km315

La vérité et la raison me semble peut etre entre le RH077 trop " rigide " et la version " Liberée " de Naviland , laboratoire vivant de la SNCF sur les limites possibles de la traction et de ses relations aux clients. Peut etre que cette negociation Europeenne se situe la , au milieu de ces deux bornes extremes ?

C'est en effet la question, le marché est il pour l'ensemble du trafic ou pour telle destination voir meme pour un sillon sur deux entre Mulhouse et Strasbourg par exemple... ?

La convention TER courre jusqu'en 2010 , rien ne changera d'ici la . La région Alsace a desormais le choix de choisir ou pas la SNCF , ca ne veux pas dire qu'elle ne sera pas choisie , si son offre est pertinente , efficace et que son cout est argumenté . Apparement c'est un des reproches fait par les regions a la SNCF , l'opacité de ses calculs de couts et donc la difficulter a expliquer ses montants facturés . Fret SNCF a d'ailleurs le meme probleme de son coté , vis a vis de ses clients ...

maitresse => amants

Ski => (ski)Pi ( les moins de 35 ans ne peuvent plus connaitre... )

Avarice => Bas ( bas a varice.... ) :blush:

ca depend des moments de la vie , et des gens ... :blush:

ha c'est pas des voitures de la DB ?

Ma preférée : la 1ere Une DT sur du matériel voyageur Allemand , en plus , ca c'est rare !! Les autres sont de belles images reussies , mais plus " traditionnelles " des periodes ski en Maurienne

Si votre train doit etre acheminé en + de 8 heures suite a incident , ils ont inclus le droit a se faire garer qq part pour une pause casse croute ou autre ...? Pour comparer a la route , oui ils peuvent rouler 10 heures , mais des pauses sont obligatoires... ( meme déja pour des durées de travail normales )

Et la réservation est ouverte sur ce train le 15 mai.... donc a priori il serait toujours la a cette date

A moins que toutes ces dates limites evoluent egalement , avec le recul de l'age de la retraite ...

Cheyenne => Sioux

grêle => orage

La machine mediatique est en marche ... trouvé sur http://www.mediaslibres.com/tribune/index....itive-a-la-sncf Discrimination positive à la SNCF Par Medias Libres, mercredi 13 février 2008 à 09:38 :: Décryptage :: #462 :: Commentaires rss Discrimination positive à la SNCF Les voyageurs de première classe de la SNCF qui avaient payés leurs billets pour un trajet ont du laisser leur place sans discuter à une famille de bédouins. Les voyageurs ont été délogés manu miltari pour faire place à une famille royale fortunée d’Arabie saoudite pour laquelle la SNCF a procédé à une réquisition à bord du TVG 6432. Une message de bienvenue annonce « Tout le monde descend », certains ont même cru à une blague de la SNCF. L’explication est qu’il devait laisser leur place à l’épouse d’un émir, un voyageur demande quelle seraient les répercutions si il refusait de laisser sa place, il lui fut alors répondu par le contrôleur que le train ne partirait pas et qu’il serait déplacé malgré tout par les forces de l’ordre, les passagers chargés furieux s’exécutent. L’arrêt suivant était Chambéry pour une escale technique, en guise d’escale les voyageurs médusés ont vu débarquer une famille saoudienne avec sa petite suite de 80 personnes qui s’installe à l’abri des regards en première classe à la place des voyageurs qui avaient payés leurs billets. Pour cause de retard accumulé le train devint prioritaire et arriva quand même à l’heure, la raison est que les autres trains en circulation furent stoppés pour laisser passer prioritairement le TGV 6432. Motif officiel: raisons de sécurité et raison d’état pas question de froisser la famille royale. Quant aux passagers, ils ont demandé à être remboursé, mais sans succès pour l’instant. Un porte parole de la SNCF affirme que ce genre de procédure arrive assez fréquemment, dans le cas présent c’était pour une famille royale saoudienne, mais cela aurait aussi pu être pour un comité d’entreprise, fin de citation. Dans ces conditions il serait intéressant de voir si la SNCF réquisitionnerait effectivement un TGV et débarquerait les passagers pour laisser la place à un congrès de la CGT. D’un autre coté il faut bien reconnaître que les voyageurs de la SNCF ont échappé au pire, car imaginons ce que cela aurait pu être si l’émir avait décidé de faire voyager son cheptel séparément, restait plus que l’auto stop ou attraper la dernière caravane.

Ca se confirme: "Le Canard enchaîné épingle la SNCF Pour permettre à des membres de la famille du roi d'Arabie saoudite de voyager ensemble, la SNCF a déplacé d'autorité une vingtaine d'occupants de deux wagons de première classe d'un TGV à l'autre extrémité du train, révèle le Canard enchaîné. Les voyageurs, qui étaient déjà installés dans le TGV au départ de Bourg-Saint-Maurice pour Paris le 2 février, ont été informés par un contrôleur peu avant le départ du train qu'ils devraient déménager à la station suivante de Moûtiers. Motif invoqué: "l'épouse du roi d'Arabie saoudite" a réservé la rame pour elle et sa suite, raconte le journal satirique. Source: AFP

Entendu ce matin aux infos , comme quoi la femme d'un émir avait réservé 2 voitures TGV en faisant évacuer les voyageurs présents et ayant leur réservation . ( ce serait écrit dans le Canard Enchainé de ce matin) C'est ce même train ou un autre ?

l'article qui va bien , de la CNIL a ce sujet..

Corse/trains : 2 mises en examen Deux conducteurs de train des Chemins de fer corses ont été mis en examen à Bastia pour "blessures involontaires" dans le cadre de l'enquête sur une collision entre deux trains de voyageurs qui avait fait 24 blessés le 21 novembre 2007 en Haute-Corse. Les deux hommes qui ont été mutés dans des services administratifs depuis l'accident, avaient été déférés dans la matinée au parquet de Bastia. Mis en examen pour "blessures involontaires ayant entraîné une incapacité de travail supérieure à trois mois", ils ont été laissés en liberté. Le 21 novembre 2007, vingt-quatre personnes avaient été blessées dans la collision frontale entre deux trains de voyageurs, entre les communes de Barchetta et de Casamozza (Haute-Corse). Les trains circulaient sur l'unique ligne de Corse, celle traversant l'île de Bastia à Ajaccio avec une branche vers Calvi, et qui est à voie unique. Les premiers éléments de l'enquête évoquaient une erreur humaine. Source : Le figaro de ce soir

Info trouvée sur les echos : Nicolas Sarkozy doit choisir le futur patron de la société dans les dix prochains jours. Celui-ci devra redresser le fret et accompagner l'ouverture à la concurrence. Anne-Marie Idrac semble bien placée pour conserver son poste. Parmi les dizaines d'invités d'Alstom qui admiraient mardi dernier l'AGV, le nouveau train à grande vitesse du constructeur, se trouvaient Anne-Marie Idrac et Guillaume Pepy, respectivement présidente et directeur général exécutif de la SNCF. Etonnant, quand d'habitude, dans de telles occasions, un seul des deux responsables se déplace. Mais, à quelques jours de la nomination du nouveau patron de la compagnie ferroviaire, ceux-ci se devaient d'être là, en présence de Nicolas Sarkozy. Car c'est bien au président de la République qu'il reviendra de désigner le futur président de la SNCF. L'échéance est proche, puisque le 24 février au plus tard le décret de nomination des nouveaux administrateurs - parmi lesquels figurera le nom du successeur désigné - devra être signé, afin de permettre la tenue d'un conseil d'administration extraordinaire de la SNCF avant le Conseil des ministres du 27 février. La suite sur le site du journal ... Les echos du 11/02/2008

J'ai appelé le topic FGRCF , tout est ainsi résumé et clair

Certes , mais sous le régime général de la sécurité sociale , tu ne peux pas cumuler retraite et emploi au delà d'un certain montant extrait de la réglementation : " quelles conditions est-il possible de cumuler sa pension de retraite avec un revenu d'activité ? Lorsqu'un retraité du régime général reprend une activité salariée, il peut cumuler son salaire avec ses pensions (base et complémentaires) à condition que la somme de son nouveau salaire et de ses pensions ne dépasse pas son dernier salaire ou, si cette solution est plus favorable à l'assuré, 160 % du SMIC. Exemple Un retraité perçoit mensuellement 1 500 € de retraite (base + complémentaires). Il reprend une activité salariée qui lui procure : 1 000 € par mois. Le total atteint : 2 500 € (1 500 + 1 000 €). Son dernier salaire (avant son départ à la retraite) étant de 3 000 €, il peut cumuler son nouveau salaire avec l'intégralité de sa retraite (base et complémentaire). " Le texte integral est la Il n'en est pas ainsi dans le régime de retraite SNCF ?

Je penses que dans son exemple il compte un roulant SNCF en retraite + sa paie dans une EF Le cumul des deux ..donc

Il me semble avoir vu une photo sur une toiture de loco , Panto levé hors zone caténaire , ils étaient 2 sur le toit avec des cordes a essayer de le redescendre, apparemment c'est pas facile comme manœuvre, pour un agent seul ... :Smiley_20:

Il est clair que CGM + une EF autre que la SNCF = la mort quasi assurée du combiné made in SNCF C'est pour cela que la SNCF a décidé ( tardivement ) de devellopper ses ramifications a l'etranger L'interet est de faire des trains Rotterdam / Anvers / Hambourg vers le sud de l'Europe avec un seul operateur et ainsi casser ces arrets et meandres des triages ....