km315

Oui mais par rapport a RTE , qui s'occupe de l'ensemble du reseau HT 20kv et + , il n'y a pas de differenciation de " niveau " , sur l'INFRA SNCF . L'erreur des politiques francais , c'est d'avoir amené RFF au milieu du gué , et de les laisser la au milieu . Il fallait aller au bout , en transferant le personnel INFRA ( exploitation + equiêment ) sous la coupe de RFF , qui aurait pu etre une filiale de la SNCF , pourquoi pas . Sur le papier , l'avantage de l'EPIC est qu'il n'est pas tenu de faire de benefices ( il doit pour chaque euros depensé encaisser en quelques années ce meme euros en retour ) Alors qu'une filiale d'entreprise ( SNCF ou d'un autre ) est censée faire des benefices pour survivre .

Ce n'est peut etre en effet pas facile non plus a mettre en oeuvre , la circulation de telles infos N'oublions pas que les mecanismes de l'EPSF ne sont pas vieux , et que tout n'est pas encore ecrit sur leur role ...

IFTIM-Entreprises est une partie de AFT iftim http://www.aft-iftim.com/ qui fait les formations pour les differents metiers dans le monde du transport routier et maritime . Peut etre avaient ils deposé leur agrement pour egalement faire de la formation feroviaire, mais comme chaque EF a son centre de formation maintenant , ils n'ont formé personne et leur agrément a été suspendu . Mais revenons au sujet initial ... lotrela

Autant que la sanction , une application rapide des conclusions d'un REX , a toutes les EF , voila ce qui me semble evident pour la sécurité de tout le monde . Reste a voir comment est traité le probleme par l'EPSF . La seule info securité sur leur site est la suspension d'agrement formation de IFTIM qui n'a sans doute rien a voir avec les incidents de ces dernieres semaines . extrait du site EPSF : "17/03/2008 - Suspension de l'agrément IFTIM-Entreprises Le 17 mars 2008, l'EPSF a suspendu l'agrément du centre de formation professionnelle ferroviaire délivré le 16 février 2006 à IFTIM-Entreprises. "

Je crois qu'il faut rester prudent avant de montrer qui que ce soit du doigt, une nouvelle fois. Pour le départ d'un faisceau , pas plus tard encore qu'hier matin , j'ai vu un agent de poste donner l'autorisation depuis son balcon , avec le guidon de départ... Le CRL ne devrait en effet pas accepter de partir tant qu'il y a doute sur le fait que cette autorisation s'adresse a lui ,car c'est lui qui est responsable en ce cas , je crois ? Bref , comme on ne sait pas , qui ou quand quoi comment .... restons prudent sur les commentaires ou les jugements

Et le déplombage d'un équipement ne se fait pas a la légère , si il a été fait, c'est en appliquant une procédure dans un cas bien précis comme l'a si bien dit Mr Vinces . ( Avarie ou processus spécifique ... )

C'est un peu plus compliqué que de signer le cheque ... ( mais si il veut nous le faire tout de suite on est pas contre ) Mais des demarches sont en cours, des discussions serieuses en tout cas pascontent

pair => impair

cinema => comediens

couler ==> toucher

" prout prout "=> hautain

C'est en banlieue ou en pleine campagne ?

Je penses que tu te bases pour ce post , sur les conclusions du discours de Mr Pepy ??

Les agents de la DDE ne sont plus des agents de l état , mais des agents territoriaux rattachés aux conseil généraux depuis la décentralisation il y a quelques années . pascontent

Ce 63000 en livrée TER est celui qui etait a Dijon Ville ....

Ha ben le chomage n'a pas duré longtemps pour elle !!

Ha ben je vais pouvoir embaucher 030T alors Bon d'accord , c'est dans le Jura... c'est a l'opposé !!!

Tout est expliqué dedans ... Etat_SNCF.pdf

Je crois que la SNCF peut etre mandatée en tant qu'expert par l'EPSF pour l'analyse des causes , pour l'expertise des materiels , ou tout autre investigations dans ses competences , mais je ne vois pas pour quelle raison , le CHSCT de la SNCF serait mis dans la boucle , c'est une instance representative de la securité de son personnel et de leurs conditions d'hygiene et de sécurtité , constituée de salariés élus de la SNCF .

Quelques pistes et schémas : Decoupage et principe du cantonnement : Explication du BAL et des cantons d'ou est extraite ce schéma Sur ce meme site , une explication des differentes section d'alimentation pour la traction du Metro ( assez proche du train ... ) Alimentation trains ( version Metro )

Que fais tu pendant ces visites periodiques ? Verification des terres , des raccordements a celle ci des equipements electriques , conformité du cablage et des plans , verification infrarouge des TGBT et autres armoires ? Est ce l'equivalent des controles Apave ou du Consuel que l'on pratique dans le privé ?

lien corrigé

normalisation Electrique Ce sont les normes UTE , mais je sais que la SNCF représente certains éléments avec sa schematèque propre , et selon ses normes a elles . Logiciel que tu peux demander ... en expliquant ton cas et avec un beau sourire , ca peut marcher !!

J'ai trouvé ca sur la toile... : Agent des chemins de fer. Les cheminots bourrent le caillou et changent les rails (Alain, Propos, 1931, p. 998). Je suis cheminot, oui, sous-chef de gare (H. Bazin, Vipère au poing, 1948, p. 224). C'est un cheminot. Il conduit les locomotives (Cendrars, Bourlinguer, 1948, p. 273). À Pâques 1962, une négociation vient de se terminer entre syndicats des cheminots et direction de la S.N.C.F. (J.-D. Reynaud, Les Syndicats en France, 1963, p. 151). Rem. 1. Fam. selon Ac. 1932. 2. ,,(...) la langue a mis plus d'un demi-siècle pour trouver un dérivé à chemin de fer, et (...) si elle a finalement adopté cheminot pour désigner les employés, elle a repris ferroviaire à l'italien au sens « relatif aux chemins de fer »`` (Dauzat Ling. fr. 1946, p. 33). 3. V. chemineau1. − Emploi subst. apposé avec valeur adj. L'idée de service public qui, bien avant la nationalisation d'ailleurs, faisait, du haut en bas de la hiérarchie, l'esprit cheminot (B. Chenot, Les Entr. nationalisées, 1956, p. 62) : ... nous voyons, par exemple, un administrateur cheminot inviter les agents du chemin de fer à ne pas transporter certains produits parce qu'un gouvernement étranger a donné un ordre dans ce sens... C. Pineau, La S.N.C.F. et les transp., 1950, p. 150. Prononc. et Orth. : [ʃ(ə)mino]. Ds Ac. 1932. Homon. chemineau. Étymol. et Hist. A. 1891 chemineaux « ouvriers des voies ferrées » (Le Temps ds G. Esnault, Notes complétant le dict. de Delesalle, 1947); [le plus souvent chemineau désigne les ouvriers terrassiers itinérants 1896 (G. Delesalle, Dict. arg.-fr. et fr.-arg., p. 66 et Nouv. Lar. ill. 1899); forme cheminot 1899 (Ch. Virmaître, Dict. d'arg., suppl., 69)]. B. 1911 cheminot « employé des chemins de fer » (Barrès, Mes Cahiers, t. 9, p. 15). Extension de chemineau1 « vagabond » dont il s'est progressivement détaché au fur et à mesure de la construction des lignes de chemin de fer, le suff. -ot* se substituant peu à peu à -eau* de manière à définitivement individualiser le mot (v. FEW t. 2, p. 147b). Fréq. abs. littér. : 76. Bbg. Dauzat Ling. fr. 1946, p. 33.

Les aiguilles des ITE sont bien représentées , donc je penses que tout ce qui est sur " principale" est en principe représenté , non ?