km315

Les electriques des nouvelles EF arrivent , il a été vu la semaine derniere une machine d'origine allemande ( 185 ou 189 ? ) aux couleurs d'EWS a Epernay .... pour des tests d'agrement ( une voiture de mesure etait attelées derriere )

C'est compliqué de faire du transport " public " , c'est different de faire du transport de public... Le TER est confié aux regions , et celle ci ne peut deleguer un service TER a une compagnie autre que la SNCF , pour le moment en tout cas . En plus , les gens qui acceptent et s'amusent de banquettes en bois , si ils devaient prendre ce train quotidiennement aimerait ( et c'est legitime ) du materiel moderne et confortable . La aussi ca a un cout , du materiel a voie metrique neuf , c'est rare , et cher... Je ne connais pas le bassin de population desservi , mais je crains fort que le potentiel soit faible , la densité de population ardechoise est une des plus faibles de la France , ou pas loin . Je penses qu'une bonne dynamique pour relancer le tourisme et utiliser le train comme vecteur de ce devellopement est la clef de la reussite , et le train doit etre un outil , et non pas le seul but .

Heuuu le coup du Mastrouthon je pense pas que cela marche .... Plus serieusement , je penses que le Mastrou devrait refaire un tour de table des Autorités regionales et departementales pour reconstruire un plan de financement . Je ne sais pas le fin mot de pourquoi ils en sont arrivés la , est ce un débat politique , est ce une histoire de personnes , est ce un peu d'insouciance... ou peut etre un peu de tout ça . En tout cas cela nous démontre une nouvelle fois , que le chemin de fer touristique a la " methode d'autrefois " ne peut plus survivre aujourd'hui . L'epopée du " Far West " avec uniquement des passionnés , certe plein de bonne idées et de bonne volonté , ne permet plus de faire face au legislateur et aux contraintes financieres lourdes. Peut etre que la région Rhone Alpes sera sensible au apports touristiques pour l'Ardeche et aidera financierement a la remise en état , il faut faire valoir ce réseau comme un outil du devellopement economique de cette region plutot qu'en un jouet pour " doux dingue passionnés " , image qui colle helas trop souvent aux activités de chemin de fer touristique

On m'a parlé d'un communiqué du Conseil General de l'Ardeche qui dit que le Mastrou est en sommeil, mais n'est pas mort , quelqu'un en a une trace ?

Depuis 8 jours , les equipes voies preparaient tranquillement les appareils de voie et les tronçons sur le fond du tiroir de sortie du centre Autorail de Dijon Ville Premiere phase de travaux cette nuit : la depose des anciens appareils de voie , et le posiitionnement des nouveaux assemblés en partie depuis une semaine La voie est carrément déposée a coté du P2 de Dijon Ville Le centre auto , habituel lieu de repos des divers materiels Automoteurs TER est vide. Ce qui amene un balai supplémentaire de circulation entre Perrigny et Dijon Ville avec des compositions tres rare du coté Poste 2 de Dijon Ville

Ha ben il a mis le temps a repondre a la perche que je lui avais lancé, Mr Rail Cassé cartonrouge

La c'est du concret , un beau rail cassé !! apres la mise en place des U , la vitesse est limitée ou pas ?

dring dring ===> toc toc

essayez celui ci

Je penses que la situation etait plus complexe que cela , et que la résumer a ce constat des faits est un raccourci un peu rapide , mais c'est en effet dommage de voir disparaitre ce réseau et le travail de bénévoles.

C'est helas la méthode a la mode , dans le public et dans le privé ...

Extrait du Dauphiné Libéré du 10/04/2008 Une réunion de crise, initiée par le conseil général, est prévue jeudi 10 avril en fin d'après-midi. Objectif : trouver des solutions financières pour sauver le train touristique du Mastrou. Car de nombreux investissements, liés notamment à la sécurité, ne peuvent pour l'instant pas être assumés par la Société des chemins de fer touristique et de montagne (acteurs publics et privés). Actuellement, avec aucune locomotive à vapeur en état de fonctionnement, le début de saison marche au ralenti. Pour les maires des communes concernées (Tournon, Saint-Jean-de-Muzols, Lamastre et Boucieu-le-Roi) et les autres actionnaires de la société, l'enjeu est d'agir rapidement. Autrement dit, chacun aura à mettre la main à la poche pour que le Matrou puisse avancer à pleine vapeur. Il semblerait ( radio sacoche metrique ) que la réunion aie debouché ce soir sur le licenciement du personnel et donc la fin potentielle du Mastrou . Quelqu'un a des infos plus précises , pour confirmer ou infirmer la rumeur ? Reprise du réseau sous une autre forme juridique ?

Projet RFF sur IDF Ce serait ce projet la ?

Merci de revenir sur le fond de ce reportage , qui est le theme de ce post , plutot que sur " les gueguerres " entre fonction et services de la SNCF .

Les textes du travail sont clairs : Tu n'as pas le droit d'avoir un deuxieme employeur quand tu as un contrat de travail dans la fonction publique ou assimilée. Les seules ressources de revenus supplémentaires que tu peux avoir sont celles d'origines artistiques , litteraires ou culturelles ( droit d'auteur , vente de photographies , vente de manuscrits , pigiste pour la presse )

Le wagon isolé n'est pas dans la boucle a mon avis ... L'interet est de se positionner dans la logistique , qui va au bout du transport massifié , pour offrir une offre absente a ce jour .

Je ne penses pas que la logique soit la .... La logique est d'utiliser les metiers que chacun maitrise FRET SNCF va tirer les trains , jusque dans des entrepots de Geodis , qui les déchargera et livrera les clients cela en France ou en Europe ... Geodis assurera les logistiques externalisées de ces meme clients ( la logistique est un metier a part entiere ) Les entreprises externalisent de plus en plus la logistique , ca ne leur apporte rien comme valeur ajoutée de le faire elle meme . C'est une offre qui manquait au catalogue FRET SNCF , elle le faisait parfois a petite echelle pour certains clients , ponctuellement . Nous avons un exemple a Dijon avec le stockage d'aciers speciaux Nordiques sur le chantier de Dijon Porte Neuve depuis environ 10 ans

Non , mais le groupe SNCF aura possibilité de faire l'acheminement en entier... quelque soit le mode de transport et de gérer les stocks du client, également Mais bon si tu veux conduire des camions tu pourras demander ta mutation chez les routiers du groupe SNCF :Smiley_69:

je viens de mettre a jour mes codecs Videos , et c'est toujours accéléré ... revoltages

Toute la vidéo est en acceleré quand elle passe sur mon PC.... revoltages

C'est la que ca sert , les connaissances de ligne !!!! revoltages

UP1 = presque tous les indicateurs sont au vert pour le projet CFVA UP2 = soleil et p'tites fleurs partout Down = la voie va etre une vraie savane ....

Source de l'info Risque de suppression de la moitié des postes de fret SNCF à Hendaye Le plan fret national devrait supprimer une trentaine d’emplois au sein des agents de triage de la gare d’Hendaye. Trente autres postes devraient également disparaître chez les commerciaux du fret. La première mesure prendrait effet dans le courant de l’année et la seconde d’ici à mi-2009. "C’est comme ça depuis six ou sept ans" explique Olivier Darrigade, secrétaire du syndicat CGT Cheminots d’Hendaye. "On ferme des gares, on supprime des emplois. Aujourd’hui la moitié des postes vont sauter. Sur 169 postes, 38 au fret et 31chez les commerciaux sont menacés. Morcenx par exemple a été restructuré. On a installé une filiale à la place des cheminots. Et les employés des filiales ne bénéficient pas des statuts et de la convention de la maison-mère. Ils sont sujets à la flexibilité et à la précarité." L’Europe a fait séparer les comptes marchandises et voyageurs. Les agents vont à leur tour être séparés et regroupés dans des établissements spécifiques. Ils craignent d’être filialisés et à plus ou moins long terme, d’être privatisés. Délocalisations prévues "Le CGF (centre de gestion des flux) à Hendaye, soit 41 postes, va être délocalisé à Clichy, en région parisienne mi-2009" ajoute Henri Dicharry du CE régional. Une hypothèse de départ évoque 38 emplois chez les agents de triage. Elle reste à confirmer dans le courant de la semaine prochaine et nous allons tout faire pour faire baisser ce chiffre. Pour cela nous allons solliciter les élus locaux et réunir les cheminots pour envisager un type d’action." Activité en difficulté Fret SNCF est une activité en difficulté depuis plusieurs années. L’ouverture à la concurrence, effective depuis le 1er avril 2006, a pris de court l’opérateur historique. Le dynamisme des nouveaux entrants a conduit la SNCF à lancer un plan de restructuration de l’activité pour lui permettre de retrouver un équilibre économique stable. La diminution des coûts de production ayant généralement pour effet de réduire les charges salariales...

source : Ouest France 19:48 - vendredi 04 avril 2008 L’ancien directeur de la SNCF au Mans condamné pour entrave au droit du travail L’ancien directeur du service traction SNCF (conducteurs de train) du Mans, aujourd’hui retraité, a été condamné cet après-midi à 1 500€ d’amende avec sursis pour avoir refusé de communiquer des informations sur le temps de travail des agents de conduite réclamées par le CHSCT (comité d’hygiène et de sécurité des conditions de travail). La plainte avait été déposée en 2003 par le secrétaire CGT du CHSCT. L’objet du litige porte sur les informations contenues dans le logiciel de gestion Castor du personnel, dont seule une partie avait été communiquée au CHSCT. Il y a un mois, à l’audience, l’ancien directeur avait expliqué avoir suivi des directives nationales tandis que l’avocat de la CGT avait émis l’hypothèse que le verrouillage de l’accès du logiciel cachait peut-être des données personnelles sur les agents de conduite.

Attention, il y a des choses étrange en Franche Comté.... Depeche AFP : Du macaque et des serpents fumés au menu Le 04/04/2008 à 17:28 Les garde-frontières suisses ont découvert dans un TGV Paris-Berne en transit dans le Doubs un macaque et des serpents fumés destinés à la préparation d'un repas, ont-ils indiqué vendredi à l'AFP. Lors de contrôles douaniers de routine le 28 mars, les garde-frontières suisses ont trouvé deux sacs de sport qui contenaient un macaque et plusieurs serpents fumés, ainsi que des chenilles et plusieurs kilos de diverses sortes de poissons relevant de la protection des espèces. D'après la propriétaire des bagages, une touriste parisienne, la marchandise en provenance de Centrafrique était destinée à la confection d'un repas chez des amis en Suisse, a-t-on précisé de même source. La marchandise a été détruite par les douaniers qui ont dressé une amende à sa propriétaire.