km315

Les connaissances de ligne se font certe en cabine , pour une reconnaissance visuelle , mais les RT sont bien une base de connaissance / reconnaissance pour etudier les lignes ? A ce jour les RT sont applicables à toutes les EF , et a ce titre devraient etre editées par RFF et non plus par la SNCF . Il est temps , a mon avis , de réellement scinder les gens qui exploitent une compagnie , de ceux qui s'occupe de l'infrastructure... et une vraie séparation , pas une demie mesure comme actuellement Ca aurait le merite de mettre a plat et de clarifier ces doubles jeux / double casquette SNCF / RFF ( je parle de mise a plat des modes de fonctionnement , mais pas d'une remise en cause du statut des cheminots de l'Infra qui passeraient a RFF )

Par contre a la place des 63000 usés jusqu'a la corde , il s'annonce ( de sources croisées ) le debut de la radiation de certains 66000 dont les series equipées de chauffage train ...

J'ai cette info pour ma part , du coté de chez Veolia. Outre le delta de salaire, il y a en effet les " conditions favorables " que les ex SNCF avaient institués a leur embauche Veolia , et qui ne beneficient pas aux jeunes nouveaux embauchés

Pour se debarasser de ce virus ...c'est ici lotrela

Ce sont simplement des gens qui profites du systeme et d'une demande ... en personnel formé Comme il n'y avait qu'eux sur le marché , c'est mieux qu'un boulevard pour eux ... le chant des sirenes de la fortune certains y croient , et ca aide toujours a payer les factures... Ne te bile pas , d'ici peut , il seront rendus a leur foyer, je ne pense pas que Veolia ou d'autres les gardent longtemps . 1 ) ca pourri le climat social en interne ( les jeunes payes a a peine + les ex-SNCF qui sont pourris gatés ) 2 ) Ils sont payé tellement plus cher que les jeunes , qu'ils sont un poids...financier ( et Veolia , c'est une boite privée , ce qui coute cher et produit pas assez , on supprime ... ) Ce que je n'arrive toujours pas a comprendre c'est comment la caisse de retraite autorise le cumul...retraite + activité salariée ...

En tout cas , je remarque que chez eux la culture du dialogue , avec uniquement en dernier recours , la greve , n'est pas une légende . bigbisous

J'ai dans mes 45 Tours un Titre sorti en 1981 , TGV - Tres grande Vitesse - Comme quoi les idées d'avances des D'J , ils les trouvent dans le passé mdrmdr

Theoriquement les moyens communs ne devraient pas bouger , et assurer la securité , mais si la logique allait au bout , les gares et le personnel a tache de sécurité devraient avoir une feuille de paie RFF ... et les personnels " compagnies " des escales differenciées ( billeterie , commercial , etc etc ... idem a la philosophie des aeroports )

Peut etre , mais legalement , un voyageur non titulaire de facilites de circulation , est un voyageur ordinaire Apres , etre amis avec un cheminots des Guichets permet d'etre informé des subtilités de tarifs parfois difficiles a trouver seuls , ou dont tous non pas une utilisation courante ...

Oui moi je connais , PK315 de la PLM , c'est ma maisonnnnnnnnnnnnnnnnn ( en vrai ) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nonmais

Apres les regions pourrons egalement percevoir integralement les recettes ... et donc pratiquer les prix qu'ils fixeront certainement . ( possibilité de prix cassés sur certaines destinations pour decider les voituristes a devenir Trainiste )

Les allemands sont d'ailleurs meneurs sur le projet il me semble avec Siemens

Le marché des TER est ouvert a la concurence apres l'echeance des contrats en cours , ce qui mene a 2010 je crois Les regions pourrons alors confier les AGC ou autre materiels dont elles ont la propriété a d'autres opérateurs Reste a voir ensuite comment ceux ci comptent deja gerer ce materiel, ( garage , maintenance ...etc etc ) Car un service TER ce n'est pas que des Controleurs et des ADC ....

Sur ce site il n'y a que les diagrammes Fonctionnels de l'ERTMS Avec un apercu des differents principes generaux , mais point de details ou schemas " de vulgarisation "

L'info a été confirmée au JT du 19/20 de France 3 ...

Du point de vue du client , c'est de l'internet mobile tu te promenes avec ton PC pour raison professionnelle ou personnelle depuis un hotel , ou une gare ... Apres il est clair que pour les hotels , aujourd'hui , la prestation WIFI est devenue un critere de choix pour un client .

Certe les ATEF ne coute pas tres cher eux meme ( leur petite remuneration ) mais ils ont l'avantage d'exonerer l'etablissement de taxe d'apprentissage ( soit tu paies la taxe , soit tu formes des apprentis ) Mais il faut inclure le cout des formateurs et des locaux , ce n'est donc pas une operation gratuite... Et ces couts sont les meme pour 2 eleves ou pour 10 , donc il vaut mieux en former le plus possible Apres cette reduction du nombre d'eleves est aussi peut etre due au fait que les besoins en personnel a court terme seront plus faibles .

9 €pour 24 H c'est pas cher du tout , regarde le tarif a la minute des operateurs , tu vas tomber sur le cul ... lol c'est de l'ordre de 0,15 € /mn D'autres hotels tels les Campanile ou Kyriad offrent desormais le Wifi a leurs clients , mais il n'y a pas/peu de Campanile au centre ville en face des gares....

Ce type d'appareil ( pince de controle ) est a rendre a la gare le plus proche ... Quand a son prix " marchand " , aucune idée ...et ca ne doit pas se vendre .

Dans les IBIS , soit tu as une carte Wifi et tu peux te connecter via le paiement de 9€ a 24h de Wifi IBIS soit tu utilise le modem 56K de ton portable , et tu te connecte avec le FAI de ton choix ....

En effet , il existe la requisition , pour ces fonctions ... secours - sécurité Et le requisitionné n'a pas le choix sous peine de poursuites judiciaires...

Les tests etaient pour aller bosser a l'AM des Laumes , dans l'atelier Radio Sol Train... Donc plutot du coté des Etincelles-Ecureuils que de celui des Sangliers... nonmais

Encore plus agaçant que le recalage medical.... Je suis arrive sur le marché du travail en 1983 .... la SNCF venait d'embaucher des cheminots a la pelle avec l'arrivée de Mitterand . Donc aucune embauche a la traction, mais on m'avait fait passer jusqu'a l'actuel P3 ... apte medical et au tests pour bosser a l'equipement , et le test avait ete orienté vers la traction car ils riquaient de faire une session de formation a DPY ( ils avaient été cool a l'epoque ) mais elle fut annulée . Debut 1996 , reouverture des recrutements a la route et des ecoles Traction ... mais j'ai alors depassé l'age limite de recrutement et donc tous les espoirs s'envollent ... Voila aussi comment tu te prends une baffe Pour remonter la pente ? Je concois avec une equipe de bénévole dynamiques un réseau a vocation mixte ( touristique et commercial ) selon le concept des " Shorts Lines " americaines , ou des CF Secondaires Suisses . Si le projet arrive au bout , je serai a la fois directeur de Cie et roulant lotrela

Il me semble que dans des cas de rupture de correspondances , la SNCF sait affreter des taxis pour acheminer les voyageurs .... Il n'y avait qu'a en commander un avec un bon casse croute pour le jeune , et hop !! Ca aurait eu le mérite de donner une image d'efficacité , de respecter l'acheminement du voyageur , et de couter bien moins cher que d'ameuter toute les hautes sphères de la SNCF , de la Police , et d'autres qui ont du tremper dans ce coup ...

MAis non Ioda , les Dijonnais sont pas durs...et rudes. Tu fais une generalité a partir d'un cas isolé.... Regarde sur ce Forum , les Dijonnais ils sont pas sympas ? okok