kerguel

Je fais un passage quotidien ; c'est du beau boulot okok

Les wagons porte autos sont des wagons articulés de grande longueur portés sur 3 essieux. Les tracés de voie de service trop sinueux peuvent être le "théâtre" de déraillements répétitifs.

L'article du Paris Normandie à propos du recul de la SNCF sur cette affaire : http://www.paris-normandie.fr/article/societe/paris-caen-cherbourg-reservation-sur-les-trains-annulee L'argumentaire de la SNCF expliquant ses raisons : Voilà qu'on découvre qu'avec une meilleure gestion des rames, des trains supplémentaires seraient possibles !!!!! Le vendredi soir, dimanche soir et lundi matin. Ben alors on attend quoi ??

Une revoyure le soir !!!!!! C'est nouveau ça !

Déclaration sur FR3 Haute Normandie ce soir : la SNCF reporte le projet de mettre à réservation obligatoire les trains intercités sur Paris Caen Cherbourg et sur Paris Trouville. http://haute-normandie.france3.fr/info/paris-evreux-caen-la-reservation-suspendue-70408943.html Ca commençait à faire du bruit ; même entendu parler de manifs.

Les assises du ferroviaire ou comment la SNCF va se faire bouffer aux petits oignons. Un article de 20 minutes : Des assises pour remettre le système ferroviaire debout http://www.20minutes.fr/article/787172/assises-remettre-systeme-ferroviaire-debout

Et elle va bien ????

Offre d'emploi d'ingénieurs parue dans un hebdo cette semaine

Effectivement pas moyen de mettre le lien. Dans Google il faut mettre talent people sncf et on arrive directe sur les offres. Apparemment c'est la seule solution.

Insurrection du côté des usagers controleursncf

Bravo :Smiley_26: :Smiley_26:

Je ne pense pas qu'il y ait risque de diminution de personnel. Au départ de PSL, l'étiquetage des places réservées n'est pas toujours réalisé ; il y a d'ailleurs des annonces sono dans ces cas là. J'ai un écho comme quoi ça commence à réagir également en Haute Normandie.

La réservation obligatoire sur les trains Corail sur Paris Caen Cherbourg c'est à partir du prochain service dès décembre 2011. Pour l'instant ça réagit mollement ! http://www.europe1.fr/Economie/Trains-Corail-un-projet-qui-inquiete-715017/

Pas été AICR au Charolais moi On parle ballast si tu veux :blush:

Laurent le CRL pas très à l'aise dans ses baskets La prochaine fois, il tentera sa chance du côté de Meetic. Ben oui ça ne passe pas à la télé. L'article du paris Normandie du jour.

Une annonce de recrutement relevée dans le Paris Normandie d'aujourd'hui :

Ce que j'ai déjà vu à PSL, c'est la rame affichée prête, que les voyageurs montent à bord et que la motrice n'y est pas. Retard au départ garanti au moins 20 mn. Ce peut-être le cas qu'a pu rencontrer cette affabulatrice controleursncf

Vie Rail et Transports dresse un bilan du trafic combiné de Combiwest : http://www.ville-rail-transports.com/content/16354-transport-combin%C3%A9-bilan-satisfaisant-pour-combiwest

koiquesse Ce serait bien que tu relises le fil de ce post. Tu comprendras rapidement que tu t'es emmêlé les pinceaux et que tes attaques envers géant vert sont complètement infondées controleursncf

Quelques offres d'emploi touchant à l'immobilier SNCF : http://www.cadremploi.fr/emploi/detail_offre?provenance=&offreId=01101278534&navoffres=-1&redirect=liste_offres%3FclpCode%3D3070299%26pg%3D-1 http://www.cadremploi.fr/emploi/detail_offre?provenance=&offreId=01101260672&navoffres=-1&redirect=liste_offres%3FclpCode%3D3070299%26pg%3D-1 http://www.cadremploi.fr/emploi/detail_offre?provenance=&offreId=01101250246&navoffres=-1&redirect=liste_offres%3FclpCode%3D3070299%26pg%3D-1 Le contact : SNCF CADRES 121 rue d’Alesia 75014 Paris

Du côté des capacités en nombre de places assises, une rame V2N c'est 1400 places et une unité double TER 2N NG c'est 1100 places sur la ligne de Paris Rouen Le Havre.

Très intéressant. Est-ce que ce serait compliqué de la mettre en lecture quotidienne sur ce site ?

Petit HS. Ta connaissance de la région de Paris St Lazare ne présagerait-elle pas une mutation à venir lotrela

Un extrait de l'article du journal Aujourd'hui paru le 6 septembre. Une comparaison des tarifs avec ceux de parcours en train en 2ème classe.

Il y a plusieurs scénaris dont une LGV jusqu'à Caen. Le scénario le plus amibitieux c'est Caen à 1h15 de Paris au lieu de 1h47 actuellement en train direct.