km315

Pour les 2 messages que j'ai supprimé , en effet j'aurais du en supprimer d'autres du meme type dans ce post . Desolé pour cet erreur . Celui de Cheminant n'etait pas meilleur que ceux d'Ouragan ou d'autres Et mea Culpa pour ne pas avoir avisé par MP les auteurs . J'en parle d'autant plus librement , que je ne suis pas DPX , ni meme SNCF , je n'ai donc aucun parti pris pour telle ou telle qualification des agents SNCF , c'est simplement parce que ce type de discussion est agressive entre vous , et n'a pas franchement de rapport avec le theme de ce post meme si celui ci au demeurant etait un peu provoc a la base .

Je suis content que votre projet aboutisse , n'en deplaise a l'adversité pour telle ou telle raison , une ligne qui se remet en service , c'est tellement rare, meme si le boulot est monstrueux , foncez !! lotrela

2 msg supprimés de ce post par KM315 ce jour

Voila une tres bonne nouvelle !!! Courage a vous pour la remise en etat !!

Les chemins de fer touristiques sont soumis a la reglementation du STRMTG , inspiré des reglementations SNCF / RFF , pondérées du fait de l'ancienneté des materiels . Les CFT qui sont assimilés a des manèges sont des CFT dont le parcours part de A et arrive a A ( circuits en boucles ) et aussi dont l'ecartement est inferieur au metrique

ref legrand 074298 ca devrait aller , prevoir le module encastre ou en saillie qui va avec cartonrouge

Pour la qualite de ton reseau un cable sera toujours mieux que le WIFI Le debit dans un cable est constant alors qu'en Wifi il est fluctuant Prend un cable 4 paires d'impedance 120 ohms , avec un prise RJ45 Mosaic 45 categorie 5 ou 6 , en Legrand ca existe a prix abordable .

Et bien deja il faut constituer une association , trouver des membres actifs Trouver un endroit ou stocker le materiel, le transporter.... donc des finances.....pour faire tout ca , avant meme d'avoir commencé a bricoler dessus....

Jolies images , d'un sujet original , la vie d'un triage frontalier la nuit nonmais

Content d'avoir croisé plein de " Cheminots.net" a cette occasion !!! :)

La Franche Comté fait pas dans le detail pour sa version regionale... lotrela

Tres jolies series de Sybic... ( pense a masquer les visages des gens presents sur tes photos... )

on dirait plutot une 25600 derrier vu les persiennes...

Cela depend simplement de quel ligne HT et transfo tu es raccordé ... lotrela

viendez donc m'sieur xcdt221, j'y serai aussi nonmais

Cela poserait un probleme de responsabilité... si tu es le locataire de la voie...et que tu fais l'entretien , qui est responsable en cas de PB ??

Typiac , tu les as les horaires de cet acheminement de materiel ? Si je peux je viendrai les spotter cartonrouge

Il existe meme des collectivites locales qui preferent faire des pistes cyclables sur les anciennent plateformes , et faire passer le matin 15 Bus et ajouter quelques camions pour faire du Fret sur ce meme parcours... La seule arriere pensée etant " electoraliste " mais surtout pas economique et ecologique ... cartonrouge

D'apres ce que j'ai compris : la SNCF a qualifié les offres sur leur aspect technique et la decision a ete prise conjointement par le STIF et la SNCF

A mon avis le probleme est simple : 1) Incident a l'heure de pointe : pas de rame de secours dispo 2 ) Banalisation de la LGV impossible a cette heure sans mettre un bazard monstre sur tout le reseau avec effet boule de neige 3 ) quand une ligne est exploitee a fond de ses sillons , impossible de ne pas transformer une panne en incident majeur , meme probleme que sur la banlieue Parisienne par exemple a cause de ce meme effet boule de neige Pour trottinette : les clients ne peuvent comprendre ce que vous vivez en interne a la SNCF , meme avec toute les excuses techniques que je comprend moi , qui fait du SAV pour mes clients a longueur de journée , ce qu'ils retiendront , c'est qu'ils sont restés coincés... "Quand tout va bien , c'est normal et dû.... Quand y a un probleme, y avait qu'a ... " discours classique mais inevitable. Je pense que une rame corail V200 stationnée a mi parcous de LGV avec les BB22000 aptent a 200kmH et TVM ne seraient pas du luxe... pour palier avec ces incidents qui se reproduiront surement , le parc TGV SE commencant a avoir de la bouteille et des KM ... Certe cela a un cout financier... mais le cout en image presentée de la SNCF me semble bien plus dommageable que les cheques de remboursement a verser...

Tous les conducteurs habilités sur les rames Reseaux sont en service , et ils ne peuvent pas te repondre de suite, cheminots.net n'etant pas encore consideré comme faisant partie du guide de depannage integré aux rames .... lotrela

En effet aucun gouvernement Francais n'a eu et n'a le courage de mettre ca au plat du jour , comme l'on fait l'Autriche ou la Suisse ... En France il n'y a aucune politique de transports Alors que la peniche , le train , le camion, et l'avion, ont chacun leur place , selon les distances et les volumes a transporter. Le soucis des restructurations dans les industries connexes au milieu routier ne pese rien face au lobby petrolier...

Ca marche tres bien en Suisse ... Moi je prefere qu'il y ait plusieurs compagnie , et que les lignes ne ferment pas , plutot que transfert a la route...

Ca ressemble un peu a une conception "Made in Suisse" Les grandes arteres a la compagnie nationale , et les petites arteres a des compagnies privées ( aux couts structurels reduits )

Je vois que tu connais aussi cette restriction d'utilisation RTG ... ( Touche Pas A Ca Petit Con )