, il faut des réponses pour FO aucunes illusions, la direction ne lui donnera ni réponses ni ouvriera de négociation avec elle, n'étant pas representative nationalement, Les OS representatives l'écarterons pour les memes raisons.

Dom si dans le premier message Milamber7 fait grève contre la filialisation du fret, dans le compte rendu de l'huma (troisième message), j'ai plus l'impression que les controleurs font une greve categorielle. C'est surement du a la déformation du journaliste, comme les coups de serpe à chaque occasion pour SUD...

Tout à fait.

Il y a une position VO et une autre ME car sur de nombreuses sections de ligne, les V140 et les ME140 ne roulent pas du tout à la meme vitesse. Idem pour les V120 ME120

T'es en forme! Je croyais que le 12 apres tes conges tu viendrais rejoindre le mouvement :Smiley_66: