km315

Toutes les compagnies ont besoin de se restructurer depuis quelques années il y a eu des problemes en Belgique , en Allemagne , en France , en Suisse Je crois d'ailleuir d'apres les dernieres infos que j'ai qu'en l'Allemagne il y a encore des conflits qui mijottent Disons que la difference entre elles est la facon de le faire et leur reactivité

toilette => publique

Le cours de la ferraille traitée est a 150 €de la tonne arrivée fonderie ... Cet a dire que les alliages sont triés , separés et conditionnés . C'est pour cela que le vrac est aux environs de 100 € / T Apres , il est clair que le cuivre et les alliages qui en decoule ( Laiton, clinquant et autres ) est beaucoup plus cher . C'est bien sur une des causes de vol de cables sur les chantiers ou sur les parcs a cable . koiquesse

Si tu cherches le compte rendu pour l'année 2007 , attends encore un peu , même si l'EPSF est réactive , il faut quand même le temps de valider les documents nous ne sommes qu'en Mars !!

L'amiante est aujourd'hui la cible , mais combien d'autres produits cotoyons nous chaque jour dont les effets nuisibles a long terme n'ont pas été recherchés .... ( produits ou technologies , d'ailleurs ... )

Merci de bien vouloir à nouveau revenir au sujet initial de ce post Les attaques personnelle n'ont pas leur place ici , merci

Ca devient de plus en plus des rames formées ou des TTX , plutot que des draisines ... Mais ca doit etre bien plus fonctionnel que les anciens moyens pour bosser sur les catenaires !

C'est aussi bien que les annonces soient supprimées. Cela poussait certainement certains a demonter sur pieds les elements pour les vendre Quand on voit a quelle prix arrivent a partir une lanterne de bord .... ca laisse reveur. Apres, comme partout , les exces de certains vendeurs malhonnetes vont penaliser les vendeurs d'objets historiques et non volés...

Faudra remttre ton appareil photo a la bonne date , les B5 en 2004 ca fait retour vers le Futur ... Oui c'est bien une Z2 Renovée , je vois passer les meme en Bourgogne

Un post reposant :)

Cher Monsieur Pompon Ma remarque ne visait pas a faire croire que la SNCF devait garder en parc ses locomotives anciennes et donc devenues + ou - fiables selon les séries . Elle souligne simplement que lors d'un avenir incertain , on investit pas dans 400 locomotives neuves on les louent de facon ajustée au besoin . Apres si ce besoin est pérenne , on peut en effet investir sur le long terme . Mais il me semble planer tellement d'incertitude sur la structure future et le positionnement de Fret SNCF pendant encore quelques années que ça ne parait pas le meilleur choix ( outre le fait que ce choix a peut être été imposé par des gens non SNCF comme déjà débattu dans d'autres posts pour aider Alstom par exemple ... )

Les Boulangers des petites communes sont concurents , mais en general ils travaillent ensemble pour organiser leurs jours de fermeture et de congés... et assurer une continuité de service . pascontent

Si la SNCF a perdu le marché , elle en a perdu la charge . Si elle arrive a louer ses locos disponibles, elle genere un chiffre d'affaire avec ses locos plutot que de les laisser dormir au dépot et ainsi generer une perte financiere ( amortissement sans recettes ) C'est original , et amusant de voir qu'elle connait l'interet financier de louer des locos , alors qu'elle meme n'avait jamais envisagé cet solution economique souple quand on des fluctuation des marchés du transports ( prise ou perte de clients ) Cf l'achat des 400 locos Fret alors que les finances du Fret ne sont pas bonnes...

Lai Fotes d'aurtogrraffe je lait est pa fete exprais... Praumis :blush:

Je penses que la limite de la regionalisation n'entre pas en ligne de compte . On a ici la premiere illustration du non entretien de l'infrastructure depuis 30 ans et des demi mesures que fait l'Etat . Il decrete que ... mais ne met pas en face les moyens necessaires. Les regions sont pretes a financer ces travaux d'INFRA , bien qu'etant normalement pas compétentes dans ce domaine , et a condition de ne pas non plus payer les redevances RFF censée gerer ces travaux de renovation . Lisez cet article du magasine Challenge du 28/02 , il apporte une vision interressante la dessus et souleve egalement la problématique des privatisations .... La_v_rit__sur_les_trains_qui_d_raillent.pdf

Comme le dit Nicopasta , les modos rodent mais ne post pas toujours.... Passage sur le forum 4 ou 5 fois par jour.... a peu pres. Pour lire , parfois corriger , ou repondre a des alertes emises par les gentils membres du forum koiquesse

Dans de tels cas , il ne pourraient pas faire jouer le droit de retrait , pour mise en danger de la vie du salarié et des autres personnels du rail ??

Ha oui apparement ils ont montés dessus tous les raccords possibles pour le chargement/dechargement ?

A court terme la SNCF sera un exploitant pur et dur . L'infra sera separée et sera sous la coupe de RFF , gestionnaire du réseau . La SNCF pourra se concentrer sur son commerce , et s'occuper de ses clients Elle sera a arme egale et a charge financiere egale face a ses concurents Aujourd'hui il est clair que c'est un peu compliqué entre SNCF gestionnaire délégué par RFF et pour SNCF entreprise ferroviaire .

Je ne vois pas trop ce qui est confidentiel .... Si il y a un incident en ligne , un rail cassé , il le sera pour ECR autant que pour la SNCF SNCF est un exploitant comme les autres .... ( ou va le devenir tres vite... ) Les gens de l'INFRA sont " payés " désormais par l'ensemble des utilisateurs du RFN au travers des redevances de sillons .... Les faire se cotoyer ne peut qu'amener une harmonisation des procedures et un transfert de culture cheminote Plutot que de re-inventer l'eau chaude , il est mieux d'apprendre a tout le monde a utiliser correctement le mitigeur mdrmdr

Kata est en train de voir ce probleme avec l'hebergeur pour ces problemes a repetition.... Patience :Smiley_49:

En relisant ce post depuis le debut , il semblerait qu"il y aie une serieuse difference entre ECR et Veolia , au niveau de l'etat d'esprit de leur direction respectives ... et des methodes de gestion du personnel okok

parfum => fleur

Ces "banlieusards" ont un nom : ce sont des clients de la SNCF ...

numerotation.pdf Voila un document un peu plus détaillé ... mais peut etre pas a jour non plus