zobos

Quand on te pond des sillons reguliers ME120 qui mettent presque 8h sans arrêt entre Valenton et Sibelin on peut se poser la question....

Toujours aussi impressionnant de voir ces monstres en action!

Si je dis pas de bêtises il y en a eu 240 de construites, donc les 7400 ne sont pas une sous série mais bien la continuité de la série.

Tout est bien qui fini bien! http://www.letelegramme.fr/economie/manif-a-paris-combiwest-ne-bloquera-pas-les-voies-sncf-01-09-2015-10758087.php

Ca doit avoir un rapport avec l'utilisation du panto 3kV CC qui a été testé pour venir en secours en cas de défaillance du 1,5 ou de givre. On va encore rire cet hiver ^^

Mon dieu la fatigue et la chaleur! Toutes mes confuses pour ce gourrage de sujet ^^

Petite vue d'ambiance a Beaune en attendant d'être dépassé...

Il est fréquent de le voir quand tu viens de Culoz avec un fret et qu'un TGV rentre ou sors des Carpates.

le troll est discriminé sur beaucoup de forums et pas qu'ici...

Salut, Je viens de tomber là dessus, je voudrais juste faire une 'tite mise au point. Regiorail n'est pas une filiale d'ECR, c'est gentil de balancer ça en conf de presse mais nous aussi on y laisse des plumes dans l'histoire je rappel! intervention conference de presse du 19 aout 2015 a Thonon .pdf

17 exactement ^^

Sur l'excellent site Train du Sud Ouest

Plutot du Dijon / Lyon - Perpignan / Toulouse

Sur Paris - Lyon ce n'est que du Duplex et très exceptionnellement de l'Atlantique certains we de pointe d'hiver. On les trouve encore sur du Paris - Annecy et quelques inter secteurs

Quelque chose me dit que ca va pas tarder....

C'est a dire que jouer la carte du passionné et du connaisseur c'est éliminatoire. Tu ne t'es pas posé la question de savoir ce qui n'allait pas a tes différents entretiens? Pourquoi à chaque fois fois tu avais été recalé? Pourquoi c'est éliminatoire, parce que ce sont ceux qui se plantent le plus lors de la formation avec leurs certitudes. Une formation ca coûte cher, les recruteurs ne peuvent pas se permettre de prendre quelqu'un qui aura de fortes chances de ne pas aller au bout.

Elle est là la réponse....

Salut Likorn, une 'tite question, vous reconnaissez la licence européeene chez vous ou pas?

C'est toute la section Amberieu - Bourg qui est comme ça, et comme l'a déjà dit fby ça été fait en même temps que les IPCS il 4 ou 5 ans.

De même que nombre de supports ont été raccordés entre eux. Bon dis comme ça je suis pas bien clair, je te pique ton dessin pour tenter de l'être un peu plus Et capture d'écran d'une vidéo de formation en sortie d'Amberieu en direction de Bourg.

Pour le lieu d'affectation tu le sauras pendant ta formation, en fonction des souhaits que tu auras formulé. Sachant que tu n'iras pas forcement là où tu auras demandé en premier.

Des exemples de trafics où mon ef n'a pas postulé en raison de la complexité d'un point et en conséquence du nombre de personnes nécessaires, où alors des moyens a déployer pour acheminer le train, le tout rapporté a ce que ca rapporte dans les caisses j'en ai à la pelle dans ma région...

Parce que dans la majorité des cas, fret est encore le seul a répondre aux appels d'offre car dans bien des cas, les besoins en personnel ou en moyens sont trop importants, où plutot pas assez rentables pour d'autres.

http://infos-h24.fr/blog/2015/08/02/gare-de-lunel-lincendie-du-tgv-en-image/

Oui, enfin là c'est surtout une volonté de la maison mère de se recentrer sur certains trafics sur des lignes qui sont loin de tomber en ruines...