km315

Sans voiloir te casser le moral , il ne suffit pas d'avoir un BTS pour monter une agence immobiliere . Il te faut aussi avoir un capital significatif , comme pour monter n'importe quelle boite ( en l'occurence , pour une agence Laforet , il te faut 25000 Euros de fond propres, + payer la formation aupres de Laforet + financer tes locaux ....ton personnel ...) En Agence independante, c'est encore plus dur, car tu part de 0 tu n'as meme pas le support commercial et marketing d'une franchise... http://www.laforet.fr/franchise/index02.php Je parle ici d'une agence Laforet , mais il en est de meme pour tout autre reseau FNAIM etc etc...Et comme dit plus haut le milieu immobilier est un monde impitoyable... qui ne te feras pas de cadeau. Apres si tu veux te lancer a ton propre compte , il y a plein d'autres metiers en pleine expansion, comme le service aux personnes , les metiers de proximité en zone " campagne" Mais peut etre serait il aussi interressant pour toi de bosser dur , et de passer des concours de promotion interne a la SNCF , non ? Il y a tellement de metiers differents a la SNCF ...qu'il y a forcement des possibilités d'evolutions ... dans un autre secteur que l'exploitation / mouvement.... en conservant ainsi le statut SNCF !!!!

Ca sent le " moule frite biere " a gogo pour Aydeg helpsoso

Sympa comme idée , Zeta et la voie de 60 c'est aussi un train ... Il y a aussi un musée de la mine en Alsace a l'Ouest de Mulhouse , et ce sont d' excellente initiative pour preserver l'epoque de l'industrialisation de la France!! Pour les aides des collectivités , il faut aborder l'activité associative comme une activite d'entrepreneur.... il faut leur montrer qu'économiquement le projet est viable...que si il mettent 1 €dans votre association, cela servira à un projet qui interressera la commune, le departement, la region...et que ce projet est clairement identifié. L'epoque de la simple demande de subvention est révolue , il faut y aller à grand coup de dossier, de rendez vous pour expliquer, et re-expliquer ..... et convaincre....

Je suis d'accord avec toi Vinces sur le fait qu'en France, la conservation du patrimoine industriel n'est pas la tasse de thé de nos contemporain Il ne reste guere de puit de mine pour montrer aux enfants ce qu'etait une gueule noire , et ses conditions de travail , ou d'autres vestiges des industries de la fin du 19e. Le patrimoine du 20 e Siecle aussi commence a partir , et ormis quelques initiatives privées ou associatives... point de protection / preservation de certains savoirs faire artisanaux ou industriels...c'est dommage...

C'est d'ailleurs comme cela que va se passer pour notre projet .. Du materiel sous convention SNCF d'un cote, et celui d'une autre association en location ...

La gestion d'un CFT , meme associatif necessite aujourd'hui une gestion de type " societe " compte tenu des budgets , et des structures necessaires ...

C'est que dans ce cas le CFT rempli une partie " service public " du genre ramassage scolaire , ou autre transports de personne en service regulier Cela existe sur certains reseaux , et c'est en effet sujet a la concurence et a la reglementation generales des transports... et non plus que celles des CFT

Je suis d'accord avec toi , mais parfois il y a des aleas politicos-juridiques ou techniques qui font que tu ne peux pas rouler... koiquesse

Tout est clairement explique dans le referentiel du STRMTG C'est applicable depuis 2004 , et appliqué petit a petit au niveau des reseaux selon les ressources et les possibilités des associations. Les contraintes d'une collection de materiel ferroviaire et celles d'un reseau touristique sont differentes... Un CFT en ordre de marche applique un RGS ,une methode de maintenance et de tracabilité pour tous ces gestes de maintenance , ainsi que pour les incidents en ligne Ces documents sont presentés au STRMTG , qui donne son approbation ou pas , ce qui permet au prefet de delivrer l'autorisation de circuler ou pas pour une année. Une collection de materiel, tant que tu ne roule pas ou que tu ne met pas en pression la chaudiere... cela ne rentre pas sous le statut de CFT

Je crois meme que VFL etait en place sur le reseaux prive des acieries de Lorraine Rien n'empeche a une societe de creer des filiales differentes , pour un meme metier , mais dans des secteurs differents...

Aujourd'hui , via le service achat de la SNCF , centralisé a Lyon, tu as acces a toutes les pieces detachées possible . Le probleme numero 1 etant d'avoir le numero de nomenclature... c'est ca la plus grosse difficulté... Apres y a qu'a commander et payer , comme le font vos etablissements , en interne ...

Attention a ton UP2 yaya, ta CB ne va pas s'en remettre et va prendre un coup de chaud... okok

Merciiiii voila deja un peu de lecture pour ce We okok

Toute documentation pouvant m'aider a mieux apprehender la technologie freinage est la bienvenue...... merciiiiiiiii Vinces !

Ne sachant pas trop ou mettre le Post , je le met ici , car ca concerne mon projet de CFT Qui aurait de disponible un petit schema de principe sur le/les freinages et la distribution ( TV et autres equipements plus recents ...) Le but : etudier le remplacement des triples valves par un distributeur actuel...sur des voitures voyageur des années 1920 ....

Ca y est , le CASTOR a demonte le barrage qui empechait de traverser Paris avec le RER ? helpsoso

Il me semble en effet qu'il y a une demarche actuellement aupres de toute les entreprises de la fonction publique , ou a statut assimilé , visant a casser cette discrimination d'embauche liée a l'age.... sous couvert de son imposition par le statut du personnel A suivre ... mais ca risque surement de faire des remous tout ca....

Agrement VFLI La holding SNCF a donc 2 operateurs ayant l'agrement pour circuler sur les voies RFF.... :Smiley_49:

Je vais deja lire cela , ca va m'occuper deja un petit moment Je suis preneur en effet des coordonnées de ces experts , pour en discuter avec eux. Merci beaucoup AK47 :Smiley_49:

Je cherche simplement dans notre projet de CFT a concilier si c'est possible l'interet economique et ecologique , les 2 me semblent indissociables pour que la demarche aie son sens... A ce que j'ai lu , deci dela les moteurs Diesels ancienne generation peuvent presque tourner avec de l'huile a 100%....moyennant une perte de rendement , mais sans soucis. Les materiels d'aujourd'hui avec leur electronique et les reglages hyper precis , apparement il n'en est pas de meme ...

Ha ben c'est sympa , y a t-il un Mr Wattman dans la salle ???? mdrmdr

merci de l'info , mais n'ayant pas acces a l'Intranet SNCF c'est loupé ... mdrmdr

Existe t il une etude en cours , ou deja realisée , pour l'utilisation de Diester dans les locomotives Diesels de ligne ou de manoeuvre a la SNCF ? Dans le cadre de mon projet de CFT equipe de X2800 , je voulais savoir si des essais avaient deja ete realisés sur les moteurs MGO mdrmdr

Petite news a propos des navigateurs Internet Explorer 6 Depuis quelques semaines les utilisateurs d' IE 6 doivent avoir des problemes pour surfer correctement sur les sites en Flash , en effet , suite a l'application d'une correction les ActiveX de IE ne demarrent plus seuls , il faut les activer manuellement ( Ceci est du a un correctif de securité d'IE doublé par un proces qui affronte Microsoft et la societe creatrice du concept meme des ActiveX , Microsoft ayant decidé alors de laisser le choix au surfer d'activer ou pas le Plugin d'une page en tapant sur une touche ou sur espace )

Faute avouée a moitié pardonnée, donc tu ne sera pas aiguillées sur le tiroir de la voie 4 ....Zezete 60 .... Vous nous ferez 150 manoeuvres en impasse avec lever - baisser panto pour un pardon complet beurk