grosbill25

salut a tous.... Bon je sais vous allez croire que je n'ai rien d'autre a faire de mes week end! @+ rp

Hello dans quel monde vis tu? plus le temps de continuer ... mais c est beau de voir que certain vivene encore dans leurs reves - c est sans derision ni moquerie hein qu on soit d accord! @+ rp

j irais plus loin ... juste apres tous les ramiers de tout colleges confondus.... on en connait tous... et pas tous maitrises ou cadres! @+ rp

hello tain je savais que les frais de structure ds la boite étaient elevés ... mais 95 % de l effectif qui sont dpx, du, det... je pensais pas.... mode provoc "ON" tu sais les bergers se rendent compte que leur cheptel est menacé! mode provoc "OFF" Perso, jamais je n ai toléré qu 'on passe ses nerfs sur le matos ou sur les collegues. Comme je dis à mes gars JE suis la pour ca et j assume plus ou moins bien selon les situations. TOUT CA POUR DIRE PERSONNE N A LE DROIT DE FAIRE N'IMPORTE QUOI quelque soit sa motivation ou revendication!!! @+rp

Hello oui Mode provoc ON regagne ton blochausaus" ... tant que les trimestres tombent! Mode provoc OFF nan mais serieux! vous y comprenez qqch ds cette strategie a la con? sur mon site aujourdhui a été le1er jour de grève "massive" par les crml pas assez suivi pour les instances je suppose. du gd n importe quoi JLC tu as raison sur un point...rien ne vas plus @+ rp

cher TVB ( Tres vénérable Baron) ton raccourci est un peu trop rapide. Il n y a pas 2 "France(s)" ! celle de grevistes et celle des "jaunes" Sincerement comment expliquer dès lors qu'un site Fret menacé ne soit pas mobilisé? tant chez les sedentaires que les roulants! OUI finalement tu m'as convaincu... il y a 2 "France cheminotes": celle qui ouvre enfin les yeux et celle qui est dans la merde depuis le debut. @+ rp

lol ma gde dame! je reste dans l'ironie... En fonction des réponses que tu as eu, tu auras ta réponse sur l'anonymat de ce sondage l'année prochaine en recevant ta GIR quoi? je suis un peu caustique? bah je le sais ca me perdra! @+ rp

Hello, j'avais une autre théorie ... est t'on sur qu'il s'agisse du CSA mais pas du cabinet d'huissier mandaté par la SNCF, chargé de vérifier la conformité du comptage des grévistes.... vi je sais....suis deja sorti très loin! @+ rp

Monseigneur Je rappelle juste a Monseigneur qu'il sagit du forum les web des cheminots et non celui uniquement des roulants (jaune, rouge ou SUD). Mais ceci n excuse pas tout... poesie ou prose ... verba volent scriba manent on est adulte non? En temps que membre actif des TDC de mon UE je ne blame pas le franc parlé. Mais j ai du mal recevoir des leçons moralisatrices, tranchées, agressives et vindicatitive de qqn - que je respecte - qui n est plus "les pieds dans la merde" pour le citer. la je je suis pas d accord... car les pelles a merde ne sont que des pelles donc des outils.... qu on soit roulant, sedentaire, executant ou dirigeant apres Mr le baron nous avon élus nos vrais dirigeants

je salue bien bas Mr le Baron (même si l'aristrocratie du rail me dépasse! en tant que vulgaire cerf de sédentaire que je suis ! suppôt de satan en plus) je ne "demande" ni silence ni sourdine... à la base ce n est pas le but d'un forum sur le net. Mais il est possible seulement d'avoir un peu de respect l'un envers l'autre malgré des avis contradictoires. @+ rp

z en avez pas marre de vos debats stériles à la con? A chercher l'un pour enfoncer l'autre! JLC tu fais preuve de bon sens sur plein de post ... mais là sincèrement... aie la decence de faire profil "moyen" au lieu de faire comme des vieux coqs: Chanter les pieds sur son perchoir! avant que tu t'acharnes sache que j ai été le seul greviste de mon équipe (petite certes) mais pourtant du Fret - et j en suis le 1er étonné - je suis leur dpx (la voix de la Direction) mais ils n'ont pas compris ... pas compris la multitude diverse des préavis ... et surtout le peu d'unite syndicale et surtout de com derriere. Ce qu'ilsont vu surtout c est la guerre des boutons (des voix) que se disputaient SUD et CGT. Et pour info notre site est plus que "menacé" et les TPMG ne sont d'ailleurs pas ceux que tu crois ... @+ rp

et bien prepare toi a prendre l'avion mon ami!

Hello ma fois, on parle en ce moment de reinternalisation de pas mal de missions (courrier entre autre) mais bon a mon sens, l'EME fournira la plupart des effectifs! @+

Salut a tous A mon sens OUI combat perdu d'avance. Sauf que je ne m'avance pas sur les réactions des collegues du TER! L'exemple de FRET sera passé par la (car pour l'instant la casse n'est qu'à son debut 2010 s'annonce terrible!) Et je suis convaincu que certains y reflechiront à deux fios pour essayer de sauver leur cul ... intinct de survie légitime dans notre monde individualiste. @+ rp

hello a tous désolé de te couriger Dom, un agent peut se mettre en grêve lors de l'une de ses prises de service si elle entre dans la periode de préavis ou dès le début du préavis pour un agent en cours de service. il y a toutefois une subtilité pour les agents ne bossant pas en décalé quand une prise de service précède la fin de la période de préavis. mais effectivement le calcul Direction se fait par service sur les effectifs "devant travailler" (donc les postes devant être couverts) j essayerais de retrouver le doc que j avais. @+ rp

ta reflexion, n est pas illégitime. Mais dans le sens ou la SNCF n est qu'une entreprise comme une autre, ne t'étonnes pas si elle ne te loupe pas. Je te rappelle juste de penser que toi tu n as pas été embauché pour ca... dans cette entreprise comme les autres. Bon courage a toi! pense juste aux differentes consequences de tes gestes @+ rp

sincerement me demande si c est ue bonne nouvelle ca ... pas sur.... @+ rp

salut à tous. suite a bruit de couloirs... voici une dépeche AFP AFP 20/01/2010 | Mise à jour : 17:07 | La SNCF a annoncé mercredi une nouvelle organisation de la direction du Pôle transport ferroviaire, qui comprend notamment le fret, avec le départ de son patron Luc Nadal et sa reprise en main directe par le directeur général délégué SNCF Geodis (fret et logistique), Pierre Blayau. Entré à la SNCF en 2005, Luc Nadal était directeur général adjoint chargé du pôle transport ferroviaire depuis février 2009. Ses méthodes de gestion étaient contestées, indique-t-on de source proche du dossier, évoquant aussi des divergences sur la stratégie. "Pierre Blayau reprend la responsabilité du Pôle transport ferroviaire de marchandises, qui était celle de Luc Nadal, tout en poursuivant sa mission de directeur général de SNCF Geodis et de PDG de Geodis", la filiale de transport de marchandises et de logistique intégrée en 2008, indique la SNCF. Il sera notamment secondé par Sylvie Charles, actuelle présidente de SVTA (filiale spécialisée dans le transports d'automobiles), qui devient directrice de Fret SNCF. Ces changements entreront en vigueur le 1er février, a précisé la SNCF. GEODIS Pourquoi je me mets a penser très fort a Moulinex? En tout cas Nadal a fini par faire les frais de son echec de la reforme du RH, du volontariat et plus récement Logistra... @+ rp

salut a tous on peut ne pas etre sarkosyste ou de quelque tendance pro gouvernentale que ce soit.... mais pourtant reconnaitre ne pas vivre chez les bisounours! Y en a marre des gens qui n arretent pas de regarder par dessus l epaule en disant... "c était mieux avant! ca marchait mieux avant! " Certes je suis d accord mais la donne n etait pas la meme! Maintenant on fait quoi? je te rappelle quand meme qu on a choisi en 92... et qu on a choisi Nicolas 1er tout recemment... @+ rp

salut a tous oui tu as raison ... un bon mouvement pur et dur .... qui accelera de toute facon le processus engagé! Tout le monde s en sortira gagnant : la direction "c est la FôTE au OS" car ils n'ont pas voulu négocier - Les OS "c'est la FôTE à la Direction et a l'etat qui n a pas transigé"... Bon naturellement l'agent de base va trinquer mais qui s'en soucie? depuis quand l'humain rentre en ligne de compte tant pour l un que pour l autre? Nous ne sommes que des pantins d'habiles marionnetistes qu'on le veuille ou non. C'est dommage j'y croyais fut un temps! @+ rp

salut a tous dsl je meme si cet exemple est plus que revelateur de ce qui arrive tous les jours, je ne supporte pas le ton melo pathetique employé... c'est "surfait"... échéances sociales a venir sans doute @+ rp

Salut a tous, ce cas la m'a toujours un peu interpellé. Je n'ai ni a priori et ne cherche ni a te culpabiliser ni a te stigmatiser mais n'oublie pas que tu as été embauché pour un poste de maitrise et l'entreprise a "investi" sur toi pour cela (et oui la fomation a un cout). Bon l'autre conséquence induite, comme certains te l'on fait remarquer, est que tu vas indirectement perturber le déroulement de carrieres de tes collègues. La ou je suis surpris c'est que la régularisation se fasse a la qualif D. Si mes souvenirs sont bons, les ATTS régularisés sur mon établissement l'avaient été à la qualif C (sans toutefois biensur de retrogadation en therme de PR). Renseigne toi bien, car si tu occupes actuellement un poste de qualif D tu risques de fatalement devoir lui dire au revoir. @+ rp

Hello, tout est relatif, c'est bien pour cela que pour moi le fait que le S2C n'ait pas encore été rectifié en intégrant la notion d'autorisation d'accès au réseau est une faille du système. Pour la question du SLD, il faudrait voir ce qui a été effectivement prévu à la consigne circulation de CY. De la meme facon il est par exemple précisé que sur VP l'ouverture du signal constitue l'autorisation de départ (exemple relève d'équipe) Pour ce qui relève de l'autorisation de départ, je le répète, elle incombe seule à un agent de l'EF - parapluie pour le GID pour tout incident en ligne - @+ rp

Salut à tous, Voici un débat bien animé Justement JL, les consignes locales existantes prévoyant cet état de fait ne remet justement pas en cause la délivrance de l'autorisation de départ. Comme tu le sais, et comme tu l'affirmes d'ailleurs à juste titre, les RGS constituent la Bible. Par contre des exigences locales (comme la coactivité sur certains sites) peuvent imposer de décliner des consignes plus restrictives. Ainsi dans les consignes de circulation locales, la notion d'autorisation d'accés au réseau a été introduite. Elle ne se substitue pas à la délivrance de l'autorisation de départ, qui elle incombe à un agent de l'EF. Aux EF de mettre en place des modes opératoires pour respecter les prescritions du RG S2C. Cela ne concerne plus le GID. De plus en plus, la tendance est à l'uniformisation. Seuls certains sites ont quelques tolérances pratiques : la délivrance de l'autorisation d accés au reseaux à été prévue par radio de manoeuvre. Libre aux EF d'investir dans la mise en place d'installations de liaisons radio de manoeuvre avec les postes d'aiguillage. Mais comme je le redis, la tendance est a l'uniformisation et tout devrait se faire par dépeches pour toute EF (SNCF ou non) - soucis d'équité sans doute - ET bien tu as raison, c'est la que personne n'est propre. Ces notions n'ont pas été intégrées dans toutes les IN avant la libéralisation. Comme tu le dis, "appliquer la règle" qu'elle relève du RGS ou des les consignes locales! En gros il ne faut pas oublier que les consignes locales IN constituent les consignes dites "chapeaux". Les EF doivent impérativement les respecter ou les remodeler mais uniquement de facon plus restrictives (là, Fret SNCF est champion!). @+ rp

faut etre OPEN dans la vie mdr