km315

Ben ils bossent XCDT221 , eux ils sont pas chefs C'est une rame de Seco rail , qui sert a quoi exactement ?

Peu importe prive ou public, ce qui est important c'est de ne pas laisser se degrader le Reseau Ferré Francais et en arriver comme en Angleterre ( si c'est la voie qui est en cause , bien entendu ) Le rapport Suisse de 2006 ,dont on a deja parlé sur ce forum , n'annoncait il pas le risque d'incidents serieux du a l'Infrastructure vieillie , non pas par manque de personnes qualifiées, mais par manque de moyens ... Un an a passé depuis ce rapport , et il ne semble pas qu'un seul politique , n'ait fait promesse ( comme avant chaque election ) ni engagé quelques chose en ce sens . Les limites du tout TGV c'est cela aussi , on passe des sommes folles a faire progresser la technique avec des records de vitesse et d'un autre coté , on baisse les VL de certaines lignes pour palier a un manque de moyens pour maintenir la ligne en etat .

Tu peux deja trouver des cartes feroviaires interessantes sur http://www.rff.fr Tu trouveras aussi des données economiques sur les transport en general sur http://www.equipement.gouv.fr/ Bon courage a toi

Je dirais q'un detail important a prendre en compte est le cout des accesoires Par exemple , Canon est abordable sur la base du produit , par contre massacre au niveau des accesoires Moi je suis plutot orienté Nikon , pour ces raisons la, ils sont raisonables du cote des accesoires Nikon Apres l'important est d'avoir un outil adapté a ce que tu veux en faire . Il ne sert a rien d'avoir un Reflex numerique pour faire les photos de vacances ou l'anniversaire de la grand tante.... Si apres tu veux faire de la macro , ou d'autres photos artistiques , il est interressant d'avoir un meilleur appareil . Le budget de 500 € doit deja te permettre de trouver des choses bien sympathiques , avec un excellent compromis resolution / Qualité / prix

Relis les post relatifs au recrutement , certains sont restés peu et d'autres longtemps en attente apres P3 Patience ... et courage a toi !

Je pense que seules les personnes chargées du recrutement en fonction de leurs besoins peuvent te renseigner Le Forum peut aider a decrire un metier , expliquer le recrutement , mais les moderateurs n'ont encore pas delegation de pouvoir de la SNCF ou d'autres operateurs pour savoir combien et a quelle date auront lieu le recrutement de l'agent x ou Y . Rapproche toi peut etre regulierement du service qui t'as fait passer P3 , c'est peut etre le plus fiable des informateurs en ce domaine . :)

Les operateurs de voie travaillent normalement en journée , sauf sur les equipes LGV qui profitent de l'arret du traffic la nuit pour faire la maintenance . Les equipes de maintenance voies comme beaucoup d'autres services SNCF ( catenaires, telecoms, Signalisation... ) sont d'astreintes en roulement , cet a dire appelable a tout instant suite a incident ou derangement . Ca va XCDT221 , j'ai pas raconté trop de betises ? :)

Aujourd'hui il te faut parler d'enclenchements Logiques , les verrous sont informatiques et non plus mecaniques. La logique est la meme , le moyen de realiser la fonction est differente , mais le but reste : assurer la securité En automatisme on parle de logigramme , qui assure une fonction, quelque soit le moyen d'obtenir cette fonction ( mecanique , electronique , manuel , ou autre non encore inventée .. ) Il faut je pense raisonner ainsi , et le discours de formation sera toujours valide ....

Les Engins moteurs sont equipés de Sifflet et non pas de Klaxon .... Heritage de la vapeur.... Donc un train siffle ( d'ou le signal " S " et non un signal " K" ) Mais d'agreables images de la plaine d'Alsace , au pays du sucre !!!

Je pense que les techniques d'accouplement mecaniques d'aujourd'hui son plus directs , et necessitent moins de souplesse aux accouplements , grace a la souplesse des pilotages informatique des moteurs electique eux meme et le dosage electronique des efforts , plus doux que les crans de traction des machines electromecaniques pures et dures

Un Velo rail , peut on appeller ca une reussite dans le domaine ferroviaire... Vaste debat... Au moins les rails sont sauvés...

Une belle brochette de vertes ... :Smiley_50:

La tarification SNCF .... vaste debat ..... MAis penser que les gens vont donner ce qu'ils veulent en descendant du train, c'est vite vu , avec l'esprit social des Francais , on donne 0 , c'est un dû .... controleursncf

" La retraite - qui Paie ? Devenez un contribuable associé à nos actions. Limitons les abus ! Assurance Vie ING Direct Le placement retraite idéal Frais entrée 0€, gestion en ligne. Annonces Google " Voila ce qui defile dans les annonces automatiques de Google , c'est cela que vous avez du voir :Smiley_19:

Toute nos ficelles de calecons pour la nomination a Juvisy alors mdrmdr

C'est le micro climat Lorrain , et la gueguerre entre Metz et Nancy qui est responsable de cela . Ils ont deja eu le meme probleme lors de la construction de l'aeroport regional . Les 2 villes revendiquent le fait d'etre " la capitale Lorraine " , donc pour froisser personne c'est construit pile entre les 2 .

Sans esprit partisan , je note que Sarko , deja aux grands leviers du PRS de la France depuis qq années aurait deja pu mettre en place pas mal de chose de se qu'il " annonce " . Beaucoup de gesticulation, n'ouvrez pas la fenetre , ca ferait un courant d'air ce brassage d'air mediatique !!!. Malheureusement , je ne vois pas encore d'adversaire convainquant pour equilibrer le debat et donner des alternatives economiques serieuses et realisables . Bref , un peu dans l'attente de la suite .. pour les retraites , de tous ( speciaux ou pas ) Deja je sais que je vais bosser jusqu'a 65 ans ou pas loin ... en ayant commencé a 20 ans

Une vraie mission de service public serait de laisser 3 offres 1 offre TGV pour les pressés , les Business man en vadrouille 1 offre Corail sans correspondance pour les transports " economiques " 1 offre TER pour les correspondances Cela se finira comme partout ou il y a TGV , des TER sur des portions avec aucune correspondances entre eux ( interconnection de regions administratives ) les Corails a des heures qui n'interessent personne , donc vide, donc supprimés sous 2 ans , il restera le choix TGV - Id TGV ou - la route.... A moins que l'inspiration " ecolo et raisonnée " du moment perdure , et qu'ils nous prouvent le contraire ....

Rassurez vous des blasés y en a pas qu'a la SNCF , il y en a partout . bigbisous

Ca c'est du depart en retraite La caisse a petard a ete bien vidée , le SAL testé , les feux aussi cestachier

Normalement , tu es en CDI avec une periode d'essai de 1 ans , ou apres tu passes au cadre permanent . Cette periode de 1 an est utilisée pour ta formation aux metiers SNCF et de la securité , et le passage au cadre permanent vient ensuite avec la reussite de ces examens ( le terme cadre permanent est le terme " cheminot SNCF" de CDI , en résumé ) Des gens tres pointus la dessus te repondrons surement a ce sujet encore mieux que moi , mais je penses ne pas avoir dit d'aneries .. cartonrouge

Le prix est un facteur Ibrahima , mais pas le seul : Exemple : Je pars ce We avec femme & enfants , et beaux parents , rendre visite a l'arriere Grand pere , a Nice Plein d'espoir et de motivation , je me renseigne pour le train Aller --> 478 € , retour --> 545 € Total de la plaisanterie : 1023 € ( pourtant avec des reductions dues au cartes enfants + ) Location de la voiture + plein + peage => j'arrive a 500 € Le prix n'est donc pas en corelation avec la realite economique de la concurence En meme temps j' essaie de trouver une solution, je cherche des horaires compatible avec ce we chargé Plus de Lunea possible depuis Dijon , obligation d'aller chercher un train de nuit a Besancon , sans compter que si tu veux aller a l'economie en evitant les resa TGV et supplements , tu ne peux pas , le TER Dijon Lyon arrive a 8h21 et le seul TER faisant Lyon Marseille part a 7h23 Moralite : Horaires Inadaptés et restreints , offre commerciale inadaptée et orientée Full TGV , prix hors du cout du marché ==> voiture reservée chez Citer et descente avec un monospace familial Voila ce qui ne va pas , je ne sais pas si un morcellement de la SNCF en filiale changerait qq chose, mais si des " cerveaux SNCF" se penchainet sur ce qui se passe en dehors de la grande maison , ils feraient en sorte d'avoir des offres competitives sur chaque segment de clientele ... il en va de meme pour le Fret bien sur.

Cela rejoint mes differents Post ... Le fret ferroviaire a un grand avenir Il suffit de s'y mettre ...en etant au service du client et pas l'inverse...

En effet chaque structure a sa place , et est performante sur son craineau , il faut jouer la complementarité avec une reglementation du " qui fait quoi et comment " :Smiley_33:

Je n'ai pas parlé d'une SNCF privée Antoine , j'ai parlé d'une SNCF , et des petites compagnies locales a coté , en capillaire du reseau national ... :)