okcbon

Un élément de réponse, sa date, sa à peut être changé : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...art=#entry99636

Moi je pense que les premiers trains TGV seront fait par des "retraités" de la SNCF dans un premier temps... Productivité immédiate et pas de coût de formation ou très peu, par la suite processus de formation sous forme de promotion interne pour certains conducteurs puis enfin une éventuelle formation directe de conducteurs au TGV comme font les allemands si vraiment le coût d'une formation de conducteur grande vitesse se justifie (Veolia n'aura sûrement pas besoin de beaucoup de conducteurs grande vitesse du moins pour commencer). trainaddict j'espère que tu postules d'abord pour être conducteur de train et non pas pour être conducteur de TGV, car il y aura peu d'élu Edit : corrections diverses

Nan mais t'en a pas d'autre comme sa ! ? "Certains" étaient vendeurs de poissons pendant qu'on y est... Certes la formation est raccourcie mais TOUS conduisaient des trains juste avant.

Une manière comme une autre de tester sa resistance à encaisser les chocs Après tout c'est un proto lotrela

C'est un prototype de locomotive Alsthom quadricourant de 6000 kW, elle est bel et bien immatriculé 47xxx. Mais je ne savais pas que la 2éme existait helpsoso

Oui tout à fait les EF doivent prévoir à l'avance sinon au dernier moment il n'y aura "plus de place" et le trafic serait annulé, ils preférent annuler au "jour le jour" les sillons.

Merci je vois que je ne suis pas le seul à le constater revoltages

Bonjour, Au alentour de Tours sa sera soit Le Havre, soit Bordeaux ou alors près de Paris (l'agence ne va plus tarder à être crée).

La réponse est par la : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=8971

Elle pourrait déja communiquer Je ne vois pas pourquoi tu ecris sa, aucun rapport, le tract dénonce juste le comportement contre des adhérents d'un même syndicat certes d'entreprises différentes.

Oui cela s'adresse à la CGT SNCF Quand tu dis que tu es d'accord, tu veux dire d'accord avec les principales idées du tract que j'ai posté plus haut ?

Voici un tract que la section CGT VCF viens de diffuser. tract_CGT_VCF.pdf

Honnêtement concernant l'incident de Montauban je ne sais toujours pas ce qui c'est vraiment passé, y'a eu des erreurs, cette histoire de bouchon me parrait bizarre, attendons une hypothétique conclusion franche et honnête. Alors celui de Trèbes c'est quoi ces tracts sans fondements, il n'y a eu aucun probléme hormis peut être l'arrêt en pleine ligne. La seule info écrite est une "info sécurité" venant du Pôle National Sécurité ferroviaire France(PNS, info N° 37), prônant un test d'efficacité du freinage en ligne obligatoire (avec suivi des enregistrements ATESS). Peut être, je rappelle que je ne suis pas dans ce secteur, étant moi même dans le Nord. Remilly c'est tout frais j'ai des infos mais j'attend que la lumiére compléte soit faite car il y a plusieurs paramètres (comme souvent lors d'incident). Délégué CGT, merci du soutient, car ce n'est pas parceque il y a eu des incidents chez nous que certains n'essayent pas d'améliorer le systéme (je parle également des conditions de travail). En tout cas messieurs, ce n'est pas parceque je suis un des rares de VEOLIA à participer que je vais/ou que je dois répondre à toutes vos requêtes, certains n'osent plus participer car soit on les contredit, soit on tente de les rabaisser (je n'essaye pas de nous faire passer pour des victimes )

Ne t'inquiette pas un délégué syndicale CGT et même la fédération des cheminots etait sur l'affaire. La discrimination n'a pas était prouvé à ce jour.

Nous n'avons peu d'informations de la direction elle même, c'est à nous salariés (étant moi même représentant du personnel) dans un premier temps à pécher les infos auprés des autres conducteurs et CTT (que l'on appelle chez nous Responsable Métier, RM), le CHSCT n'est pas encore mis en place. Puis viennent ensuite des "infos sécurité" suite aux événements, d'ailleurs suite à celui de montauban un nouveau est sorti, le REX va suivre quand enfin ils auront déterminer la/les cause(s) et puis à ce moment la les événements sont expliqués aux conducteurs. Avouons que ça prend parfois trop de temps, mais cela ne passe jamais aux oubliettes. Le soucis dans les derniers problèmes survenus, c'est que nous (représentants du personnel)passons plus de temps à communiquer contre les tracts émanant des sections CGT SNCF locales que de résoudre et communiquer sur les faits qui se sont produit chez nous.

Sur la route dés que tu vois une voiture qui pollue (souvent par manque d'huile), tu te sauves en te disant qu'elle va bientôt exploser ? Quel est le but des participants de ce forum ? Relayer la moindre infos contre les EF privés ?

Ce qui est embétant dans tout sa c'est la "propagande" que fait la CGT SNCF autour de tout sa, grâce à sa les adhérents et sympatisants de la CGT VEOLIA sont accusés de bon à rien, la plupart sont dégoutés et finiront par aller voir ailleurs. Juste pour info le conducteur qui était au manche est un "ancien de la maison". Voici un extrait d'un mail (avec accord de l'expéditeur) : Bonsoir à tous. Nous avons à faire à des remarques de plus en plus ciblées sur le personnel et leurs méthodes de travail de l'entreprise Veolia Cargo France. Les extraits, les propos, les tracts et autres communiqués de presse avancent des incidents de sécurité fortement condamnables, mais où bien souvent les propos demeurent infondés et précipités. De plus en plus d'échos provenant des salariés de V.C.F. inspirent des interrogations sur la motivation des différents syndicats CGT locaux à demander des enquêtes et engager des procédures afin que V.C.F. se voit sanctionner. Qu'en serait-il des employés si cette entreprise venait à perdre son certificat de sécurité? Sur quelle base se repose ces syndicats de l'opérateur historique à nommer tel ou tel membre de C.H.S.C.T. ou autre élu CE, alors même que le syndicat CGT VCF dispose d'élus CE, DP et DS ? Le syndicat CGT VCF n'aurait-il pas le droit non plus de publier des tracts quand un incident ferroviaire à la SNCF se produit ? Aujourd'hui, les membres du bureau, dont moi-même, se posent la question sur un double language et une "hypocrisie" qui émanerait des syndicats des régions où se sont produits les récents incidents. La Fédération des Cheminots nous assurent que c'est le "dumping social" et la libéralisation qui sont attaqués, mais avons-nous besoin d'incidents dans une EF privée pour publier des tracts sur ces problèmes sociaux ? Le statut des cheminots de la SNCF n'empêche pourtant pas que des incidents de sécurité se produisent. L'énergie à défendre les intérêts des employés, les revendications, les débats sur les dossiers en cours chez V.C.F. doivent être la priorité du syndicat CGT VCF. La Fédération doit comprendre qu'en ayant adopté l'étiquette CGT, le syndicat VCF s'attendait à un soutien et non pas à une opposition permanente de la part des autres syndicats. De ce fait, et de manière très personnelle et en toute automie, j'ai décidé de démissioner de mes fonctions d'Elu suppléant au C.E. et je procèderai, selon les statuts du syndicat, à la démission des fonctions de Secrétaire Général. En effet, aujourd'hui, je ne souhaite pas m'associer à l'image que véhicule la CGT et aux propos tenus et me retrouver ainsi en conflit avec les collègues. Vous serez informés dans les prochains jours des confirmations des démissions, ainsi que des noms des personnes reprenant ces fonctions. Bien cordialement

Bonjour, avant de poster as tu utilisé la fonction recherche ? Un post à déja était crée à ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=8971 Par contre juste pour répondre à la "prime de 300E mensuel", c'est plutôt 100€ fixe + prime journalière si tu es conducteur tuteur. J'entend toujours l'inverse moi En tout cas bonne chance pour la suiite :Smiley_76:

C'est une fille également :Smiley_68:

Bonjour, A part ton cas (que je connais), je n'ai pas eu connaissance d'autres fait similaires.

L'article 9, alinéa 2 de la VFIL arrêté du 31 janvier 2007 précise : "Il ne peut y avoir plus de 9 jours (10 dans l'arrêté de 1941) dans les grandes périodes comprises entre deux grands repos périodiques succéssifs".

La plupart des hôtels où nous effectons ce genre de repos sont conventionnés, nous ne payons pas, la facture est directement envoyé à la société, à eux de négocier les prix , dans le cas ou l'hôtel n'ai pas conventionné nous somme remboursés euro pour euro comme indiqué auparavant donc dans le cas ou nous sommes obligés de prendre 2 jours nous pouvons aller jusqu'a 140€ d'hôtel pour le même repos.

Prenos l'exemple ou nous arrivons à 4h du matin et repartons vers 16h, nous prennos alors 2 nuits, l'hôtel est prevenu qu'il ne faut pas nous déranger et que la chambre ne sera pas libérée à midi okok

Oui tout à fait comme j'ai dit plus haut on reserve nous même mdrmdr

Bonjour lecoquin, on séloigne un peu du sujet initiale mais est ce vrai qu'aux éléctions DP et CE y'a eu carence ? Car on entend plus de bétises, sa serait vraiment dommage car vous êtes plus nombreux que nous et nous avons eu carence nul part au contraire.