kerguel

30 offres de poste qui ne se trouvent pas sur le site recrutementsncf mais sur le site cadremploi. Si ça peut aider : http://www.cadremploi.fr/emploi/liste_offres?clpCode=3070299

Nada, niente!!=> Nin tra

l'ami d'Arras =>amygdale

jeu drole => jeu de quilles

Je ne connaissais pas non plus l'orthographe de l'appareil choeller Un site d'outillage pour la maintenance où on en parle : http://www.pougetrail.com/product.php?id=109 Il s'agit du fabricant Pouget.

Et une petite musique

Gilbert=>Gillette

Et le record est détenu par Dom Trappeur : 5997 messages aujourd'hui. Quand franchira t'il la barre des 6000 ? Aujourd'hui peut être !

bureau annexe=> 2ème bureau

Je connais des cas où l'ayant droit ne s'était pas très bien comporté devant l'ASCT. Ah au fait, tu étais ASCT toi même, donc tu as peut être déjà rencontré ce genre de situation ?

télévision=>antenne

Bon courage à toi. Tu tiens le "bon bout".

Aviateur=>planeur

macdo=> mac cormick

Et ton comportement pendant ta durée de SNA n'a aucune influence ! Même si tu as été le plus gland des bidasses, le temps passé au SNA est quand même pris en compte. c__pas_juste.bmp

gavottes=>gargottes

Les anciens disaient que le tirage de fer sur le rail DC, ne servait à rien parce que le rail regagnait sa place du fait de l'encochage par usure du champignon inférieur sur les coussinets. Les règles de maintenance spécifie qu'il y a lieu de faire le tirage de fer comme pour le rail vignole. Effectivement de recouper le rail en enlevant un peu de métal et de ressouder est régulièrement utilisée, ça peut éviter un tirage de fer sur des grandes longueurs.

attendrisseur=>viande

douceur :blush/: =>tendresse

vide=>bouteille

Désolé, je n'ai pas d'éléments pour LYON. Sur Paris Saint Lazare, l'année passée, le nombre de candidatures n'était pas suffisant.

Oui c'est bien ça.

Comme l'a dit Pousse Cailloux, le parc de wagons à trémies est insiffisant; cette situation était auparavant rencontrée lorsqu'il y avait consruction de LGV qui "consommait" 3 rames de ballast par jour. Donc avec des rames en roulement, il y avait plusieurs rames de 21 wagons monopolisées pour ces chantiers. Actuellement dans les régions, il y a eu création de stock tampon de ballast ; les régions ont été dotées d'un parc de wagon trémies. Le chargement des wagons est fait à partir de ce stock tampon. Par contre ce qui est aberrant c'est l'approvisionnement du stock tampon par camion, ce qui veut dire des hordes de camions sur plusieurs centaines de km pour alimenter les stocks. Ca a commencé lorsque le Fret n'allait pas bien et qu'il y avait du coup des gros soucis d'approvisionnement sur les chantiers V; maintenant que le FRET va très mal il ne faut pas s'attendre à une marche arrière sur le sujet. Pourtant depuis, il y a eu le grenelle de l'environnement La CGT s'était exprimée sur le sujet dans un de ses tracts : http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil...ntiel_actu.html (Alors Jay, tu attends quoi pour réveiller le sujet )

De quelle agence de recrutement s'agit-il ?

Un collectif qui mène des actions intéressantes. Séguéla et le fils à Sarko ont déjà eu affaire à lui. A suivre : http://sauvonslesriches.fr/ L'hymne de Sauvons les riches Les revenus de quelques riches : http://sauvonslesriches.fr/?page_id=14